在特斯拉股價暴漲之后，華爾街分析師對該公司的看法是有史以來最悲觀的。今年以來，特斯拉股價已經(jīng)上漲了將近一倍。許多人表示，這一估值看上去有些過高，而且沒有基本面支撐。據(jù)FactSet估計，目前約45%的分析師對該股給出賣出評級，只有19%的分析師認(rèn)為該股值得買入。其余36%的人對該股給出持有評級。

這是自特斯拉2010年6月IPO以來，華爾街最看跌特斯拉的一次。

特斯拉瘋狂的一周

今年年初，特斯拉的股價呈上升趨勢，包括去年第四季度創(chuàng)紀(jì)錄的汽車交付量在內(nèi)的一系列因素，推動該公司股價在整個1月份走高。

1月29日，該公司公布的第四季度收益超出了分析師的預(yù)期。這進(jìn)而引發(fā)了該股的交易狂潮，當(dāng)時該股的表現(xiàn)已經(jīng)輕松跑贏大盤。

周一，特斯拉開盤報673.69美元，隨后單日大漲19.89%，收于780美元。周二，該股首次突破900美元，創(chuàng)下968.99美元的歷史新高，之后部分漲幅收窄，收盤上漲13.7%。周三，部分交易熱情消退，股價重挫17%。

特斯拉股價今年以來累計上漲了78%，過去6個月累計上漲了220%。

分析師紛紛作出反應(yīng)

特斯拉股價飛速上漲讓許多華爾街分析師認(rèn)為，該股漲勢已經(jīng)反映在股價上，而且股價現(xiàn)已脫離了基本面。

Canaccord Genuity分析師Jed Dorsheimer周三在給客戶的報告中稱，“在近期漲勢之后，我們的腳已經(jīng)離開了油門。”他將該股評級下調(diào)至持有。

New Street Research也將該股評級下調(diào)至中性，稱”未來12個月股價進(jìn)一步上漲的動力有限“。

摩根士丹利分析師亞當(dāng)-喬納斯（Adam Jonas）表示，對投資者而言，未來將有一個更具吸引力的切入點(diǎn)。

喬納斯1月16日將特斯拉的評級下調(diào)至減持，理由是特斯拉估值過高，而且無法保持強(qiáng)勁的增長勢頭。他對該股的目標(biāo)價為360美元，較目前股價低了51%。

投行Needham的分析師拉杰文德拉-吉爾（Rajvindra Gill）周三表示，”根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，我們從未見過股價飆升得如此之快，而忽略了過去的基本面或以往紀(jì)錄?！彼a(bǔ)充稱，“非理性繁榮”已創(chuàng)下歷史新高。

他指出，該公司從未全年實(shí)現(xiàn)盈利，2019年?duì)I收同比增長放緩。

巴克萊將該股的價格走勢與1999年納斯達(dá)克（NASDAQ）進(jìn)行了比較，稱其仍“從根本上被高估了”，而美國銀行（Bank of America）則強(qiáng)調(diào)了“盡管股價飆升，但仍需保持謹(jǐn)慎”的10個理由。這份名單包括特斯拉“不佳或不穩(wěn)定”的盈利能力和現(xiàn)金流，以及該公司“創(chuàng)造性的會計方法”。該公司對該股的評級低于預(yù)期，目標(biāo)價為350美元。

Argus Research分析師Bill Selesky周一將該股評級上調(diào)至買入，稱：”盡管過去曾出現(xiàn)生產(chǎn)延遲、零部件短缺、勞動力成本超支等問題，但我們預(yù)計特斯拉將受益于其在電動車行業(yè)的主導(dǎo)地位，并在2020年及以后改善業(yè)績。”

投行杰富瑞（Jefferies）也給予特斯拉“買入”評級，并在最近的一份報告中表示，特斯拉“2020年盈利前景良好”。

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