“這個(gè)項(xiàng)目，將會(huì)通向交通的未來(lái)?！?/p>
上面這句話，是特斯拉的 CEO 埃隆?馬斯克（Elon Musk）說(shuō)的。
他所描述的這個(gè)面向“未來(lái)交通”的項(xiàng)目，名為地下高速交通隧道系統(tǒng)（Loop）。其中位于美國(guó)拉斯維加斯會(huì)議中心的地下隧道項(xiàng)目 (LVCC Loop) 在今年 5 月份已經(jīng)建成，并開(kāi)始向公眾全面開(kāi)放。
LVCC Loop 的長(zhǎng)度約為 1.3 公里，建設(shè)資金共計(jì) 5250 萬(wàn)美元。在與拉斯維加斯市政府的建設(shè)規(guī)劃中，這條可以“不受任何交通堵塞問(wèn)題干擾”的地下快速通道預(yù)計(jì)每小時(shí)能夠通行 62 輛汽車（全部為特斯拉電動(dòng)車），預(yù)計(jì)可以運(yùn)送 4400 名乘客。在效率提升方面，曾經(jīng)需要 30 分鐘的路程僅用 2 分鐘就可以輕松到達(dá)。
但是，8 月 31 日來(lái)自外媒的一則報(bào)道，卻讓 LVCC Loop 的“漏洞”一下子曝光，而且讓關(guān)注馬斯克以及其自動(dòng)駕駛技術(shù)的業(yè)內(nèi)人士出了一身冷汗。
入侵者溜進(jìn)了 LVCC Loop
31 日，來(lái)自海外科技媒體 TechCrunch 的報(bào)道顯示，在拉斯維加斯的 LVCC Loop 在試運(yùn)行后兩周就出現(xiàn)了第一次安全漏洞。
報(bào)道中表述：6 月 21 日，也就是當(dāng)?shù)啬持箷?huì)最后一天的早晨，一輛“未經(jīng)授權(quán)的車輛”進(jìn)入了該系統(tǒng)的地下特斯拉出租車車隊(duì)。TechCrunch 根據(jù)公共記錄法獲得了 Loop 運(yùn)營(yíng)經(jīng)理和當(dāng)?shù)鼐觳块T官方之間的電子郵件，并獲悉了上述內(nèi)容。
Loop 系統(tǒng)的項(xiàng)目提供方，也就是馬斯克創(chuàng)辦的“無(wú)聊公司”Boring Company 致電拉斯維加斯地鐵警察處理入侵事件?！斑@輛未經(jīng)授權(quán)的車輛司機(jī)當(dāng)時(shí)很配合，最終被護(hù)送駛出了 LVCC Loop，”電子郵件內(nèi)容顯示。
雖然沒(méi)有因安全漏洞而造成人員的傷亡，但該事件依然讓 Boring Company 感到尷尬，該公司已向拉斯維加斯市政府和 LVCC Loop 管理部門吹噓，這項(xiàng)耗資 5300 萬(wàn)美元的系統(tǒng)極具安全性和智能化。
根據(jù) Boring Company 和 LVCC Loop 管理部門之間的合作協(xié)議，這系統(tǒng)具備“物理屏障可防止意外、違規(guī)或其他未經(jīng)授權(quán)的車輛進(jìn)入地下隧道?！逼渲邪ㄟM(jìn)入 LVCC Loop 隧道道路上的安全門，以及圍繞其地面站點(diǎn)的數(shù)十個(gè)混凝土護(hù)柱防護(hù)系統(tǒng)。
目前，針對(duì)媒體的質(zhì)詢 Boring Company 和 LVCC Loop 管理部門都沒(méi)有任何回應(yīng)。
▲ 圖片來(lái)源：拉斯維加斯新聞網(wǎng)
那么，入侵事件和特斯拉公司的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)為何掛上了鉤？
原來(lái)，相關(guān)電子郵件中還詳細(xì)說(shuō)明了 Boring Company 計(jì)劃將 LVCC Loop 中的特斯拉汽車數(shù)量從 62 輛增加到 70 輛，并準(zhǔn)備全面使用特斯拉自動(dòng)駕駛儀技術(shù) Autopilott，也就是說(shuō)準(zhǔn)備在拉斯維加斯的地下隧道試用“無(wú)人駕駛”車輛了。該事件曝光后，Boring Company 恐怕不得不暫時(shí)禁用其車輛上的所有自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，目前這些自動(dòng)系統(tǒng)均由人類駕駛員在監(jiān)督操作。
無(wú)論是馬斯克的“地下真空膠囊超級(jí)高鐵”（Hyperloop）還是地下隧道“Loop”系統(tǒng)，初衷都是想解決地面上的交通擁堵問(wèn)題。但是馬斯克在實(shí)現(xiàn)科技?jí)粝氲臅r(shí)候，也凸顯了自己的商人本色（包括吹捧狗狗幣和比特幣），他旗下這么多公司，里面的技術(shù)和商業(yè)模式不可能不“互通有無(wú)”。
以 LVCC Loop 的計(jì)劃為例：新的運(yùn)營(yíng)范圍將需要使用自動(dòng)駕駛模式中的七項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù) —— 自動(dòng)緊急制動(dòng)、正面和側(cè)面碰撞警告、障礙物感知加速、盲點(diǎn)監(jiān)控、車道偏離避免、緊急車道偏離警告以及兩個(gè)“全自動(dòng)駕駛儀”技術(shù)，即車道居中和交通感知巡航控制。
但是，這個(gè)地下隧道現(xiàn)在已經(jīng)輕松地開(kāi)進(jìn)來(lái)了一輛“社會(huì)車輛”，誰(shuí)知道里面開(kāi)車的是什么人？
外界更大疑慮在于：你們連一個(gè)封閉的、智能化的地下交通隧道都管不好，還要在這個(gè)地下隧道（包括未來(lái)更多的地下高速隧道）里搞什么無(wú)人駕駛？
Boring Company 總裁史蒂夫?戴維斯此前曾表示，Autopilott 是從“經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的道路上獲得的合法技術(shù)”，使用 Autopilott 將會(huì)增加一定的主動(dòng)安全性。戴維斯援引特斯拉 2021 年第一季度的相關(guān)安全報(bào)告稱：在每英里行駛中，使用 Autopilott 的特斯拉司機(jī)發(fā)生交通事故的幾率，與未使用 Autopilott 或主動(dòng)安全功能的特斯拉司機(jī)相比降低了 25%。
對(duì)于外界的質(zhì)疑，戴維斯也沒(méi)忘記了做一番提醒，“特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和主動(dòng)安全功能的使用在操作車輛時(shí)已經(jīng)增加了額外的安全層，但是使用這些功能仍然需要一個(gè)全心全意的司機(jī)，你需要隨時(shí)準(zhǔn)備接管方向盤(pán)?！?/p>
目前，對(duì)于特斯拉 Autopilot 可能存在的問(wèn)題，恐怕不止中國(guó)、美國(guó)和歐洲的用戶有擔(dān)心和疑慮。尤其是，近期美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已經(jīng)在特斯拉汽車發(fā)生多起撞車事故后，對(duì)該技術(shù)進(jìn)行了正式的安全調(diào)查。
關(guān)于自動(dòng)駕駛的“查查不休”
特斯拉 Autopilot 的相關(guān)問(wèn)題，在資本市場(chǎng)同樣引起廣泛關(guān)注，尤其是 NHTSA 的立案調(diào)查以及近期全球爆出的一些交通安全事件，已經(jīng)間接引發(fā)了特斯拉股價(jià)的一輪暴跌。誰(shuí)想到就在 NHTSA 調(diào)查期間，特斯拉的汽車又送來(lái)了一個(gè)案例。
8 月 30 日，佛羅里達(dá)州的一輛特斯拉電動(dòng)汽車在開(kāi)啟自動(dòng)輔助駕駛的狀態(tài)下，撞上了路邊停靠的州警巡邏車。這輛 2019 款 Model 3 的司機(jī)告訴警官，當(dāng)自己撞到巡邏車時(shí)，電動(dòng)汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)啟。幸好，這起事件中沒(méi)有人受傷。
說(shuō)到被 NHTSA 調(diào)查，影響最大的就是特斯拉的股價(jià)。其股票剛剛擺脫了過(guò)去幾周的跌跌不休，但是對(duì)于特斯拉自動(dòng)駕駛的檢查，未來(lái)恐怕會(huì)“查查不休”。
交通安全分析人士認(rèn)為，近期特斯拉汽車的交通事故仍然凸顯自動(dòng)駕駛付諸實(shí)現(xiàn)前的巨大難度；特斯拉的 Autopilott 功能“成敗”與否，取決于環(huán)境狀態(tài)、地理位置以及汽車 AI 系統(tǒng)對(duì)地理狀態(tài)的熟悉程度。
根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）長(zhǎng)期以來(lái)的調(diào)查，特斯拉完全自動(dòng)駕駛軟件（FSD）受到重點(diǎn)關(guān)注，但多起事故發(fā)生原因與 FSD 的關(guān)聯(lián)度有多大，此前并未有結(jié)論，不過(guò) NHTSA 表示將密切監(jiān)測(cè)特斯拉的 FSD，同時(shí)稱必要時(shí)將采取行動(dòng)以保護(hù)公眾安全。
在 NHTSA 宣布正在調(diào)查涉及特斯拉駕駛員輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的 11 起撞車事故后，其股價(jià)還對(duì)另外兩個(gè)安全故事做出了應(yīng)激反應(yīng)，在 8 月 16 日下跌了 4.3% 。一天后，有關(guān)人士致函聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)，要求調(diào)查特斯拉對(duì)其駕駛輔助功能的市場(chǎng)承諾后，其股價(jià)又下跌了 3% 。
特斯拉股價(jià)過(guò)去 5 天以來(lái)的狀態(tài)
當(dāng)然，這種下跌不會(huì)持續(xù)很久，在兩周前下跌到 660 美元低點(diǎn)之后，本周一特斯拉股價(jià)收盤(pán)時(shí)終于上漲 2.7%，報(bào)收于 730.91 美元。與此同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù)上漲了 0.4％，而道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)則下跌了 0.2％。其股票日前微微上漲表明，或許投資者已經(jīng)逐漸習(xí)慣于特斯拉因自動(dòng)駕駛技術(shù)而導(dǎo)致的股價(jià)崩潰。
特斯拉 CEO 埃隆馬斯克一直表示，盡管自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)并不完美，但特斯拉的自動(dòng)駕駛功能可以讓汽車的行駛更安全。但是，這兩天特斯拉始終沒(méi)有回應(yīng)媒體就“佛羅里達(dá)撞擊巡邏車事件”置評(píng)的請(qǐng)求。
有分析人士表示，自動(dòng)駕駛的勝算取決于系統(tǒng)對(duì)當(dāng)?shù)氐缆罚ōh(huán)境、位置、地形等因素）的熟悉程度。也就是說(shuō)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不可能隨買隨用 —— 這些功能必須學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境和條件，就像人類司機(jī)一樣。
馬斯克親手打造的科技企業(yè)矩陣
（據(jù)說(shuō)越靠右的企業(yè)離上市日期越遙遠(yuǎn)）
圖片及數(shù)據(jù)來(lái)源：Market Digest
對(duì)了，前兩天關(guān)于特斯拉那款人形機(jī)器人的報(bào)道也是隨處可見(jiàn)，很多人對(duì)此都激動(dòng)不已，這里面似乎也有特斯拉自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)的“映射”。在特斯拉人工智能日，為了展示特斯拉的自動(dòng)駕駛和人工智能技術(shù)，馬斯克告訴他的聽(tīng)眾，特斯拉根據(jù)來(lái)自 50 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的數(shù)據(jù)，不斷訓(xùn)練其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。也就是說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)會(huì)越來(lái)越完善。
至于未來(lái)的人形機(jī)器人，與目前馬斯克麾下這七八家科技公司之間的邏輯，聽(tīng)眾們就慢慢琢磨吧。
不過(guò)，只要這里面有任何一家企業(yè)上市，相信都將是一場(chǎng)資本市場(chǎng)的狂歡。
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