自動駕駛行業(yè)又迎寒冬，美股明星上市公司 Aurora 也頂不住了。

據(jù)外媒報道，Aurora 的 CEO Chris Urmson （前谷歌 Waymo CTO）日前在內(nèi)部文件中透露公司正遭遇嚴重的危機，公司將通過裁員、高管降薪、出售資產(chǎn)、減少福利等方式節(jié)省開支，甚至還考慮將公司出售給蘋果、微軟等現(xiàn)金充足的科技巨頭。

從去年借殼上市至今，其股價從上市后不久達到每股 17.77 美元（約合人民幣 122.65 元）的峰值，跌至今年夏天的每股 1.83 美元（約合人民幣 12.63 元）。其周五收盤價為每股 2.43 美元（約合人民幣 16.77 元），至今已經(jīng)跌去八成。本該上線的自動駕駛貨車計劃也被推遲到了 2024 年。

自動駕駛公司極為燒錢缺乏盈利能力，當前的經(jīng)濟環(huán)境下，各類投資機構(gòu)也無法持續(xù)為其輸血。Aurora 作為一家明星上市公司都尚且如此，相比行業(yè)內(nèi)其他公司也會在最近一兩年過上緊日子。

01. “無意泄露”的公司秘密

曾主導谷歌自動駕駛項目的 Aurora 聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO Chris Urmson 8 月 3 日發(fā)送了一份名為“董事會討論前閱讀”的備忘錄，但估計是因為疏忽，這份本該發(fā)送給董事會的備忘錄被發(fā)送給了全體員工。備忘錄中概述了公司的出售計劃和可能的成本削減措施。

▲ Aurora 聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO Chris Urmson

Aurora 的一位發(fā)言人上周五證實了報道中備忘錄的真實性，并發(fā)表了以下聲明：“鑒于當前的宏觀環(huán)境，每家公司都應(yīng)該評估其期權(quán)和長期戰(zhàn)略。我們認為，有這樣的考慮是一個積極的信號，也是良好的公司管理情況的標志”。

去年年底 Aurora 成功借殼上市，那時的 Aurora 意氣風發(fā)，在招股書中表示將與 Waymo 及 Cruise 在自動駕駛時代“三分天下”。但現(xiàn)實是殘酷的，他們的股價在上市后不久達到每股 17.77 美元（約合人民幣 122.65 元）的峰值，并在今年夏天早些時候跌至每股 1.83 美元（約合人民幣 12.63 元）。其周五盤后交易價格為每股 2.43 美元（約合人民幣 16.77 元），市值約 29 億美元（約合人民幣 200.15 億元）。

雖然受到出售消息的影響，股價這兩天上漲了 32%，但截至周四收盤，該公司股價今年已經(jīng)總共下跌了 81%。上個月，該公司表示將消減開支并把“可擴展”無人駕駛卡車技術(shù)的交付推遲到 2024 年。

Urmson 在備忘錄中建議的另一個戰(zhàn)略選擇是考慮以 1.5 億（約合人民幣 10.35 億元）至 3 億美元（約合人民幣 20.71 億元）的現(xiàn)金收購該行業(yè)的公司，并積極削減成本以提振 Aurora 的資產(chǎn)負債表。

Urmson 還給出了可能的人事措施，包括凍結(jié)招聘、裁員、積極管理表現(xiàn)不佳的員工以及更深入地重組公司。他還列出了節(jié)省現(xiàn)金的措施，例如取消自己的股權(quán)贈款、清零企業(yè)捐贈和停止午餐供應(yīng)。

Urmson 寫道，雖然公司的領(lǐng)導層“此時并不情愿出售”，但如果有說服力的戰(zhàn)略買家提供有競爭力的報價，這種情況可能會發(fā)生變化。

“鑒于我們目前的股價，我們應(yīng)該成為任何希望擁有自動駕駛技術(shù)公司的有吸引力的目標，”Urmson 寫道。“潛在客戶只有少數(shù)幾個：蘋果、微軟或其他潛在的第一梯隊汽車公司?！?/p>

02. 燒錢 + 跳票 Aurora 負面纏身

今年 Aurora 的日子非常不好過，截至目前，Aurora 已經(jīng)燒掉了大約 2.3 億美元（約合人民幣 15.87 億元）的現(xiàn)金，但自動駕駛貨車上路的目標還是推遲到 2024 年。

▲ Aurora 自動駕駛

Urmson 寫道：“預計在未來六個月內(nèi)不會出現(xiàn)足夠規(guī)模的傳統(tǒng)融資機會來為公司續(xù)命?！?nbsp;“雖然我們?nèi)該碛谐渥愕默F(xiàn)金，但重要的是我們要盡所能延長公司運營時間。”

Urmson 還表示，甚至 Aurora 可以將公司私有化，前提是找到一個能夠提供 15 億美元（約合人民幣 103.53 億元）融資的合作伙伴。他說，Aurora 還可能以 5 億（約合人民幣 34.51 億元）至 10 億美元（約合人民幣 69.02 億元）的價格出售其激光雷達業(yè)務(wù)。

該公司預計近期也無法重新簽訂其云計算合同，這是僅次于員工成本的最大支出。該公司應(yīng)考慮將年度減員率提高至 10%，這意味著到 2022 年將裁員 150 人。

Urmson 表示也可以放棄他自己的非現(xiàn)金獎勵來節(jié)省 240 萬美元（約合人民幣 1656.45 萬元），或者可以削減員工的餐飲服務(wù)并節(jié)省 2100 萬美元（約合人民幣 1.4 億元）。公司還考慮出售一棟大樓或是他們的自動駕駛測試道路，或是內(nèi)部發(fā)行折扣股票，此舉將籌集 2500 萬美元（約合人民幣 1.7 億元）。

03. 自動駕駛公司的日子又不好過了

在自動駕駛發(fā)展最為迅猛的 2015-2016 年中，投資人對于這項“改變?nèi)祟惓鲂械募夹g(shù)”甚是慷概，動輒幾千萬美元的融資說砸就砸。但巨額的資金進去，卻收獲甚微。

谷歌的 Waymo 可以說是自動化駕駛的“一哥”，最高估值達到了 1750 億美元（約合人民幣 1.2 萬億元），而現(xiàn)在只剩下 300 億美元（約合人民幣 2070.56 億元）。

Cruise 本來計劃于 2019 年啟動的商業(yè)化運營，后來，經(jīng)歷了高管 Ammann 離職，商業(yè)化落地遭質(zhì)疑等事件影響，終于在今年上線了其商業(yè)化無人出租車項目。但后來頻發(fā)的安全事故和員工的一封匿名信還是給他們的盈利能力打上了一個問號。

種種事件表示，自動駕駛的路仍然漫長，但其中的資本卻經(jīng)不起等待，依賴于資本輸血的自動駕駛公司們未來可能會經(jīng)常性地過苦日子。但是，自動駕駛?cè)耘f是一項可以改變?nèi)祟惿畹母锩约夹g(shù)，巨頭們不會放棄，政府也不會放棄。資本的進進出出或許也能有助于為這個行業(yè)增添一些發(fā)展動力，但在真正的商業(yè)化落地前，融資難、燒錢、商業(yè)化不及預期、虛假宣傳可能會成為所有自動化駕駛公司的標簽。

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