《福布斯》今天刊文稱，特斯拉原以為可以在德國復刻上海超級工廠快速投產(chǎn)的模式，沒承想遭遇諸多“官僚主義”問題，導致柏林超級工廠投產(chǎn)時間可能延遲到 2022 年年初。以下為文章摘要：

2019 年 11 月宣布在德國建設電動汽車生產(chǎn)工廠時，特斯拉信心十足。要知道，上海超級工廠從破土到投產(chǎn)僅用時 11 個月。

上海超級工廠的成功，以及與菲亞特克萊斯勒達成的碳排放權交易，給了特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 在德國柏林附近格林海德復制中國成功的底氣。馬斯克曾在 2020 年 7 月發(fā)推稱，“柏林超級工廠將以似乎不可能的速度完成建設”。但很顯然，事情的發(fā)展并不如馬斯克所愿。

廠房建設已接近完工，但根據(jù)勃蘭登堡州的環(huán)評進展，要到 2022 年，甚至更晚時候柏林工廠才能開始生產(chǎn) Model Y，大大落后于最初今年 7 月 1 日投產(chǎn)的計劃。柏林超級工廠面臨的困難遠超馬斯克想象。

特斯拉砍伐森林現(xiàn)場

德國獨立汽車分析師馬提亞?施密特（Matthias Schimdt）表示，“數(shù)周前特斯拉工廠似乎還進展順利，但實際上并非如此?！彼J為，這一項目堪比柏林的新機場，雖然建設進度很快，但由于得不到相關機構批準，后者拖了近 10 年才投入使用，“這表明在‘官僚主義’盛行的德國，要想做點事并非易事”。

柏林超級工廠的跳票，給馬斯克在電動汽車競賽中領先大眾、寶馬和戴姆勒等德國汽車廠商的野心帶來了一些麻煩。雖然市值最高，但特斯拉遠非是銷量最高的汽車廠商，僅相當于德國、美國、日本和韓國汽車巨頭的幾分之一，例如，去年它的銷量不足 50 萬輛，大眾高達 930 萬輛。雖然上海超級工廠大幅提升了特斯拉的產(chǎn)量，但如果沒有柏林超級工廠和第二家美國工廠，馬斯克年產(chǎn)數(shù)百萬輛電動汽車的夢想是不可能實現(xiàn)的。

CFRA Research 資深分析師加雷特?尼爾森（Garrett Nelson）表示，“上海超級工廠超快的投產(chǎn)速度，使得特斯拉對柏林超級工廠的投產(chǎn)速度產(chǎn)生了不切實際的估計，而沒有考慮到中、德兩國在監(jiān)管等方面的差異?！彼f，因新冠疫情造成的物流和供應鏈問題，也對柏林超級工廠的建設產(chǎn)生了影響，“特斯拉竭盡所能，希望工廠能如期投產(chǎn)，但現(xiàn)實是，柏林超級工廠的投產(chǎn)要推遲到 2022 年初”。

馬斯克：能少些官僚主義就更好了

特斯拉尚未證實有關馬斯克同意柏林超級工廠推遲 6 個月投產(chǎn)的媒體報道。馬斯克 4 月 26 日在特斯拉財報分析師電話會議上表示，“得克薩斯州和柏林工廠建設順利，我們預計它們將于今年投入試生產(chǎn)，明年量產(chǎn)?！钡瞧谝坏皆L格林海德時，馬斯克口風大變，向媒體表示，“我認為，官僚主義少些就更好了?！甭吠干缦⒎Q，馬斯克說，“需要廢除一些法規(guī)。隨著時間推移，規(guī)則會越來越多，最終的結果是人們啥事也干不成?！?/p>

分析師也調(diào)整了他們的模型，反映柏林超級工廠跳票的可能性。投資公司 Wedbush 分析師丹?艾維斯（Dan Ives）說，“柏林超級工廠要到 2022 年初才會投產(chǎn)。鑒于歐洲的‘繁文縟節(jié)’，這一時間能否投產(chǎn)還有待觀察，但柏林工廠需要在 2022 年 3 月投產(chǎn)，否則會出現(xiàn)生產(chǎn)問題?！?/p>

雖然建設速度很快，但監(jiān)管問題將使特斯拉柏林超級工廠投產(chǎn)時間跳票

德國作為全球汽車生產(chǎn)重鎮(zhèn)的地位，強大的零部件供應能力和高品質(zhì)產(chǎn)品的聲譽，是吸引馬斯克在德國建設超級工廠的原因。馬斯克曾考慮在英國建廠，但因脫歐帶來的不確定性而作罷。

特斯拉 2006 年收購了 Grohmann Engineering，并改名為 Tesla Grohmann Automation。在德國本土挑戰(zhàn)德國汽車巨頭的機會，也是特斯拉在柏林建廠的原因之一。德國經(jīng)濟部長彼得?阿特梅爾（Peter Altmaier）2019 年曾表示，“特斯拉在德國建設高度現(xiàn)代化電動汽車工廠的決定，再一次證明了德國作為汽車制造重鎮(zhèn)的吸引力。”

施密特說，鑒于遇到的麻煩，馬斯克可能“質(zhì)疑‘德國制造’標簽是否還物有所值”。

遭遇環(huán)保人士激烈反對

格林海德位于德國東部，經(jīng)濟相對落后。對于帶來的數(shù)千個工作崗位和聲譽，當?shù)氐恼渭液苁羌印８窳趾５碌胤阶h會負責人帕米拉?艾希曼（Pamela Eichmann）本月在接受德國之聲采訪時說，“整個地區(qū)都在展望特斯拉項目帶來的新發(fā)展機遇?！?/p>

雖然格林海德領導人支持特斯拉超級工廠，但也不乏反對聲音。特斯拉超級工廠位于 A10 高速公路和 Fangschleuse 之間，距離 L?cknitztal 自然保護區(qū)僅數(shù)英里之遙。

特斯拉占地 300 公頃的超級工廠的前期準備工作之一，是砍伐 430 英畝森林，對于座右銘為“加速世界向可持續(xù)能源轉型”的特斯拉來說，這顯然有“人設崩塌”的意味。2020 年初，環(huán)保人士曾阻礙特斯拉砍伐森林，但特斯拉獲得法院支持，先是砍伐 92 英畝，后來又砍伐 82.8 英畝森林。

馬斯克 2020 年 1 月發(fā)布推文稱，“這不是天然林，其目的是用來生產(chǎn)紙板箱，我們的工廠只會占用很小一部分?！碧厮估€保證將種植 3 倍的樹木，但科學家普遍認為，在中和碳方面，種植新樹的有效性不如現(xiàn)有樹木。當?shù)丨h(huán)保機構還擔憂，砍伐森林將影響森林中動物的棲息地。

德國政府部門在調(diào)查超級工廠建設期間特斯拉是否違反勞動法

特斯拉超級工廠需要的水源，以及對所在地區(qū)的影響，也讓當?shù)丨h(huán)保人士憂心忡忡。德國自然與生物多樣性保護聯(lián)盟勃蘭登堡分部常務董事克里斯蒂亞娜?施羅德（Christiane Schroeder）說，“由于廠址的大部分都是飲用水保護區(qū)，工廠與兩個自然保護區(qū)也近在咫尺，自然保護區(qū)對地下水位非常敏感?！钡聡匀慌c生物多樣性保護聯(lián)盟是柏林超級工廠的主要反對者之一。

特斯拉向格林海德水務部門隱瞞了水質(zhì)會下降的事實。勃蘭登堡農(nóng)業(yè)、環(huán)境和氣候保護部長向《福布斯》表示，雖然被允許繼續(xù)建設工作，但特斯拉可能因違反環(huán)保法律法規(guī)而被課以重罰。另外，多家機構還在調(diào)查在工廠建設過程中特斯拉是否違反了有關最低工資、工作時長、工作環(huán)境等方面的法律法規(guī)。施密特稱，最終，特斯拉被要求在取得所有必需的手續(xù)后不得恢復工廠建設工作。

中國模式不可復制

德國最大工 會組織 IG Metall 最初對柏林超級工廠表示歡迎。IG Metall 之前曾嘗試在特斯拉 Grohmann 部門建立工 會組織，但特斯拉通過提高工資，使得 IG Metall 沒有如愿以償。IG Metall 負責人喬格?霍夫曼（Joerg Hofmann）本月在接受路透社采訪時說，他們計劃在柏林超級工廠設立工 會。

對于一向反對工 會的馬斯克而言，這令人討厭。在美國加利福尼亞州，他一直阻止全美汽車工人聯(lián)合會“染指”菲蒙工廠。目前，IG Metall 在等待柏林超級工廠運營方面的細節(jié)，包括是否向美國和中國工廠那樣實行三班倒，是否遵守德國有關工資和工作環(huán)境的法律法規(guī)。

環(huán)保組織抗議特斯拉柏林超級工廠砍伐森林，破壞動物棲息地

汽車分析師邁克爾?鄧恩（Michael Dunne）認為，中國工廠的超快投產(chǎn)，使得特斯拉在德國行動過快，“我能想象得到，特斯拉可能會這樣想，‘中國的監(jiān)管、審批夠多了，但我們在不到 1 年時間就全搞定了，在柏林我們也可以！’”政府部門間的協(xié)同，為特斯拉中國工廠的盡早投產(chǎn)提供了很大幫助，但在德國這是不可能的。

施密特說，馬斯克當初考慮把超級工廠建在其他歐洲國家就好了，例如波蘭或捷克。

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