北京時間 5 月 13 日早間消息 據(jù)報道，長期擔(dān)任自動駕駛汽車公司 Waymo 的兩位高管 —— 首席財(cái)務(wù)官 Ger Dwyer 和汽車合作與企業(yè)發(fā)展主管 Adam Frost—— 將于本月離職。今年早些時候，公司首席執(zhí)行官 John Krafcik 離職后，公司管理層進(jìn)行了一些調(diào)整。

據(jù)多個消息來源透露，本周公司內(nèi)部已經(jīng)通報了 Dwyer 和 Frost 的離職消息。Waymo 也向媒體證實(shí)這兩位高管即將離開。

“我們感謝 Ger 和 Adam 為 Waymo 所做的一切，祝他們一切順利，”一名發(fā)言人在一份電子郵件聲明中說，“我們正在物色一位新的首席財(cái)務(wù)官，帶領(lǐng)我們進(jìn)入下一個階段，繼續(xù)構(gòu)建、部署和商業(yè)化運(yùn)作 Waymo Driver?！?/p>

Dwyer 直接向母公司 Alphabet 的高管財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)匯報工作，他是過去 5 個月離開公司的幾位高管之一。今年 4 月，Krafcik 宣布辭去首席執(zhí)行官一職。首席安全官 Deborah Hersman 于去年 12 月離職。

今年 2 月，曾任 Waymo 公司激光熊 (Laser Bear) 激光雷達(dá)業(yè)務(wù)總經(jīng)理、制造和全球供應(yīng)主管的 Tim Willis 也辭去職務(wù)。自 2017 年以來一直在 Waymo 工作，最近擔(dān)任財(cái)務(wù)主管和投資者關(guān)系主管的 Sherry House 于 4 月離開該公司。她現(xiàn)在是電動汽車 Lucid Motors 的首席財(cái)務(wù)官。

盡管如此，一些重要的高管和他們的直接下屬仍然留在公司。根據(jù) Alphabet 首席執(zhí)行官桑達(dá)爾?皮查伊在公司第一季度收益電話會議上的介紹，此前擔(dān)任首席運(yùn)營官的 Tekedra Mawakana 和首席技術(shù)官的 Dmitri Dolgov 現(xiàn)在擔(dān)任 Waymo 的聯(lián)合首席執(zhí)行官，他們似乎得到了皮查伊的支持。

領(lǐng)英資料顯示，Mawakana 和 Dolgov 下面的部門主管仍留在 Waymo，只有少數(shù)例外。今年 3 月，曾任 Waymo 未來汽車 (Future Automotive) 總監(jiān)的 David Twohig 和曾任系統(tǒng)安全主管的 Qi Hommes 雙雙離職。根據(jù)領(lǐng)英，Hommes 現(xiàn)在是亞馬遜旗下自動駕駛初創(chuàng)公司 Zoox 的系統(tǒng)安全工程和分析主管。

Dwyer 離職的同時，隨著一系列公開募股（包括與特殊目的收購公司合并），對首席財(cái)務(wù)官的需求也在飆升。House 跳槽到 Lucid Motors 就是一個例子，后者正通過與 SPAC 的合并上市。

Dwyer 是谷歌的老員工，他于 2006 年開始在谷歌工作。2016 年 8 月，他跳槽到 Waymo，而就在幾個月后，這個前谷歌自動駕駛項(xiàng)目正式宣布，它已經(jīng)從谷歌中剝離出來，成為母公司 Alphabet 旗下的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。

在他任職期間，Dwyer 負(fù)責(zé)公司的財(cái)務(wù)工作，公司經(jīng)歷了爆炸性的增長，員工也從幾百人發(fā)展到今天的 2000 多人。

負(fù)責(zé)汽車合作伙伴關(guān)系的 Frost 也是 Waymo 的重要人物。領(lǐng)英的記錄顯示，在福特汽車公司工作了近 17 年后，他于 2013 年加入谷歌的自動駕駛項(xiàng)目。他最初被聘為首席工程師，后來晉升為首席汽車項(xiàng)目和合作伙伴關(guān)系官，最終成為首席汽車和企業(yè)發(fā)展官。

過去幾年里，Waymo 與沃爾沃、Stellantis（前身為菲亞特克萊斯勒汽車公司 (FCA)）等汽車制造商建立了一系列所謂的獨(dú)家合作關(guān)系，還與雷諾和日產(chǎn)建立了合作關(guān)系，共同研究商業(yè)自動駕駛汽車如何在法國和日本為乘客和包裹提供服務(wù)。

在 Dwyer 和 Frost 任職期間，Waymo 還將其業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到了加州以外地區(qū)。該公司將其自動駕駛汽車帶到了德州首府奧斯汀市和華盛頓州柯克蘭市等進(jìn)行測試，并在鳳凰城郊區(qū)錢德勒建立了業(yè)務(wù)，現(xiàn)在在那里運(yùn)營一項(xiàng)名為 Waymo One 的叫車服務(wù)，該服務(wù)使用無人駕駛汽車，以及那些有安全操作員的汽車。

去年，Waymo 完成了第一輪外部融資，最初為 22.5 億美元，后來擴(kuò)大到 30 億美元。這輪 22.5 億美元的融資由銀湖牽頭，投資方包括加拿大養(yǎng)老金計(jì)劃投資委員會、穆巴達(dá)拉投資公司、麥格納 (Magna)、安德森 - 霍洛維茨基金 (Andreessen Horowitz) 和美國最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán) AutoNation 及其母公司 Alphabet。擴(kuò)充的資本來自新的投資者。

在外部融資之前，Waymo 進(jìn)行了一系列活動，表明該公司正在加強(qiáng)其商業(yè)業(yè)務(wù)，包括在加州山景城、鳳凰城地區(qū)和德克薩斯州擴(kuò)張其核心業(yè)務(wù)。在測試機(jī)器人出租車之外，Waymo 還開始試點(diǎn)其自動駕駛汽車技術(shù)的新的商業(yè)應(yīng)用，如送貨和卡車運(yùn)輸，甚至計(jì)劃開始向機(jī)器人、安全和農(nóng)業(yè)技術(shù)行業(yè)的公司銷售定制激光雷達(dá)傳感器。

在 Dwyer 的督導(dǎo)下，該公司還建立了許多合作伙伴并至少完成一筆收購。2019 年 12 月，Waymo 收購了一家名為 Latent Logic 的英國公司，后者從牛津大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)系分離出來。Latent Logic 使用了一種被稱為模仿學(xué)習(xí)的機(jī)器學(xué)習(xí)形式，可以增強(qiáng) Waymo 的模擬能力。此次收購標(biāo)志著 Waymo 在英國牛津建立了第一個歐洲工程中心。

廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。