歷經(jīng) 2 年多的測(cè)試驗(yàn)證，黑芝麻智能的華山二號(hào) A1000 芯片即將迎來(lái)量產(chǎn)上車。

就在昨天，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛芯片公司黑芝麻智能與安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“江汽集團(tuán)”）達(dá)成平臺(tái)級(jí)戰(zhàn)略合作，江汽集團(tuán)旗下思皓品牌的多款量產(chǎn)車型將搭載黑芝麻智能華山二號(hào) A1000 系列芯片。

▲ 江汽集團(tuán)與黑芝麻智能現(xiàn)場(chǎng)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議

雙方計(jì)劃，將基于華山二號(hào) A1000 系列芯片聯(lián)合打造行泊一體式智能駕駛平臺(tái)。該平臺(tái)將應(yīng)用于江汽集團(tuán)思皓系列量產(chǎn)車型，后續(xù)也將基于黑芝麻智能下一代大算力芯片平臺(tái)進(jìn)行性能升級(jí)迭代。

這也就意味著，國(guó)產(chǎn)大算力自動(dòng)駕駛芯片迎來(lái)了首次上車，國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片不再局限于 10TOPS 以內(nèi)的小算力，即將上車的華山二號(hào) A1000 芯片的算力達(dá)到了 58TOPS（INT8）～116TOPS（INT4）。

與此同時(shí)，自主品牌車企與自主自動(dòng)駕駛芯片商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打造出了智能汽車時(shí)代的全新商業(yè)模式。車企能夠以更低成本打造自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并可以靈活定制開(kāi)發(fā)，將 L2 + 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)拓展至更多車型。

就在不久前，黑芝麻智能宣布，華山二號(hào) A1000 芯片流片后兩年時(shí)間已經(jīng)完成了全部車規(guī)級(jí)功能安全認(rèn)證，投入規(guī)模生產(chǎn)，并開(kāi)始向行業(yè)客戶持續(xù)發(fā)貨。

時(shí)隔一個(gè)月，車東西再次與黑芝麻智能 CMO 楊宇欣進(jìn)行了對(duì)話，就黑芝麻智能與江汽集團(tuán)合作的細(xì)節(jié)以及商業(yè)模式進(jìn)行了更為深入的了解。

01. 江汽集團(tuán)與黑芝麻智能達(dá)成合作 多款車型將上市

昨天上午，江汽集團(tuán)與黑芝麻智能簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，黑芝麻智能成為江汽集團(tuán)自動(dòng)駕駛平臺(tái)芯片戰(zhàn)略合作伙伴。同時(shí)，思皓成為第一個(gè)官宣搭載 A1000 系列自動(dòng)駕駛芯片的汽車品牌。

▲ 江汽集團(tuán)董事長(zhǎng)項(xiàng)興初（左）和黑芝麻智能創(chuàng)始人兼 CEO 單記章（右）

雙方計(jì)劃，將整合各自優(yōu)勢(shì)，基于華山二號(hào) A1000 系列芯片，以及配套的上層軟件算法、山海工具鏈、瀚海自動(dòng)駕駛中間件等平臺(tái)，聯(lián)合打造行泊一體式智能駕駛平臺(tái)。該平臺(tái)將應(yīng)用于江汽集團(tuán)思皓系列量產(chǎn)車型，后續(xù)也將基于黑芝麻智能下一代大算力芯片平臺(tái)進(jìn)行性能升級(jí)迭代。

同時(shí)，雙方還計(jì)劃進(jìn)一步探索在資本層面的緊密合作。

查看思皓品牌的產(chǎn)品系列就能發(fā)現(xiàn)，其車型定價(jià)在 5～20 萬(wàn)元之間，這一價(jià)格區(qū)間是自主品牌的主場(chǎng)，也是中國(guó)購(gòu)車的主流價(jià)位。

這也就意味著，國(guó)產(chǎn)大算力自動(dòng)駕駛芯片除已經(jīng)有量產(chǎn)上車的能力之外，還將大算力芯片打入了 20 萬(wàn)元以內(nèi)的車型，具有相當(dāng)重要的意義。

近幾年，智能化浪潮讓整個(gè)汽車行業(yè)加速發(fā)展自動(dòng)駕駛、智能座艙等智能化配置，例如 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛功能早已進(jìn)入 10 萬(wàn)元級(jí)別的新車中，甚至成為這一價(jià)位車型的標(biāo)配。

黑芝麻智能 CMO 楊宇欣表示，從此前的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，用戶已經(jīng)默認(rèn)新能源車就是智能汽車，用戶對(duì)智能化的需求相當(dāng)大。

作為我國(guó)主要的自主品牌，江汽集團(tuán)在智能化領(lǐng)域早有布局。

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司黨委委員、總經(jīng)理李明說(shuō)道：“江汽集團(tuán)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng) 3.0 系統(tǒng)車型全覆蓋，全系車型已實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)輔助駕駛功能。”

同時(shí)，江汽集團(tuán)高級(jí)別智能駕駛技術(shù)歷經(jīng)四代研發(fā)，取得了合肥市首批開(kāi)放道路測(cè)試牌照，已在合肥市常態(tài)化示范運(yùn)行。

由此可見(jiàn)，在 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛成為國(guó)內(nèi)新車標(biāo)配的今天，大算力芯片、具備更多高級(jí)功能的 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛（例如指令式變道、NOA 等）也正在進(jìn)入更廣泛的車型中。

在這背后，離不開(kāi)國(guó)產(chǎn)芯片廠商在技術(shù)、量產(chǎn)能力上的快速崛起，也離不開(kāi)自主品牌車企對(duì)智能化的強(qiáng)烈渴求。

02. 逐漸放棄封閉方案 芯片算法都要自主化

10 萬(wàn)元級(jí)別的車型雖然已經(jīng)裝配了 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛，但事實(shí)上出現(xiàn)了很多問(wèn)題。

目前，相當(dāng)數(shù)量的 L2 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都是方案商的打包方案，基本沒(méi)有廠商自主定義的空間。同時(shí)，如果要增加 L2 級(jí)泊車功能，還得再裝一套泊車的域控制器，成本明顯增加。

當(dāng)新車交付給用戶，也受到了用戶的吐槽。一些車型雖然有 L2 自動(dòng)駕駛功能，但并不好用，單車道內(nèi)“畫龍”最不能忍。

這就導(dǎo)致整車廠花費(fèi)相當(dāng)成本的 L2 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能少，也不好用。僅有少數(shù)廠商自研自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但車的價(jià)格明顯更高。

面對(duì)這樣的行業(yè)現(xiàn)狀，行泊一體的自動(dòng)駕駛域控制器，允許廠商自定義算法、且算力更大的自動(dòng)駕駛芯片就成為整車企業(yè)最大的訴求。

在黑芝麻智能在 2016 年成立之時(shí)，已經(jīng)觀察到了行業(yè)的趨勢(shì)和需求，華山二號(hào) A1000 系列芯片恰好就能滿足整車廠對(duì)芯片各項(xiàng)性能的需要。

▲ 華山二號(hào) A1000 芯片

楊宇欣介紹，在與江汽集團(tuán)的合作項(xiàng)目中，黑芝麻智能提供了芯片和視覺(jué)感知算法，規(guī)劃控制則是由整車企業(yè)完成。

另外，黑芝麻智能也能提供更為靈活的商業(yè)模式，包括允許整車企業(yè)完全自定義感知、規(guī)控算法。

再有就是大算力芯片的成本會(huì)不會(huì)明顯更高呢？

楊宇欣指出，在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，整車企業(yè)基本沒(méi)有“智能駕駛平臺(tái)”的概念，因此全系車型可能只有一套自動(dòng)駕駛硬件，成本高且沒(méi)有可拓展性。

但在智能汽車時(shí)代，“智能駕駛平臺(tái)”也隨之而來(lái)，其優(yōu)勢(shì)就在于車企能夠根據(jù)定位不同的車型，增減智能駕駛的配置，每輛車的分?jǐn)偝杀緦⒏汀?/p>

這也是黑芝麻智能與江汽集團(tuán)的合作方式 —— 平臺(tái)級(jí)戰(zhàn)略合作，而非直接供應(yīng)芯片。

據(jù)了解，首批搭載 A1000 芯片的思皓品牌車型，每輛車就將配備一顆 A1000 芯片，之后可能會(huì)有配備多顆 A1000 芯片的車型。

此外，基于 A1000 芯片打造的行泊一體域控制器也有相當(dāng)明顯的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樾熊?、泊車只需要這一套域控制器就能完成全部計(jì)算。

在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，自主品牌車型的產(chǎn)品力多年不及合資品牌；但在智能電動(dòng)時(shí)代，自主品牌走上了超車道，電動(dòng)性能與智能化配置正全面超越海外品牌。

當(dāng)智能化配置成為汽車的核心功能時(shí)，芯片自然也就成為智能汽車的核心。這意味著自主化的芯片將更利于自主品牌探索智能化功能。

作為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域的頭部玩家，黑芝麻智能的大算力自動(dòng)駕駛芯片正在引領(lǐng)國(guó)內(nèi)芯片行業(yè)發(fā)展，并持續(xù)推動(dòng)芯片、算法上更廣泛的自主化。

03. 國(guó)產(chǎn)大算力芯片上車倒計(jì)時(shí) 已經(jīng)跑通全部認(rèn)證

就在上個(gè)月，黑芝麻智能宣布，華山二號(hào) A1000 芯片已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)，計(jì)劃今年 6 月正式交貨。

這意味著，A1000 芯片成為了國(guó)內(nèi)首款完成量產(chǎn)認(rèn)證的大算力自動(dòng)駕駛芯片，同時(shí)也是首個(gè)量產(chǎn)的符合車規(guī)、單芯片支持行泊一體域控制器的國(guó)產(chǎn)芯片平臺(tái)。

實(shí)際上，早在 2020 年 6 月，黑芝麻智能已經(jīng)成功流片并對(duì)外發(fā)布了 A1000 芯片，這顆芯片基于 16nm 制程打造，AI 算力最高可達(dá) 58TOPS（INT8）～116TOPS（INT4）。

此后，A1000 芯片就進(jìn)入了緊張了量產(chǎn)驗(yàn)證階段。

A1000 芯片發(fā)布之前，黑芝麻智能已經(jīng)獲得了安全團(tuán)隊(duì)認(rèn)證；2020 年 7 月 A1000 芯片獲得了 ASIL-B ready 功能安全產(chǎn)品認(rèn)證；去年 6 月再次獲得 ASIL-D 功能安全流程認(rèn)證。同時(shí)，黑芝麻智能也獲得了 ISO9001:2015 和 ASPICE CL2 兩項(xiàng)認(rèn)證。2022 年初，完成 A1000 ASIL-B 功能安全產(chǎn)品認(rèn)證，是行業(yè)內(nèi)首個(gè)完成該認(rèn)證的國(guó)產(chǎn)大算力芯片。

此外，加上 AEC-Q100 Grade 2 認(rèn)證，A1000 芯片具備了“持證上崗”的資格。

▲ 黑芝麻智能獲得車規(guī)級(jí)功能安全認(rèn)證

除了通過(guò)多項(xiàng)車規(guī)認(rèn)證之外，黑芝麻智能還完成了行業(yè)主流操作系統(tǒng)移植和驗(yàn)證、深度學(xué)習(xí)開(kāi)發(fā)工具鏈、自動(dòng)駕駛專業(yè)中間件軟件，以及多家 AUTOSAR AP CP 的驗(yàn)證支持工作。

此外，黑芝麻智能還提供了大量適用于不同自動(dòng)駕駛功能及場(chǎng)景的示例代碼。

在系統(tǒng)層面，黑芝麻智能提供診斷及安全程序，再輔以各種產(chǎn)線工具，為不同需求的行業(yè)客戶快速量產(chǎn)提供最大的便利性。

兩年時(shí)間走完芯片量產(chǎn)所需的全部工作，這一時(shí)間跨度就是自動(dòng)駕駛芯片量產(chǎn)上車的最基本的操作，具備“持證上崗”資格的 A1000 芯片，已經(jīng)準(zhǔn)備好了量產(chǎn)上車。

而從整個(gè)供應(yīng)鏈角度看，智能汽車讓 Tier 1、Tier 2、整車廠之間的關(guān)系變得更為緊密，同時(shí)也有了更多變化。

楊宇欣指出，此前 Tier 1 與整車廠的合作模式相對(duì)簡(jiǎn)單，Tier 1 研發(fā)產(chǎn)品，并將產(chǎn)品推給整車企業(yè)，相當(dāng)于“有什么就用什么”。而如今整車廠會(huì)更明確、直接的技術(shù)要求，Tier 1 要花相當(dāng)一部分精力了解整車廠的真正需求，根據(jù)整車廠需求做平臺(tái)的定制化開(kāi)發(fā)或自研產(chǎn)品。

楊宇欣說(shuō)道：“Tier 1、Tier 2、整車廠聯(lián)系更緊密，我們經(jīng)常都會(huì)舉行三方會(huì)議?！?/p>

2022 年，大算力自動(dòng)駕駛芯片實(shí)現(xiàn)上車，國(guó)產(chǎn)芯片廠商扮演了重要的角色。這標(biāo)志著以黑芝麻智能為代表的國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛芯片產(chǎn)品快速落地，并持續(xù)產(chǎn)生商業(yè)價(jià)值。

這同樣意味著，海外芯片壟斷自動(dòng)駕駛行業(yè)的時(shí)代正在慢慢結(jié)束，自主企業(yè)的產(chǎn)品在性能、成本、應(yīng)用等各方面都能達(dá)到或者超越海外產(chǎn)品。

也正是如此，自動(dòng)駕駛芯片的群雄爭(zhēng)霸時(shí)代正在到來(lái)。

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