投資者日大猜想
作者｜王磊
編輯｜在洲
新款 Model 3 終于要來(lái)了。
最近不少海外網(wǎng)友拍到了新款 Model 3 路試圖，通過(guò)這些偽裝后的諜照?qǐng)D，我們可以看到新款 Model 3 的車身沒(méi)有明顯變化，但局部設(shè)計(jì)還是調(diào)整了不少。
Model 3 自 2016 年亮相以來(lái)，已經(jīng)來(lái)到第 7 個(gè)年頭。無(wú)論什么東西看久了都會(huì)審美疲勞，即便當(dāng)年再驚艷，也該做出點(diǎn)變化了。
據(jù)悉，改款重點(diǎn)應(yīng)該會(huì)放在制造體系方面，比如減少 Model 3 內(nèi)部的零部件數(shù)量，并降低車身的復(fù)雜程度，特斯拉用戶看重的顯示屏也可能迎來(lái)調(diào)整，屆時(shí)改款車型的外觀、內(nèi)飾以及傳感器數(shù)量，都有可能變化。
此外，幾天后就是特斯拉投資日，屆時(shí)將公布特斯拉宏圖計(jì)劃的第三篇章 —— 地球如何走向完全可持續(xù)能源之路。作為特斯拉年度重要日子之一，不宣布點(diǎn)什么重磅消息，投資者們可不會(huì)買賬。
到時(shí)候關(guān)于特斯拉全新的車型和技術(shù)，都將揭開(kāi)面紗。
01、內(nèi)飾更現(xiàn)代，成本更低
按照特斯拉之前對(duì)于 X 和 S 的改款方式，這次新款 Model 3 將會(huì)是一款中期改款車型，外觀上的變化不大，主要針對(duì)前后杠、燈組以及內(nèi)飾的調(diào)整。
外網(wǎng)諜照顯示，新款 Model 3 的車輛偽裝，集中在車頭下部和尾部以及內(nèi)飾部分。所以改款 Model 3 的外觀改動(dòng)也將集中在這 3 個(gè)地方。
從車尾看，新款 Model 3 將現(xiàn)款最大的不同就在于尾燈組，并在車尾加入擾流板設(shè)計(jì)來(lái)改善車尾的視覺(jué)效果。
車頭部分，可以發(fā)現(xiàn)在前車燈的上端最邊上出現(xiàn)了疑似攝像頭的設(shè)計(jì)，這也與改款 Model 3 上或許會(huì)搭載使用的 HW 4.0 的設(shè)計(jì)有關(guān)，在車燈或者葉子板上大概率會(huì)出現(xiàn)新的攝像頭，以便于加強(qiáng)盲區(qū)的檢測(cè)。
在內(nèi)飾部分，比較明確的是特斯拉正在用生產(chǎn)成本明顯更低的 ABS 粘合泡沫無(wú)紡布取代 Model 3 的木質(zhì)裝飾。
自 2016 年推出以來(lái)，木質(zhì)飾板一直是 Model 3 的重要特點(diǎn)，在 X / S / Y 的身上都不曾出現(xiàn)過(guò)，但用今天的眼光來(lái)看，木質(zhì)飾條確實(shí)有些過(guò)于老氣了。
用織物代替，特斯拉還可以進(jìn)一步降低制造成本。
另外，特斯拉知名爆料大神綠神透露改款的 Model 3 有可能也將配備后排顯示屏。
這是因?yàn)槠浒l(fā)現(xiàn)了在即將改款特斯拉 Model 3 和 Model Y 搭載的 AMD Ryzen 處理器電路板上，具備一個(gè)類似“第二顯示屏”的接口設(shè)計(jì)。
要知道這與目前 Model X 與 Model S 上面使用的同樣的 AMD 處理器，而且 Model X、Y 的第二顯示屏就是位于后排下方的娛樂(lè)顯示屏。
擁有后排顯示屏對(duì)于 Model 3 來(lái)說(shuō)，還是一個(gè)挺大的亮點(diǎn)。畢竟一個(gè)后排顯示屏不僅有功能控制作用，還有一些額外的娛樂(lè)功能，比如玩游戲和看電影。
而且一旦增加后排顯示屏，那么新款 Model S 和 Model X 上的 Steam 游戲是不是也可以上車 Model3 了？當(dāng)然，目前這個(gè)消息并不確定。
動(dòng)力方面，根據(jù)目前消息不會(huì)有改變，依舊是提供單、雙電機(jī)兩種版本。
這么來(lái)看，其實(shí)改款 Model 3 在外觀上的變動(dòng)幅度不大，外觀上的改款，對(duì)于 Model 3 來(lái)說(shuō)只算是開(kāi)胃小菜，重頭戲還得是車內(nèi)的全新硬件，畢竟特斯拉 Model 3 還很有可能會(huì)采用輔助駕駛硬件 Hardware4.0。
02 、揭秘 HW4.0
特斯拉最引以為傲的就是其自動(dòng)駕駛和智能化體系，所以新款 Model 3 可能會(huì)搭載的輔助駕駛硬件 Hardware4.0，我們也來(lái)重點(diǎn)了解下。
HW 4.0 是特斯拉自動(dòng)駕駛?cè)乱淮按竽X”，前不久，盛名已久的特斯拉爆料大神，知名拆解專家“綠神（Green the only）”已經(jīng)先一步特斯拉向大家透露了特斯拉最新的 HW4.0 自動(dòng)駕駛硬件信息。
他直接放出了 HW 4.0 的一張高清實(shí)體圖，還對(duì)這一產(chǎn)品進(jìn)行了拆解，從結(jié)構(gòu)方面對(duì) HW 4.0 做了一次詳細(xì)的劇透。
首先從外觀來(lái)看，相比于 HW3.0，HW4.0 略大并且開(kāi)始變的規(guī)整扁平化，安裝點(diǎn)由原來(lái)的三個(gè)變成了四個(gè)，水冷的進(jìn)出水口也有所調(diào)整。
兩代的硬件接口也有很大的變化，HW3.0 的原本有 9 個(gè)攝像頭接口，HW4.0 增加到了 12 個(gè)，每個(gè)插口上都標(biāo)記了攝像頭的連接位置，比如 F-SVC，L-SVC，R-FF-Rear 等，其中一個(gè)標(biāo)注為備用。
值得注意的是，在 HW4.0 的攝像頭接口上有 3 個(gè)都標(biāo)注 SVC 的字樣，按照特斯拉 EPC 的說(shuō)法 SVC 被解釋為一種保險(xiǎn)杠罩，這也意味這在特斯拉的新車上至少是有三顆攝像頭安裝在前后保險(xiǎn)杠上，并且極有可能是盲區(qū)攝像頭。
另外與座艙相連的接口由 HW3.0 的一個(gè)，升級(jí)為 2 個(gè)，GPS 也被更新成為 3 頻 GPS 模塊接口，定位更為精準(zhǔn)。
所以僅從外觀來(lái)看，兩套硬件在無(wú)論是在體積、形狀或者接口上都無(wú)法通用，這也印證了之前馬斯克為什么說(shuō)老的特斯拉車主可能無(wú)法將 HW3.0 升級(jí)到 HW4.0 的原因。
考慮到升級(jí)的成本與經(jīng)濟(jì)效益，特斯拉可能也沒(méi)有打算針對(duì)舊車主提供從 HW3.0 升級(jí)到 HW4.0 服務(wù)的想法。
來(lái)到硬件內(nèi)部，根據(jù)高清爆料圖可以看到，HW4.0 主板整體仍然采用了對(duì)稱設(shè)計(jì)，配置均為雙備份，算力翻倍的同時(shí)，其中一塊也可以作為冗余算力。
根據(jù)芯片表面絲印的數(shù)字，代碼為 H2238，根據(jù)由三星代工的 HW3.0 芯片 H1384，可以推斷出 4.0 的芯片仍然由三星代工。
PCB 板方面，相比于 HW3.0，也有些變化，但據(jù)綠神的透露，沒(méi)有大家預(yù)期的那么大的改變。
二代 FSD 的 CPU 內(nèi)核由 12 個(gè)增加至 20 個(gè)，分成了 5 個(gè)集群，每個(gè)集群包含 4 個(gè) CPU 核心，CPU 的最大頻率為 2.35GHz，閑時(shí)頻率 1.37GHz，GPU 不變，依舊是基于 AMD 打造的 RDNA2，28 組運(yùn)算單元，2.79GHz 主頻，3 個(gè) NPU，工作頻率為 2.2GHz，TRIP 內(nèi)核數(shù)量從 2 個(gè)增加到 3 個(gè)，最大頻率 2.2GHz。
另外，相比 HW3.0 上 APU+GPU 分成兩塊 PCB 板，HW4.0 將其集成到一塊板子上，集成度更高一些，沒(méi)有了 GPU 子板，所以裝置整體才會(huì)變得更扁平化。
同時(shí)，HW4.0 套件會(huì)整合一個(gè)高解析雷達(dá)，用于解決此前備受詬病的幽靈剎車問(wèn)題。而根據(jù)之前的曝光，這個(gè)高解析雷達(dá)的代號(hào)是“Phoenix”，據(jù)了解，是一個(gè) 4D 毫米波雷達(dá)，其偵測(cè)范圍是其當(dāng)前雷達(dá)的兩倍。
與 HW3.0 不同，HW4.0 的背板多了 8 顆內(nèi)存，一向?qū)Τ杀久舾械奶厮估赡苓@次不惜血本用的上了最頂級(jí)的 GDDR6。
電腦發(fā)燒友們會(huì)更了解，GDDR6 是英偉達(dá) 2018 年發(fā)布 20 系列顯卡才開(kāi)始出現(xiàn)的。
相比于 HW3.0 當(dāng)前使用的 LPDDR4，GDDR6 最高運(yùn)行頻率遠(yuǎn)高于 LPDDR4，最高可達(dá) 1750MHz，傳輸速率大約是 12800MT / s。
HW4.0 將顯存升級(jí)到 16G GDDR6 每核心，超過(guò) HW3.0 每核心 8G LPDDR4，推測(cè) FSD 整體算力得到 3-5 倍提升。
但代價(jià)是 —— 功耗也相應(yīng)的提高了。
綠神曾透露 HW 4.0 的功耗大約是 HW 3.0 的兩倍，空閑功耗可以達(dá)到 80W，目前尚不清楚新硬件對(duì)于車輛的續(xù)航究竟會(huì)造成怎樣的影響。也因?yàn)槿绱?，特斯拉?HW 4.0 上采用了新的電源接口，支持更大的電源功率。
也或許因?yàn)槠涔倪^(guò)大的原因，目前還沒(méi)有車企使用這種顯存，也就是說(shuō)特斯拉將會(huì)是在車載領(lǐng)域用 GDDR6 芯片的第一家車企。
總體來(lái)看，HW4.0 的內(nèi)核部分變動(dòng)不大，其升級(jí)主要集中在傳感器架構(gòu)，除了增加了一顆馬斯克認(rèn)為必要的 4D 毫米波雷達(dá)以外，其余全是攝像頭，看來(lái)馬斯克仍然對(duì) Tesla Vision 純視覺(jué)路線不放棄。
根據(jù)綠神的消息，現(xiàn)在 HW4.0 模塊已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)，但 3 月 1 日的特斯拉投資者日即將到來(lái)，很大概率會(huì)在 3 月 1 日得到官宣。
03 、3 月 1 日可能有什么猛料？
在 2022 年財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉不止一次提到第三代平臺(tái)，并且用“一半的成本，一半的制造空間”來(lái)形容第三代平臺(tái)，并確認(rèn)其將用于生產(chǎn) 3 / Y 之后的第三代車型。
按照馬斯克所規(guī)劃的第三篇章，代表著特斯拉長(zhǎng)期擴(kuò)張的計(jì)劃，其第三代平臺(tái)會(huì)起到重要的作用，生產(chǎn)成本的急劇下降，給了特斯拉繼續(xù)擴(kuò)張更多的可能。
這意味著，特斯拉第三代車型平臺(tái)，大概率不會(huì)在此次投資者大會(huì)上缺席。
另外，如果仔細(xì)觀察特斯拉本屆投資者日的宣傳海報(bào)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)文字背后是密密麻麻的小方格，實(shí)際是由一系列縱橫排列的車身側(cè)圍結(jié)構(gòu)件組成的。
側(cè)圍結(jié)構(gòu)件作為全車投影面積最大的白車身結(jié)構(gòu)件，其需要合模力為 12000T 的鋁合金壓鑄設(shè)備才能實(shí)現(xiàn)，再結(jié)合目前特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)整車前后底盤結(jié)構(gòu)件的一體化壓鑄。
所以在這次的投資者大會(huì)上，我們也可能會(huì)看到特斯拉宣布其在側(cè)圍結(jié)構(gòu)件一體化壓鑄上的新進(jìn)展。
最后做個(gè)不完全總結(jié)，幾天后的投資者日上，或許會(huì)以下幾個(gè)重要信息：
發(fā)布最新的硬件系統(tǒng) Hardware 4.0
發(fā)布改款 Model 3
發(fā)布第三代平臺(tái)及新車型
一體化壓鑄技術(shù)進(jìn)展
可持續(xù)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)進(jìn)展
Space X 公司的星艦計(jì)劃
本文來(lái)自微信公眾號(hào)：超電實(shí)驗(yàn)室 （ID：SuperEV-Lab），作者：王磊
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