9 月 7 人消息，博主 Wu Wa 發(fā)布了一期特斯拉上海工廠的航拍視頻，視頻顯示工廠的停車區(qū)內(nèi)密密麻麻停著上百輛國產(chǎn) Model 3 和 Model Y。在廠區(qū)的其他一些地方，工作人員還對新出廠的車輛進(jìn)行動態(tài)性能測試。

Teslarati 指出，正是因為上海工廠的生產(chǎn)能力非常高，停車場內(nèi)才能有這么多車。而在柏林工廠投產(chǎn)之前，特斯拉能讓歐洲市場不至于斷供，也是因為上海工廠撐起了特斯拉產(chǎn)能的半邊天。

對此，Teslarati 毫不吝嗇地對特斯拉上海工廠展現(xiàn)出的“中國速度”表示贊嘆。他們還大膽預(yù)測，上海工廠的產(chǎn)能可能會再上升一個臺階。

一、上海工廠今年年產(chǎn)量將達(dá) 45 萬 頂特斯拉去年產(chǎn)量九成

博主 Wu Wa 發(fā)布的航拍視頻拍攝于今年 9 月 3 日上周五，按照特斯拉的工作季度安排，這周是其第三季度的最后一周。

外媒 Teslarati 根據(jù)視頻內(nèi)容推斷，臨近季度末尾的時候整個工廠依然非常忙碌。

第一個原因便是停車區(qū)幾乎被擠滿了，保守估計上百輛嶄新出廠的 Model 3 和 Model Y 正等待被運往銷售網(wǎng)點。而在離停車區(qū)不遠(yuǎn)的位置，數(shù)十輛雙層轎運車密密麻麻地排成一排、等待裝車啟運。

而這，還只是園區(qū)內(nèi)停車區(qū)之一的景象。

由此可見，這家工廠的產(chǎn)能一直都是拉滿的，而且早早就安排好了運輸公司將新車?yán)摺?/p>

▲ 上海工廠停車區(qū)一隅

第二個原因便是車輛往來忙碌。一方面，很多輛負(fù)責(zé)運輸?shù)目ㄜ囋趶S區(qū)內(nèi)來去匆匆，將材料和零部件運進(jìn)廠房，又把不需要的物品拉走。

另一方面，工作人員還在對新出廠的車輛進(jìn)行動態(tài)特性測試。在廠區(qū)的一角，幾輛 Model Y 先后駛過連續(xù)減速帶，又掉頭駛向旁邊一個區(qū)域進(jìn)行畫 8 字繞圓測試。工作人員會根據(jù)實測表現(xiàn)對車輛的懸掛濾振表現(xiàn)和整體操控穩(wěn)定性進(jìn)行評估。

▲ 工作人員在對車輛進(jìn)行動態(tài)特性測試

Teslarati 表示， 博主 MickeyworksTV 曾提出如果上海工廠在 2021 年接下來的時間里都維持 8 月份相同的產(chǎn)能，這家工廠今年的最終產(chǎn)量將達(dá)到 45 萬臺。而看到 Wu Wa 發(fā)布的航拍視頻后，Teslarati 表示上海工廠的產(chǎn)能可能真的有那么高。

為了讓讀者明白年產(chǎn)量 45 萬臺是什么概念，Teslarati 給出了 2020 年特斯拉全年的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，這一年里特斯拉共生產(chǎn)了 509737 輛新車，并成功交付了其中的 499550 輛，交付量約占產(chǎn)量的 98%。

而基于 MickeyworksTV 的推算結(jié)果來看，今年上海工廠一家的產(chǎn)能就能頂上去年特斯拉全球產(chǎn)能的將近 9 成。

在 Teslarati 的印象里，特斯拉或馬斯克都沒有對 2021 年的整體產(chǎn)量做出什么硬性規(guī)定或指導(dǎo)方針，他們只是希望 2021 年特斯拉的產(chǎn)銷量都超過 2020 年。

或許，馬斯克自己都低估了上海工廠的“爆肝”程度。如果上海工廠以現(xiàn)在這樣的速度進(jìn)行生產(chǎn)，或許不必等到年底，特斯拉今年累計產(chǎn)量就已經(jīng)完成對去年總產(chǎn)量的超越了。

這還是在得州工廠和柏林工廠都沒投產(chǎn)的情況下實現(xiàn)的。等這兩個工廠都投產(chǎn)，特斯拉的產(chǎn)能將達(dá)到一個驚人的水平。但在那之前，特斯拉確實需要感謝上海工廠做出的杰出貢獻(xiàn)。

二、立項后不到一年新車下線 中國速度聞名于世

其實，某種意義上特斯拉上海工廠已經(jīng)成立“中國速度”的代名詞，這家工廠的誕生本身就是“中國速度”的體現(xiàn)。

博主 Jason Yang 曾根據(jù)自己制作的的航拍視頻整理總結(jié)出了幾期小型“紀(jì)錄片”，“紀(jì)錄片”展示了從 2019 年 1 月到 2021 年 9 月 2 日之間特斯拉上海工廠的外貌變化。

要知道，這家工廠的奠基儀式是在 2019 年 1 月 7 日舉行的，在 1 月份隨后的日子里人們都還在做清理、打地基等基礎(chǔ)工作，從航拍視角來看這片區(qū)域整體上都還比較荒蕪。

到 2019 年 6 月時人們就能看到完整的廠房了。待到 2019 年 10 月，人們已經(jīng)能在廠房建筑物上醒目的位置看到 TESLA 這個 logo 了。

接下來，對應(yīng)于 2019 年 11 月的視頻片段亮出了一張 Model 3 與工廠 logo 的合影，這是國產(chǎn)特斯拉車型首次在視頻中亮相。至此，上海工廠從開建到造出第一批車輛，僅僅用了不到一年的時間。

▲ 視頻中首次出現(xiàn)車輛與工廠的合影

隨后，在 2020 年 2 月對應(yīng)的視頻片段中，人們可以看到在工廠旁邊的另一塊空地上，多臺挖掘機、卡車正忙碌地穿梭來回，為廠區(qū)的擴建打基礎(chǔ)。到 2020 年 4 月，新廠區(qū)的建筑框架就已經(jīng)搭建起來了。從 2020 年 7 月開始，廠區(qū)的面積已經(jīng)大到航拍鏡頭的拍攝范圍都裝不下了。目測推算，整個廠區(qū)的面積翻了一倍都不止。

接下來，在 2020 年 8 月對應(yīng)的視頻片段中，人們會看到塔吊、吊車在忙碌地工作，旁邊的平地上密密麻麻地堆積著各種建材，這意味著上海工廠還要擴建。

最后，視頻顯示的時間點跳過了 2020 年，作者直接給出了 2021 年 9 月 2 日的航拍錄像。錄像顯示，特斯拉上海工廠已經(jīng)發(fā)展成了一個有多間廠房、多條道路的“巨無霸”，這個巨無霸的占地面積已近大到讓航拍鏡頭無法一次拍下其全貌。

▲ 2021 年 9 月 2 日特斯拉上海工廠（局部）航拍圖

結(jié)語：上海工廠將長期作為特斯拉產(chǎn)能重鎮(zhèn)

據(jù)報道，今年 7 月份特斯拉中國方面已經(jīng)向歐洲市場出售了 8210 輛 Model Y，這批車輛已于 8 月陸陸續(xù)續(xù)運抵目的地。

國產(chǎn) Model Y 一經(jīng)上市就在歐洲市場上“大殺四方”，以挪威市場為例，上市一周之內(nèi)它的銷量便達(dá)到 790 輛，成為了 8 月挪威市場上最暢銷純電車型。而當(dāng)月銷量第二名的大眾 ID.4 在整個 8 月的銷量也只有 688 輛，比 Model Y 一周銷量還低。

可惜的是，相比歐洲市場持續(xù)提升的需求，這 8210 輛可謂是杯水車薪。不過，Teslarati 表示，從今年 8 月開始上海工廠已經(jīng)能夠做到每天生產(chǎn) 1000 臺 Model Y 了，這樣的產(chǎn)能一定能夠幫助特斯拉平穩(wěn)渡過得州工廠和柏林工廠雙雙投產(chǎn)前的日子。

而且，Teslarati 堅信上海工廠一定能夠再次展現(xiàn)“中國速度”，讓產(chǎn)能再上一個臺階。

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