華為親自發(fā)布的首款鴻蒙汽車，到底行不行？

就在上周四，華為高調發(fā)布了一款新車 ——AITO 問界 M5。這是華為與賽力斯深度合作打造的一款車型，其電驅動系統(tǒng)、智能座艙均由華為提供，甚至工業(yè)設計都有華為團隊深度參與，就差一個 Logo 就是華為汽車了。

▲ 華為店內的問界 M5

AITO 問界 M5 搭載了最新的 HarmonyOS 2 系統(tǒng)，擁有 128GB 存儲空間。車內三塊屏幕分別為 10.25 英寸液晶儀表、15.6 英寸中控屏幕和一個可選裝的 HUD。

這就是鴻蒙智能座艙的主要配置。

如果和安卓、Linux 相比，鴻蒙座艙最大的區(qū)別就在于使用時流暢感受和軟硬件結合帶來的便利?；瑒诱{節(jié)、打開應用、語音識別這些常用的操作，這套鴻蒙OS 2 沒有任何卡頓，和平板電腦的使用體驗基本一致。加上 HUAWEI Share、暢連 App，車輛就能夠與華為的智能設備聯(lián)動，實現(xiàn)內容、場景的流轉。

可以說，智能座艙“內卷”加劇的今天，華為打造的第二款鴻蒙智能座艙有了更強的競爭力。

那么，AITO 問界 M5 的鴻蒙智能座艙究竟能給這款車帶來多少加分？問界 M5 能否撐得起首款鴻蒙汽車的稱號呢？上周六上午，車東西來到華為位于北京的首家直營店，并第一個上車體驗了 AITO 問界 M5。通過大量的體驗，加上與店內銷售人員和顧客的交流之后，找到了上述問題的答案。

01. 看車場面火爆 兩天 7 人當場交萬元訂金

周六上午 10:30，車東西就來到了華為位于北京的首家直營店。這家店位于銀泰中心 in01，商場面積并不算大，但大多都是奢侈品牌?？赡芤驗橥瑢傧M電子產(chǎn)品，華為的直營店就開在其好伙伴帝瓦雷門店的對面。

上午 11:08 開業(yè)前，現(xiàn)場已經(jīng)有數(shù)十人排隊等候在店外，其中不乏有來看車的顧客。

▲ 店內有不少顧客排隊看車

當天上午看車的場面異?；鸨瑔柦?M5 的銷售人員共有 8、9 位，基本每一位銷售在同時向好幾位顧客講解這款車，從前發(fā)動機艙，到后備箱，問界 M5 被現(xiàn)場顧客團團圍住。直至下午 1 點車東西離開門店，顧客仍然絡繹不絕。

現(xiàn)場看車的人中，已經(jīng)有一位 30 歲上下的男士已經(jīng)提前在網(wǎng)上下了訂單。他向車東西說道，自己已經(jīng)是比亞迪漢純電版的車主，但是純電動車續(xù)航、充電等使用體驗不如燃油車。發(fā)布會后，他直接買下問界 M5，主要原因是續(xù)航無憂，能帶著自己和家人去更遠的地方。

現(xiàn)場還有一位 30 歲上下的男士向車東西表示，之前在網(wǎng)上看了問界 M5 的發(fā)布會，之后也關注了很多圖片、視頻，但都不如來看看實車。他說道，感覺實車內飾的豪華感、全景天幕的開闊度上比官方圖片更好。

▲ 店內排隊看車的顧客

據(jù)了解，目前全北京僅有一臺問界 M5 展車，因此北京市甚至周邊地區(qū)想要體驗問界 M5 的顧客，只能到銀泰這家店。車東西還了解到，目前問界 M5 試駕車還沒有到店，預計北京地區(qū)試駕車會在 1 月底～2 月初到店，屆時就會開放試駕。如果現(xiàn)在下訂單，提車時間可能在明年年中。

昨晚，車東西再次來到銀泰中心華為直營店，由于臨近閉店，店內的顧客明顯少了一些。車東西了解到，開業(yè)前兩天，已經(jīng)有 7 名顧客到店體驗后下訂問界 M5，并且交了 1 萬元訂金。

由于問界 M5 只能在線上預訂，因此還有更多用戶在看車之后，回家直接下訂單，實際訂單量應該更高。

02. 體驗與平板幾乎相同 搭載鴻蒙OS 2

由于現(xiàn)在店內并沒有開放試駕，因此車東西只靜態(tài)感受了車輛的外觀、內飾，重點體驗了搭載 HarmonyOS 2 座艙系統(tǒng)。

坐進車內，能明顯感受到無論是做工還是配色，問界 M5 明顯比它的前身華為智選 SF5（簡稱 SF5）更優(yōu)秀。AITO 問界 M5 采用了雙幅式運動方向盤，和華為智選 SF5 采用了相似的造型，但其他配置有相當大幅度的調整。

▲ 問界 M5 內飾

中控屏幕為標準的矩形，尺寸為 15.6 英寸，相比 SF5 的 17.3 英寸有所縮小，同時將此前的豎屏設計改為了橫屏。雖然尺寸縮小，但是分辨率基本沒有變化，問界 M5 的屏幕分辨率為 1920*1080，為一塊 1080P 屏幕。

在分辨率幾乎相同的前提下，問界 M5 中控屏幕尺寸稍小，屏幕看起來也就更加細膩。通過計算，其像素密度為 143ppi。在車內以正常觀看距離看這塊屏幕，人眼已經(jīng)無法區(qū)分屏幕上的像素點了。

由于車機中控屏幕的觀看距離較遠，因此其像素密度相比平板電腦有所下降，和筆記本電腦更為接近。車東西在華為官網(wǎng)看到，這塊中控屏幕的像素密度表現(xiàn)和華為的 15 英寸筆記本電腦 MateBook D 15 基本相同。這款筆記本電腦在華為的筆記本產(chǎn)品系列中定位中高端，起售價為 4999 元。

儀表屏幕采用圓角矩形設計，尺寸為 10.25 英寸，相比 SF5 的 12.3 英寸也相對更小。這塊屏幕的具體參數(shù)并未公布，肉眼觀察液晶儀表的細膩程度相對中控屏幕稍低。

▲ 采用圓角矩形設計的儀表屏幕

駕駛座前方，還有一個 HUD，可以顯示車輛當前速度、輔助駕駛的跟車距離以及導航信息。從視覺上看這塊 HUD 顯示面積并不算大，但亮度非常高，簡明扼要顯示信息足夠實用。

▲ 問界 M5 HUD 顯示的信息

目前，華為并沒有公布車機系統(tǒng)的硬件配置，但從系統(tǒng)信息的位置可以看到問界 M5 擁有 128GB 存儲空間。其中，HarmonyOS 2 所占空間接近 30GB，用戶可用空間不到 100GB，對于車內場景來說可用空間完全足夠。

從體驗上來說，搭載 HarmonyOS 2 系統(tǒng)的問界 M5，其體驗已經(jīng)和平板電腦幾乎相同，系統(tǒng) UI、軟件響應速度非?？?，并且動畫效果也和平板的 HarmonyOS 2 有統(tǒng)一之處。在問界 M5 車內，我們也能看到華為車機和平板電腦 UI 設計上的不同思路。

問界 M5 中控屏幕的主頁大部分面積被壁紙占據(jù)，下方是一排“快捷欄”，可以加入常用的 App 或者服務小組件，方便快速查看和控制。

▲ HarmonyOS 2 系統(tǒng)主頁

屏幕最下方是車控按鍵，回到主頁、空調、座椅、音量都常駐屏幕最下方。

點擊位于屏幕左下角的“服務與應用”按鈕，就能查看所有 App 和服務小組件。在“服務中心”內，共有 15 個應用小組件，包括天氣、新聞、加油充電等實用功能。這些服務小組件直接點擊就能使用，不需要下載安裝，并且可以添加到主頁“快捷欄”實現(xiàn)更方便的操作。

▲ 服務中心的小組件無需下載就能使用

另一側的應用中心內，能看到車內安裝的應用程序。其中，有不少來自華為的 App，例如華為視頻、暢連、手機投屏、音樂等。

同時，華為應用商店能夠讓用戶自由下載并安裝 App。在華為應用商店中，有咪咕音樂、酷我音樂、荔枝播客等多種音頻 App，也有 Bilibili、優(yōu)酷、華為視頻等視頻 App，還有麻將游戲以及喜馬拉雅兒童、寶寶巴士等兒童 App。目前，華為應用商店中有數(shù)十款專門為車機優(yōu)化的 App，已經(jīng)足夠覆蓋日常使用場景。相信隨著搭載 HarmonyOS 的汽車越來越多，車內應用生態(tài)也將不斷完善。

▲ 應用中心內的應用程序

從屏幕頂端任意位置向下劃動就是車輛的控制中心，車輛的駕駛模式、車窗尾門等硬件控制、燈光等都能在控制中心內操作。

鴻蒙車機實際上手體驗最大的感受就是流暢，滑動調節(jié)音量、亮度、音樂視頻進度，手到之處屏幕也能隨之響應，非常跟手。打開視頻、音頻、游戲的速度也很迅速，和平板電腦的體驗幾乎完全一致。問界 M5 的中控屏幕有 60Hz 刷新率，進行日常操作時都能以流暢的動畫滿幀運行，因此車機使用起來沒有任何卡頓的感覺。

▲ 車機上的 Bilibili App

此外，在 HarmonyOS 2 的車機上，也有許多難以被察覺的小細節(jié)。例如 App 打開關閉這樣一個最為平常的操作，打開時能夠從 App 圖標位置逐漸放大形成窗口，關閉時能夠由窗口漸漸縮小回到圖標位置。而市面上一些優(yōu)化較差的 UI，會直接從屏幕中心放大窗口，或者干脆不顯示動畫，這就造成了使用過程中的割裂感。

▲ 車機 UI 動畫（25% 慢動作）

車機版 HarmonyOS 2 的這一個小細節(jié)，與手機和平板的 HarmonyOS 2 形成了統(tǒng)一。并且，類似的小細節(jié)貫穿 HarmonyOS 2 的整體體驗之中。

03. 語音助手能識別多任務 車機能與手機聯(lián)動

有了 HarmonyOS 2 系統(tǒng)的支撐，其內置應用程序在使用上也更加便捷。

問界 M5 車機內置 Petal Maps 地圖，這款地圖采用高德地圖的數(shù)據(jù)源導航，地圖放大縮小、拖拽操作同樣非常流暢。同時，Petal Maps 地圖支持無縫流轉。在上車之時，手機地圖導航可以流轉至車機系統(tǒng)；下車的時候，導航也能流轉返回手機，繼續(xù)導航。

▲ HarmonyOS 車機的無縫流轉

當導航進行中打開其他 App，系統(tǒng)會默認進入分屏狀態(tài)，新打開的 App 占據(jù) 2/3 的顯示面積，地圖占據(jù) 1/3 的面積。通過三指滑動手勢，可以交換左右兩側的 App。

▲ 導航開啟時可分屏使用 App

不過，目前分屏和三指滑動并不算完美。原因在于分屏 App 不能調整大??；三指滑動拖移操作識別并不靈敏；并且在分屏狀態(tài)下，導航地圖不能進行任何操作，只能點擊全屏顯示之后繼續(xù)操作。相信在交付之前，華為和賽力斯的工程師將逐步優(yōu)化分屏的體驗。

問界 M5 還支持小藝語音助手，只需要說出“小藝小藝”，就能實現(xiàn)語音控制。值得注意的是，小藝語音助手支持多任務命令，這項功能無論在手機還是汽車上，都十分少見。

例如，車東西在車內說：“將空調調整到 27 度，然后導航去天安門廣場?！币痪湓捴邢铝藘蓚€指令，車輛能夠同時完成兩項任務。

▲ 小藝語音助手

此外，小藝語音助手還支持連續(xù)對話、免喚醒詞等諸多功能，通過車內四個麥克風，還能實現(xiàn)多音區(qū)識別功能。

除了智能化功能，問界 M5 車內還加入了許多分享的功能，讓乘坐幸福感得到明顯提升。

問界 M5 車內擁有 1 枚 800 萬像素攝像頭，可以用于拍照和視頻通話。三五好友或者一家人共同出行，在車內來張自拍或者拍個視頻都能提升出行體驗。翻轉攝像頭，使用行車記錄儀攝像頭，同樣能夠拍照錄像或者視頻通話。有一個細節(jié)可以注意，車內攝像頭有物理遮擋開關，擋住后能夠充分保護隱私安全。

▲ 店內顧客開啟攝像頭自拍

畫質表現(xiàn)上，車內、行車記錄儀攝像頭都有 800 萬像素，照片分辨率為 3840*2160，錄制視頻的畫質為 1080P。

通過 HUAWEI Share，車內拍攝的照片和視頻就能傳遞給手機，方便用戶修改與分享。

通過暢連 App，能實現(xiàn)車內視頻通話。無論對方用的是手機、平板、智慧屏電視還是同樣使用著鴻蒙智能座艙，都能接通視頻電話。通過這種形式，華為實現(xiàn)了更多設備之間的互聯(lián)。

此外，手機投屏功能能夠將手機屏幕顯示的畫面鏡像到車機屏幕上，例如可以將手機內的視頻、音頻，甚至游戲投屏到車機上，并且還支持觸摸操作。

暢連、投屏這些功能作為華為原廠支持的 HarmonyOS 主要功能，此前也已經(jīng)上車極狐阿爾法 S。

很顯然，華為正在讓手機投屏、暢連、HUAWEI Share 實現(xiàn)車內的內容共享，讓車機真正和手機、平板、PC 聯(lián)動起來。

最后，車東西還體驗了 HUAWEI SOUND 車載音響系統(tǒng)。這套音響共有 19 個揚聲器，功率達到了 1000W。其中 15 個揚聲器用于車內音、視頻播放，另外 4 個揚聲器位于主駕駛位頭枕中，用于通話和語音導航播報，避免干擾車內其他乘員。

聽音感受上，15 揚聲器的 HUAWEI SOUND 車載音響非常清晰，沒有出現(xiàn)異常混響或者車內其他部件共振的情況。車輛靜止狀態(tài)下聲音效果很優(yōu)秀，并且有電影、音樂廳等多種聲音模式可選。

04. 駕駛配置或與 SF5 相同 做工有明顯升級

從整車靜態(tài)體驗中，問界 M5 相對上一款車 SF5，其做工有了明顯提升。但是，整體上與 SF5 比較近似，大刀闊斧的改動主要還是智能座艙的配置。

車東西注意觀察了一下，問界 M5 的 L2 級自動駕駛系統(tǒng)的感知設備和 SF5 可能是同一套，采用單目前視攝像頭、3 個毫米波雷達、8 個超聲波雷達和 4 個環(huán)視攝像頭。根據(jù)參數(shù)配置表，二者在輔助駕駛功能上也幾乎相同，包括 ACC 自適應巡航、LKA 車道保持輔助，也能實現(xiàn)交通擁堵輔助 / 集成式巡航輔助的 L2 級自動駕駛功能。此外，問界 M5 還帶有 APA 自動泊車功能。

▲ 單目前視攝像頭和行車記錄儀

在 25～32 萬的價位段中，問界 M5 的輔助駕駛配置相對更多傳統(tǒng)車企來說算平均水平，但對比新勢力車企來說這個配置相對落伍。

但是，目前得出的這個結論僅僅基于靜態(tài)體驗，輔助駕駛水平究竟如何還要后期上路實測。

▲ 華為店內的問界 M5

從外觀上看，問界 M5 的整體身型和 SF5 基本完全一致，問界 M5 整體造型更加穩(wěn)重，不像 SF5 外形更運動。其他方面二者無論是車身尺寸、軸距、整備質量幾乎完全相同。

內飾部分，問界 M5 的整體做工相對 SF5 有了明顯提升，包括 Nappa 紋真皮方向盤、前排座椅按摩、后排座椅加熱，都是相對 SF5 的加分項。

▲ 問界 M5 后排

進入后排，問界 M5 的空間表現(xiàn)和 SF5 基本一致，因為二者軸距只相差 5mm。在儲物空間方面，問界 M5 和 SF5 也基本相同。由于車內還有一臺增程器，儲物空間相較于純電車型稍小，沒有前備廂，后座不放倒后備廂空間有 369L，放倒后有 776L。

05. 結語：華為賣車道阻且長

今年 4 月，華為門店開始出售第一款車型賽力斯華為智選 SF5，這款車配備 HUAWEI Sound 音響、單個華為 DriveONE 電機以及車內的 HiCar，引發(fā)了汽車行業(yè)的高度關注。但是，SF5 的的銷量并未出現(xiàn)明顯騰飛，華為因此拿出了更深度參與的第二款車 —— 問界 M5。

這款車雖然同樣有較高的關注度，但能否實現(xiàn)銷量騰飛，還需要等待市場的反饋。相信在問界 M5 試駕車到店之后，能夠有更多正在觀望的消費者能夠轉化為問界 M5 車主。

很顯然，華為賣車道阻且長，如今華為的汽車業(yè)務有如當年華為的手機業(yè)務，在做高端、做智能之后，華為深度參與打造的汽車才能實現(xiàn)更大的騰飛。

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