搭載 4680 電池的 Model Y 售價(jià)出來了！

據(jù)外媒 Drive Tesla Canada 報(bào)道，日前特斯拉向其員工發(fā)送了一封郵件，郵件內(nèi)容顯示美國(guó)得克薩斯州奧斯汀工廠（下文簡(jiǎn)稱得州工廠）生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 Model Y 的起售價(jià)格為 5.999 萬美元（約合 38.1 萬元人民幣）。

需要注意的是，得州工廠生產(chǎn)的 Model Y 是特斯拉首款搭載了 4680 電池的車型，在性能提升的同時(shí)也能降低車輛的生產(chǎn)成本。

目前曝光的信息顯示，新車為雙電機(jī)版本，EPA 續(xù)航為 279 英里（約為 449 公里），0～60 英里（約為 96.5 公里）/時(shí)的加速時(shí)間為 5.0 秒，最高速度可以達(dá)到 217km / h。

▲ 中美歐特斯拉入門版 Model Y 參數(shù)對(duì)比

目前特斯拉得州工廠生產(chǎn)的 Model Y 已經(jīng)開始進(jìn)行首批交付，上周在得州工廠舉行的 Cyber Rodeo 活動(dòng)中，特斯拉向內(nèi)部員工交付了大約 20 輛汽車。

不過特斯拉尚未正式宣布新車價(jià)格。據(jù)悉，價(jià)格將在幾周內(nèi)正式對(duì)外公布。

值得注意的是，得州工廠生產(chǎn)的 Model Y 是目前特斯拉旗下最先進(jìn)的產(chǎn)品。其使用了 CTC 技術(shù)（直接將電芯安裝至底盤的技術(shù)）、4680 電池以及一體式壓鑄三大前沿技術(shù)，能夠明顯降低車輛的生產(chǎn)裝配難度和成本，并提升性能表現(xiàn)。

正因如此，外界一直密集關(guān)注特斯拉得州工廠的生產(chǎn)進(jìn)度，且極其希望看到得州產(chǎn) Model Y 的各項(xiàng)表現(xiàn)。

這次外媒的報(bào)道，可謂是把得州產(chǎn) Model Y 的信息都曝光了。從目前的信息看，得州工廠的 Model Y 在性能上似乎并沒有明顯優(yōu)勢(shì)，但降低了 3000 美元（約合 1.9 萬元人民幣）的售價(jià)也足以表明其確實(shí)降低了生產(chǎn)成本。

不過需要指出的是，目前曝光的信息只是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的數(shù)據(jù)，后續(xù)的長(zhǎng)續(xù)航和性能版 Model Y，或許才能真正顯現(xiàn)三大新技術(shù)的綜合實(shí)力。

當(dāng)然了，簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程對(duì)生產(chǎn)效率產(chǎn)生的提升也同樣重要，想要全面看清楚得州工廠的新技術(shù)，不妨再等上一等。

01.起售價(jià) 5.999 萬美元 首批車內(nèi)部交付

據(jù) Drive Tesla Canada 報(bào)道，基于一周前發(fā)送給特斯拉員工的內(nèi)部電子郵件和 Reddit 上的帖子，首批得州工廠生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 Model Y 售價(jià)為 5.999 萬美元（約合 38.1 萬元人民幣）。

▲ Reddit 相關(guān)用戶對(duì)價(jià)格回復(fù)

雖然郵件內(nèi)容并未對(duì)外公布，但 Drive Tesla 表示也看過這封郵件，可以確認(rèn)其真實(shí)性。

▲ 首批得州工廠生產(chǎn)的 Model Y

目前第一批新車僅向員工交付，5.999 萬美元（約合 38.1 萬元人民幣）的價(jià)格比美國(guó)官網(wǎng)在售的入門車型（Model Y 長(zhǎng)續(xù)航 AWD 版）6.299 萬美元（約合 40 萬元人民幣）的價(jià)格還要少 3000 美元（約合 1.9 萬元人民幣）。

▲ 得州工廠首批 Model Y 車主

02.首批車型為 AWD 版本 電池容量或 64KWh

雖然特斯拉并沒有公開過得州產(chǎn) Model Y 的數(shù)據(jù)，但外媒 Insideevs 此前曾發(fā)現(xiàn)特斯拉在 EPA 官網(wǎng)上備份了四款 Model Y 版本，其中三款車型都已經(jīng)在去年 12 月份上市了。

目前還未上市的這一版本被稱為 AWD 版本，外媒推測(cè)這一版本就是得州工廠生產(chǎn)的版本，搭載了 4680 電池。

EPA 網(wǎng)站同樣也展示了一些關(guān)于這一版本車型的參數(shù)。車輛（19 英寸車輪，5 座版本）在 EPA 標(biāo)準(zhǔn)下綜合續(xù)航可以達(dá)到 279 英里（約合 449 公里），如果在城市道路工況下，續(xù)航可以達(dá)到 291.9 英里（約合 469.7 公里），而在高速工況下，最大續(xù)航里程則為 263.3 英里（約合 423.6 公里）。

▲ EPA 官網(wǎng)參數(shù)截圖

不過該網(wǎng)站并沒有公布得州版本 Model Y 的電池容量，Insideevs 通過和目前在售的長(zhǎng)續(xù)航 AWD 版本的續(xù)航和能耗的對(duì)比，認(rèn)為得州版本 Model Y 電池容量降低了 15～20%。

目前已知特斯拉 Model Y 長(zhǎng)續(xù)航 AWD 版本的電池容量為 80kWh，那么得州版本 Model Y 電池容量大約為 64～68kWh。按照此前得州工廠傳遞的信息來看，這款車應(yīng)該采用了 4680 電池和 CTC 技術(shù)，不過目前還不知道 4680 電芯的化學(xué)成分。

根據(jù) Tesla Motors Club 的內(nèi)容，Insideevs 還找到了得州版本 Model Y 更多的數(shù)據(jù)，車輛 0～60 英里（約合 0～96.5 公里）的加速時(shí)間低于 5s，而車輛的最高速度可以達(dá)到 217km / h。

▲ 國(guó)外網(wǎng)友在網(wǎng)站源代碼中找到的得州產(chǎn) Model Y 信息

此外，EPA 網(wǎng)站上還顯示了這一款車型的能耗情況，該車型在城市道路上的能耗為 162Wh / km，高速路況上的能耗為 181Wh / km，綜合來看，這款車的能耗為 170Wh / km。

雖然特斯拉在 EPA 網(wǎng)站上同時(shí)登記了四款 Model Y：RWD、Long Range AWD、Performance AWD、AWD，但特斯拉目前在美國(guó)已經(jīng)停售了 RWD 版本，因此，得州工廠生產(chǎn)的 AWD 就成為了特斯拉在美國(guó)的入門版車型。

▲ 中美歐特斯拉入門版 Model Y 參數(shù)對(duì)比

目前來看，特斯拉在國(guó)內(nèi)提供的入門版車型為單電機(jī)版本，率先采用了磷酸鐵鋰電池，而在美國(guó)和歐洲出售的入門版車型則直接采用了雙電機(jī)配置。隨著得州工廠和柏林工廠的產(chǎn)能不斷提升，或許也將會(huì)導(dǎo)入單電機(jī)版本，售價(jià)有望進(jìn)一步降低。

03.新工廠投產(chǎn)三大黑科技 為有史以來最先進(jìn)

在上周得州工廠舉辦的 Cyber Rodeo 活動(dòng)中，特斯拉 CEO 馬斯克介紹了新工廠的三項(xiàng)黑科技，分別是 4680 電池、CTC 技術(shù)和一體壓鑄技術(shù)。

在電芯設(shè)計(jì)方面，4680 電芯的直徑為 46mm，長(zhǎng)度為 80mm，尺寸比 2170 電芯大了一倍。大電芯的好處是能量增加 5 倍，輸出功率提升 6 倍。

4680 電芯可以以 CTC 的方式直接鋪設(shè)到底盤之中，此舉可以進(jìn)一步減少電池包的零部件數(shù)量和重量，從而增加車輛的續(xù)航。

此外，得州工廠的一體式壓鑄機(jī)，可以直接壓鑄出 Model Y 的前后兩段式的車身，從而大幅減少車身的零部件和生產(chǎn)復(fù)雜度。

這些技術(shù)的落地可以讓特斯拉提升生產(chǎn)效率，僅 Model Y 單款車的生產(chǎn)能力就達(dá)到了 50 萬臺(tái) / 年，此外車輛的成本也可以顯著降低。

馬斯克放言稱，得州工廠是有史以來世界上最先進(jìn)的工廠，也是世界上體積最大的工廠，如果將該工廠立起來，其高度要遠(yuǎn)高于世界第一高的迪拜塔。

▲ 得州工廠大小對(duì)比

活動(dòng)上，馬斯克也展示了工廠內(nèi)部的布局，整個(gè)工廠的布局就像一個(gè)集成電路，原材料從工廠的一側(cè)進(jìn)入，經(jīng)過生產(chǎn)線，汽車就會(huì)從工廠另一側(cè)駛出。

▲ 得州工廠結(jié)構(gòu)圖

同時(shí)，特斯拉得州工廠也會(huì)生產(chǎn) 4680 電池。馬斯克稱，這個(gè)工廠可能會(huì)是世界上最大的電芯生產(chǎn)工廠。

04.結(jié)語：特斯拉銷量將再創(chuàng)新高

在過去的兩年時(shí)間內(nèi)，特斯拉一直沒有投產(chǎn)新車，而是在不斷的擴(kuò)展產(chǎn)能，經(jīng)過兩年的不懈努力，特斯拉已經(jīng)擁有了四座工廠。

這些工廠在都滿產(chǎn)的情況下，將進(jìn)一步提升特斯拉的產(chǎn)能。在純電市場(chǎng)，特斯拉將乘著東風(fēng)，再次發(fā)起對(duì)銷量的沖擊。

馬斯克在 2021 年財(cái)報(bào)會(huì)議上曾表示，要實(shí)現(xiàn)每年銷量增長(zhǎng) 50% 的目標(biāo)，按照去年 93.6 萬輛的成績(jī)來看，特斯拉今年的銷量成績(jī)將要沖擊 140 萬輛。

在新技術(shù)和新產(chǎn)品的推動(dòng)下，特斯拉實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)指日可待。

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