2022 年，“蔚小理”集體劍指 40 萬級中大型 SUV。過去幾年，三個(gè)玩家以不同的車型和不同的價(jià)格定位各自發(fā)展，雖然經(jīng)常被拿來對比銷量，但其實(shí)車型之間并沒有直接的競爭關(guān)系。

但今年三家要發(fā)布的新車 —— 小鵬 G9、理想 X01、蔚來 ES7 則不約而同齊聚到了中大型 SUV 車型這一細(xì)分市場。

因?yàn)槎际亲钚乱淮漠a(chǎn)品，甚至是自家的旗艦產(chǎn)品（理想和小鵬），這三款車毫無疑問都將搭載各自最強(qiáng)勁的電驅(qū)動(dòng)和智能化系統(tǒng)，從已經(jīng)曝光的信息來看：

理想 X01 的尺寸比理想 ONE 還大，動(dòng)力更強(qiáng)，還補(bǔ)充上了空氣懸掛、電吸門等高級配置，儼然奔著奔馳 GLS 和寶馬 X7 而去。

小鵬 G9 擁有至少 4.8 米的大車身和小鵬最新一代的 800V 電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，豪華感也得到了進(jìn)一步提升，絕對是小鵬汽車在今年的新當(dāng)家花旦。

從編號看，ES7 雖然不是蔚來的旗艦車型，但因?yàn)閷⒋钶d和 ET7 一樣的全新電驅(qū)動(dòng)和智能化配置，顯然將是 2022 年蔚來旗下最強(qiáng)的 SUV 車型。

從參數(shù)配置和定位來預(yù)計(jì)，這三款車均會(huì)有 40 萬左右的車型，并且大概率會(huì)在今年 4 月份的北京車展集體亮相 —— 意味著新造車三強(qiáng)的王牌產(chǎn)品也終于將在同一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域里展開正面對決了。

▲ 蔚小理全新 SUV 車型部分參數(shù)預(yù)測

那么這三款車型在外觀內(nèi)飾、動(dòng)力和智能化上到底有何特色呢？通過目前已經(jīng)曝光的各種消息和諜照，再結(jié)合著三家的技術(shù)儲(chǔ)備，車東西通過本文“描繪”出了三款中大型 SUV 的大致輪廓和性能特點(diǎn)，各位可以先睹為快。

小鵬 G9：車長接近五米 或 28 萬起售

一直以來，SUV 車型就是國內(nèi)車市最受歡迎的車型之一，同樣也是各大新老車企的“必爭之地”。

在 2021 年底的廣州車展上，小鵬汽車率先發(fā)布了旗下的第二款純電 SUV 車型 —— 小鵬 G9。

▲ 小鵬 G9

在車身尺寸方面，小鵬汽車目前暫未公布小鵬 G9 的外部參數(shù)，但車東西從小鵬汽車的招股書上了解到，小鵬的第四款電動(dòng)車將采用與小鵬 P7 相同的 Edward 平臺(tái)，該平臺(tái)的軸距在 2800mm～3100mm 之間。這也就可以表明小鵬 G9 的軸距最長為 3100mm。

與此同時(shí)，有網(wǎng)友通過長度相同的單元格對小鵬 G9 的車身側(cè)面照進(jìn)行測量，并根據(jù)車輛的軸距估算出小鵬 G9 的車身長度在 4880mm 左右。

▲ 小鵬 G9 的車身側(cè)面（圖片來源：Mike 李）

定價(jià)方面，根據(jù)小鵬在港交所的招股書上的信息判斷，小鵬 G9 的價(jià)格應(yīng)該介于小鵬 P7 和小鵬 P7 鵬翼版之間。

對此，車東西預(yù)測小鵬 G9 最終的價(jià)格可能會(huì)在 28 萬元至 40 萬元之間，而整個(gè)車系里走量的車型售價(jià)可能會(huì)在 35 萬元左右。

▲ 小鵬汽車在港交所的招股書截圖

理想 X01：對標(biāo)奔馳 GLS 搭載上掛式第三排座椅

除了小鵬 G9 之外，理想汽車的全新 SUV 車型理想 X01 也可能將在 2021 年北京車展前后亮相。

理想 X01 作為理想汽車旗下的第二款 SUV 車型，基于理想 X 平臺(tái)打造。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上流傳的一份理想 X01 宣傳要點(diǎn)來看，理想 X01 的長寬高分別為 5200/1998/1800mm，軸距為 3100mm。無論是車身長度還是軸距，理想 X01 都已經(jīng)與寶馬 X7、路虎攬勝長軸版、奔馳 GLS 等車型的尺寸接近。

▲ 網(wǎng)傳的理想 X01 宣傳要點(diǎn)（圖源網(wǎng)絡(luò)）

這份宣傳要點(diǎn)上還標(biāo)明理想 X01 將會(huì)標(biāo)配 6 座可變動(dòng)的空間座椅，并且該座椅為理想汽車的專利設(shè)計(jì)。

對此，車東西也找到了這份專利設(shè)計(jì)圖，可以看出，該車的第三排座椅采用了一種全新的上掛式設(shè)計(jì)，第三排椅背和坐墊相互獨(dú)立，椅背單獨(dú)上掛在車頂滑軌，并可以進(jìn)行前后上下的移動(dòng)。

▲ 理想汽車的第三排座椅專利設(shè)計(jì)圖

由于這樣的上掛分體式座椅的坐墊不參與折疊，所以當(dāng)椅背向上翻折之后，第三排可以形成一個(gè)近乎純平的空間，進(jìn)一步提升車輛后排的裝載能力。

除此之外，理想 X01 還將會(huì)配備理想 ONE 車主夢寐以求的電吸門功能和空氣懸架。

▲ 理想 X01 將配備德國威巴克品牌的空氣懸架（圖源網(wǎng)絡(luò)）

售價(jià)方面，理想 X01 的售價(jià)將會(huì)在 45 萬元至 50 萬元之間，并根據(jù)理想汽車以往的定價(jià)策略，理想 X01 全系大概率只有一個(gè)配置一個(gè)價(jià)格，特殊的車漆顏色可能是唯一的付費(fèi)選裝項(xiàng)目。

蔚來 ES7：采用 ET7 同款車頂 或?qū)⒔衲昴甑组_啟交付

除了小鵬 G9 和理想 X01 這兩款已經(jīng)板上釘釘?shù)男萝囃?，蔚來也在連續(xù)發(fā)布兩款轎車后，目光再一次對準(zhǔn)了 SUV 車型。

最近一段時(shí)間，蔚來全新 SUV 車型的偽裝諜照頻繁出現(xiàn)在各大汽車論壇上。

車身尺寸方面，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上曝光的圖片來看，蔚來的全新 SUV 車型尺寸可能會(huì)介于蔚來 ES6 和蔚來 ES8 之間，并且新車的側(cè)面和尾部造型與蔚來 ES6 非常接近。

與蔚來 ES8、ES6、EC6 相比，該車最大的亮點(diǎn)就是采用了與蔚來 ET7、ET5 相同的車頂造型，中間放置了一個(gè)“瞭望塔”式的激光雷達(dá)，兩側(cè)分別為兩個(gè)“犄角”狀的高清攝像頭。整體來說，該車給人的第一印象就是蔚來 ET7 的車頂加上蔚來 ES6 的車身。

▲ 蔚來全新 SUV 車型偽裝諜照（圖源網(wǎng)絡(luò)）

李斌在去年第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，除了蔚來 ET7 外，另外兩款基于 NT2.0 平臺(tái)的新車型也正按計(jì)劃開發(fā)，2022 年下半年可以開始交付客戶。而李斌提到的這兩款 NT2.0 平臺(tái)的新車型應(yīng)該就是已經(jīng)完成首秀的蔚來 ET5 以及這款最近曝光不斷的全新 SUV 車型。

▲ 蔚來 ES7 的尾部造型（圖源網(wǎng)絡(luò)）

此前，蔚來汽車曾注冊了一批車名商標(biāo)，其中包括了 ES7、EC7、ET6、EZ7 等車型名稱。

按照蔚來汽車的命名規(guī)則，常規(guī)造型的 SUV 車型命名為 ES + 數(shù)字，溜背造型的 SUV 車型命名為 EC + 數(shù)字，轎車命名為 ET + 數(shù)字。所以，根據(jù)蔚來的命名規(guī)則，蔚來的這款全新 SUV 車型很有可能被命名為蔚來 ES7（以下簡稱蔚來 ES7）。

▲ 蔚來注冊的車名商標(biāo)（圖源網(wǎng)絡(luò)）

如果按照新車發(fā)布的先后順序來看，蔚來 ET5 發(fā)布于今年 1 月份的 2021 NIO Day，并將于今年的 9 月中下旬開啟交付，所以蔚來 ES7 很有可能在今年年中完成首秀，并在今年年底或明年年初開啟交付。

定價(jià)方面，由于蔚來 ES7 的自動(dòng)駕駛硬件以及三電系統(tǒng)大概率與蔚來 ET7 接近，而車身尺寸介于蔚來 ES6 和蔚來 ES8 之間。所以車東西推測蔚來 ES7 的售價(jià)可能會(huì)在 38～48 萬元之間，如果采用蔚來的 BaaS 電池租賃方案，車價(jià)可能在 35 萬元左右。

綜上所述，如果按照車東西預(yù)測蔚小理三款新車的售價(jià)來看，三款車型售價(jià)區(qū)間的重合度并不高，也基本上延續(xù)了目前蔚小理三家的品牌定位和競爭關(guān)系。

內(nèi)飾：蔚來小鵬新車沿用家族內(nèi)飾設(shè)計(jì) 理想 X01 配有 Touch Bar

在去年的廣州車展上，小鵬 G9 只對外展示了外部造型，車輛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并未公開。

而最近一段時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)上開始傳出小鵬 G9 的內(nèi)飾照片，從圖片中可以看出小鵬 G9 沿用了小鵬 P7 橫置屏幕的中控設(shè)計(jì)，并沒有采用小鵬 G3i 和小鵬 P5 上的那種縱置的中控屏。

在實(shí)際體驗(yàn)過程中，小鵬 G3i 和 P5 上的縱向的中控屏極其容易被手臂遮擋視線，不如小鵬 P7 上的橫置雙聯(lián)屏用起來方便。

▲ 小鵬 G9 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)（圖源網(wǎng)絡(luò)）

但相比于小鵬 P7 的雙聯(lián)屏，小鵬 G9 的液晶儀表盤和中控屏幕并不在一個(gè)平面上，后者更靠近駕駛員。除此之外，作為一款面向多人用車場景的 SUV 車型，小鵬 G9 在副駕駛位置新增了一塊顯示屏，并與中控屏幕連為一體。

▲ 小鵬 G9 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)（圖源網(wǎng)絡(luò)）

在屏幕的顯示效果方面，小鵬汽車雖然沒有公布屏幕分辨率、尺寸、亮度等參數(shù)，但是根據(jù)小鵬 P7 上面的那塊接近 2K 分辨率的屏幕判斷，小鵬 G9 的屏幕素質(zhì)至少也與小鵬 P7 看齊，至于是否有更大的驚喜還需要等待官方公布更多的參數(shù)配置。

目前，蔚來 ES7 還處于道路測試階段，網(wǎng)絡(luò)上也暫未傳出蔚來 ES7 的內(nèi)飾照片。但是，車東西推測蔚來 ES7 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)大概率與蔚來 ET7、ET5 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)接近，將會(huì)搭載的 10.2 英寸液晶儀表盤和 12.8 英寸的 AMOLED 中控屏幕組合。

與此同時(shí)，隨著各大車企在內(nèi)飾配置上越來越“卷”，以及為了更好地匹配蔚來 SUV 車型上的“女王副駕”座椅，所以也不排除蔚來 ES7 可能會(huì)在副駕駛位置安裝一塊娛樂顯示屏。

▲ 蔚來 ET7 的內(nèi)飾

相比于小鵬 G9 和蔚來 ES7，理想 X01 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比于理想 ONE 有比較大的變動(dòng)。

首先是方向盤。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上曝光的圖片來看，理想 X01 采用了全新的方向盤設(shè)計(jì)，方向盤中心為一個(gè)矩形，兩邊分別有 6 個(gè)功能按鍵，并可以通過中間的金屬撥桿上下?lián)軇?dòng)完成操作，但這些功能按鍵也有可能會(huì)保留觸摸功能。

▲ 理想 X01 方向盤（圖源網(wǎng)絡(luò)）

另外，從網(wǎng)絡(luò)上曝光的圖片可以看出，方向盤中間矩形的上面貼有一個(gè)黑色膜。車東西推測該區(qū)域有可能是理想 X01 宣傳要點(diǎn)提到的 Touch Bar。

Touch Bar 是指蘋果在 2016 年發(fā)布的 MacBook Pro 最上方的小型長條顯示屏，可以調(diào)節(jié)音量、亮度、快進(jìn)后退等各種應(yīng)用的定制操作。

▲ 蘋果 MacBook Pro 上的 Touch Bar

而理想 X01 上的 Touch Bar 功能與蘋果的 MacBook Pro 上的 Touch Bar 功能類似，可以操作車輛的各項(xiàng)功能。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上曝光的圖片來看，理想 X01 的 Touch Bar 可以實(shí)現(xiàn)開啟 / 關(guān)閉輔助駕駛功能、開啟后尾門、充電管理、自動(dòng)泊車等功能，未來也有可能也會(huì)適配第三方軟件，完成各項(xiàng)自定義操作。

▲ 理想 X01 上的 Touch Bar 按鍵（圖源網(wǎng)絡(luò)）

但有意思的是，蘋果在去年年底發(fā)布的最新一代 MacBook Pro 上已經(jīng)取消了 Touch Bar 觸控板，并且大部分使用過蘋果 Touch Bar 的用戶都反饋稱該功能聊勝于無，并不能有效提升交互效率。

至于理想 X01 上的 Touch Bar 是否能真正提升用戶的實(shí)際體驗(yàn)和駕駛安全性，還需要等該車上市交付后才能得出結(jié)論。

其次，理想 X01 的中控屏幕并沒有延續(xù)理想 ONE 上的那個(gè)叫座又叫好的三連大屏，而是采用了分體式大屏設(shè)計(jì)。

現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上流傳了兩個(gè)版本的理想 X01 內(nèi)飾圖。第一個(gè)版本是儀表盤和中控屏相互獨(dú)立，并且副駕駛位置沒有娛樂顯示屏；第二個(gè)版本的是中控屏與副駕娛樂屏為雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，儀表盤與右側(cè)的雙聯(lián)屏相互獨(dú)立，與小鵬 G9 曝光的中控設(shè)計(jì)圖比較接近。

理想去掉了三聯(lián)屏，然后裝小鵬 G9 上了。

▲ 理想 X01 目前曝光的兩種內(nèi)飾設(shè)計(jì)（圖源網(wǎng)絡(luò)）

截至目前，小鵬 G9、蔚來 ES7 以及理想 X01 都沒有宣稱車輛將采用哪款車機(jī)芯片，由于三家車企都非常強(qiáng)調(diào)智能化屬性，因此車東西推測這三款車大概率會(huì)選用目前量產(chǎn)最強(qiáng)車機(jī)芯片高通 8155 芯片。

動(dòng)力：理想換四缸增程器，小鵬上 480kW 超級快充

動(dòng)力方面，小鵬 G9、蔚來 ES7 依然采用純電的驅(qū)動(dòng)形式，而理想 X01 也繼續(xù)沿用增程器混動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式。

▲ 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)預(yù)測

對于理想 ONE 來說，被吐槽最多就是車輛采用了一個(gè) 1.2T 的三缸增程發(fā)動(dòng)機(jī)，有不少車主都曾在網(wǎng)絡(luò)上抱怨三缸發(fā)動(dòng)機(jī)存在抖動(dòng)、熱效率低、油耗高等問題。而理想 X01 已經(jīng)確認(rèn)將采用理想新晨科技公司生產(chǎn)的 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，型號或?yàn)?CE15F，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率可達(dá) 40%。

▲ 新晨動(dòng)力的 CE 系列發(fā)動(dòng)機(jī)

▲ 理想汽車與新晨動(dòng)力的簽約儀式

據(jù)網(wǎng)絡(luò)上流傳的信息，理想 X01 將搭載來自長城蜂巢動(dòng)力的前后電機(jī)，最大功率可以達(dá)到 330kw（約合 449 馬力），峰值扭矩達(dá)到 650N?m，百公里加速時(shí)間將在 5.8 秒左右。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)可以與奔馳 GLS、路虎攬勝等 6 缸燃油車型相媲美，而后兩者的售價(jià)已經(jīng)突破 100 萬元。

續(xù)航方面，理想 X01 將會(huì)配備容量為 44.5kWh 的電池組以及 65 升的油箱，NEDC 綜合續(xù)航里程或許會(huì)在 1000km 左右。

小鵬 G9 采用了小鵬 XPower3.0 動(dòng)力系統(tǒng)，該套系統(tǒng)有五個(gè)關(guān)鍵的特點(diǎn)。

首先是高電壓，車上所有的部件都是 800V 級別的，可以支持 800V 高壓。

第二點(diǎn)是超充，小鵬汽車最大充電電流可以達(dá)到 600A 以上，要做到這點(diǎn)非常有難度，小鵬汽車方面降低了高壓連接每個(gè)環(huán)節(jié)的電阻，同時(shí)還需要實(shí)現(xiàn)特殊情況安全保護(hù)。

同時(shí)，小鵬汽車方面還采用了 480kW 的充電樁，為了實(shí)現(xiàn)大電流，開發(fā)了液冷充電槍，既實(shí)現(xiàn)充電電流大，還能大幅降低槍的重量，實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的體驗(yàn)。

▲ 小鵬 XPower3.0 動(dòng)力系統(tǒng)

第三是高能量，僅僅充電快并不能解決用戶的車輛使用體驗(yàn)，還需要有長續(xù)航，這就要求車輛必須具備高能量，來滿足用戶的需求。

第四是效率，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，小鵬汽車采用了碳化硅，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)系統(tǒng)最高效率，可以達(dá)到 95%。

第五則是強(qiáng)動(dòng)力，通過電驅(qū)總成和電池總成的結(jié)合來實(shí)現(xiàn)。在電池方面，小鵬汽車采用了高能量密度且支持超充的電芯，同時(shí)開發(fā)了高效熱管理系統(tǒng)，包括電池 Pack 熱管理和整車熱管理，將超充過程中電池發(fā)熱高效傳導(dǎo)到車外。

▲ 小鵬 480kW 高壓超充樁

雖然蔚來 ES7 的三電系統(tǒng)參數(shù)還屬于未知狀態(tài)，但是車東西預(yù)測，蔚來 ES7 的動(dòng)力總成可能與蔚來 ET7 相同，車輛采用前后雙電機(jī)四驅(qū)配置，最大輸出功率在 400kW 左右（約合 650 馬力），車輛的百公里加速時(shí)間在 5 秒左右。

電池方面，蔚來 ES7 可能會(huì)與蔚來其他在售車型一樣，將會(huì)提供 70kWh、100kWh 兩種電池容量選擇。由于相同級別 SUV 車型要比轎車所受的空氣阻力更大，所以參考蔚來 ET7 續(xù)航里程進(jìn)行估算，蔚來 ES7 搭載 70kWh、100kWh 兩種電池包的 NEDC 續(xù)航里程可能在 500km 和 650km 左右。

此外，在 2020 年 NIO Day 上，李斌曾宣稱蔚來 150kWh 電池包將于 2022 年第四季度裝車，而這與蔚來 ES7 預(yù)計(jì)的交付時(shí)間比較接近，所以該車很有可能在上市時(shí)就會(huì)提供 150kWh 電池包可選，NEDC 續(xù)航里程將會(huì)超過 800km。

▲ 搭載 150kWh 電池組的蔚來各車型的續(xù)航能力

自動(dòng)駕駛：均搭載激光雷達(dá)，城市 L2 是今年重點(diǎn)

理想有增程，小鵬有超充，蔚來有換電，隨著蔚小理三家的補(bǔ)能方式的不斷發(fā)展，續(xù)航里程的焦慮開始逐漸緩解，接下來比拼的就是車輛的自動(dòng)駕駛水平。

在自動(dòng)駕駛硬件方面，上述的三款車型目前都沒有公布具體的傳感器硬件配置，但是從已有的信息可以發(fā)現(xiàn)，這三款車都不約而同地搭載了激光雷達(dá)，均采用了視覺 + 雷達(dá)的感知方案。有意思的是，小鵬 G9、理想 X01、蔚來 ES7 的激光雷達(dá)的布局方式都各不相同。

▲ L2 級自動(dòng)駕駛硬件預(yù)測

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上流傳的理想 X01 的偽裝測試圖來看，車輛擋風(fēng)玻璃的上方有一個(gè)長條形的凸起，貫穿整個(gè)車頂，并且車頭其他部位并沒有明顯的特殊凸起或開口。所以車東西推測，理想 X01 的激光雷達(dá)有可能被安置在車頂?shù)耐蛊鹛帯?/p>

▲ 車頂?shù)耐蛊鹂赡転榧す饫走_(dá)（圖源網(wǎng)絡(luò)）

此外，車東西也找到了一份北京車和家信息技術(shù)有限公司（理想汽車）申請于去年 8 月的一份技術(shù)專利。該技術(shù)專利是一種車載雷達(dá)組件，結(jié)合專利設(shè)計(jì)圖來看，激光雷達(dá)雷達(dá)采用了整體式可升降設(shè)計(jì)，并且整體造型與理想 X01 諜照上的凸起處比較類似，這也就可以進(jìn)一步佐證車東西的猜測。

車東西推測，當(dāng)車輛開啟自動(dòng)輔助駕駛時(shí)，車頂?shù)募す饫走_(dá)升起工作，當(dāng)車輛行駛無需激光雷達(dá)工作時(shí)，激光雷達(dá)便可降下。這樣既可以降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)，還可以有效保護(hù)激光雷達(dá)不受損壞。

另外，理想 X01 還將配備 12 個(gè) 800 萬像素?cái)z像頭，5 個(gè)毫米波雷達(dá)以及 12 個(gè)超聲波雷達(dá)。

▲ 理想汽車升降式激光雷達(dá)專利圖

相比于理想 X01 的升降式的布局方式，小鵬 G9 上的兩顆激光雷達(dá)的布局方式就顯得有些常規(guī)，分別置于兩個(gè)大燈的下方，兩個(gè)前大燈一起組成了小鵬 LOGO 的兩“撇”。

車東西發(fā)現(xiàn)，與小鵬 P5 上的激光雷達(dá)相比，小鵬 G9 上的雷達(dá)從外觀上來看為黑灰色，而小鵬 P5 上的激光雷達(dá)呈藍(lán)綠色，并且前者整體造型更為細(xì)長，所以車東西推斷兩車的激光雷達(dá)并不是相同型號，但小鵬 P5 此前選用的是來自大疆的激光雷達(dá)，所以小鵬 G9 可能繼續(xù)選擇大疆。

▲ 小鵬 P5（上）、小鵬 G9（下）的激光雷達(dá)

除了激光雷達(dá)之外，小鵬 G9 將搭載小鵬 XPILOT4.0 硬件，配備兩個(gè) 800 萬像素的前視雙目攝像頭。

▲ 小鵬 XPILOT4.0 硬件

從現(xiàn)階段已有的偽裝諜照來看，蔚來 ES7 將采用與蔚來 ET5、ET7 類似的“瞭望塔”式激光雷達(dá)布局，將會(huì)搭載一顆來自圖達(dá)通等效 300 線激光雷達(dá)，最大探測距離可達(dá) 500 米，探測角度可達(dá)到 120 度，并具備動(dòng)態(tài)聚焦功能。

此外，蔚來 ES7 全車感知硬件配置大概率與蔚來 ET5、ET7 相仿，除了一個(gè)激光雷達(dá)外，該車還將配備 7 個(gè) 800 萬像素高清攝像頭，4 個(gè) 300 萬像素高感光環(huán)視攝像頭、五個(gè)毫米波雷達(dá)，12 個(gè)超聲波傳感器。

▲ 蔚來 ES7 的車頂造型

除了感知硬件三輛車均搭載激光雷達(dá)外，在計(jì)算平臺(tái)方面，三款車再一次不約而同地選擇了英偉達(dá)車規(guī)級 AI 芯片 OrinX，采用 7nm 制程，芯片單顆算力高達(dá) 254TOPS。

此前，理想汽車曾與英偉達(dá)、德賽西威達(dá)成合作，理想 X01 將采用來自德賽西威基于 OrinX 芯片打造的自動(dòng)駕駛域控制器 IPU04，而李想本人也發(fā)微博表示新車將選用英偉達(dá) OrinX 芯片。而小鵬 G9 的 XPILOT4.0 硬件也將搭載兩顆 OrinX 芯片，算力達(dá)到 508TOPS；蔚來 ES7 也將大概率搭載由 4 顆 OrinX 芯片組成 NIO Adam 超算平臺(tái)，算力達(dá)到 1016TOPS。

▲ 李想微博截圖

如果單從感知硬件配置和芯片算力來說，這三款車的自動(dòng)駕駛能力都是 2022 年車市中的第一梯隊(duì)，所以軟件的更新速度以及穩(wěn)定性將成為這三家比拼的重要因素。

截至目前，蔚小理三家都已經(jīng)推出自己的高速導(dǎo)航輔助駕駛功能（高速點(diǎn)到點(diǎn) L2），并且已經(jīng)推送給車主使用，所以上述三款新車在交付時(shí)高速導(dǎo)航輔助駕駛功能大概率直接就能用，并不用等。

而除了高速導(dǎo)航輔助駕駛功能外，城市導(dǎo)航輔助駕駛功能（城市點(diǎn)到點(diǎn) L2）將成為這三家公司在 2022 年競爭的決定性因素之一。

城市導(dǎo)航輔助駕駛功能與高速導(dǎo)航輔助駕駛功能類似，都是在駕駛員設(shè)置好目的地后，車輛可以自動(dòng)選擇行駛車道、自動(dòng)完成超車變道，自動(dòng)行駛到設(shè)置的目的地。但是，該功能仍然屬于 L2 級自動(dòng)駕駛的范疇，在使用時(shí)需要駕駛員把手放在方向盤上，時(shí)刻準(zhǔn)備接管車輛。

在城市 L2 方面，小鵬汽車已經(jīng)領(lǐng)先蔚來汽車和理想汽車，在去年 11 月份就率先展示了基于 XPILOT3.5 硬件的城市 NGP 的測試版，并預(yù)計(jì)今年上半年向車主推送。所以，小鵬 G9 最有可能成為這三款車中最先實(shí)現(xiàn)城市 L2 的車型。

此外，除了小鵬的城市 NGP 之外，還有華為、威馬、智己、特斯拉都正在測試自家的城市導(dǎo)航輔助駕駛功能，并都計(jì)劃將在 2022 年或 2023 年推向市場。

▲ 車東西之前體驗(yàn)小鵬城市 NGP 演示版

當(dāng)然，以上的信息均為猜測，具體的硬件配置和自動(dòng)駕駛能力只有等到車輛發(fā)布并交付之后才能得到答案。

結(jié)語：蔚小理將“重新起跑”

作為國內(nèi)造車新勢力的頭部玩家，蔚來、小鵬、理想都將在 2022 年推出自家的全新 SUV 車型，并且都將在 2022 年底開始交付。所以，對于這三家公司來說，在相差不多的時(shí)間節(jié)點(diǎn)發(fā)布各自全新 SUV 車型，可以理解成一次重新起跑的機(jī)會(huì)。

隨著國內(nèi)三胎政策的放開，SUV 車型將成為更多家庭購車買車的剛需，所以蔚來、小鵬、理想誰能贏得 2022 年這場關(guān)于 SUV 車型的競爭，就有可能在整條智能電動(dòng)車賽道中站穩(wěn)領(lǐng)先地位。

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