3 月 2 日消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，埃隆?馬斯克（Elon Musk）在特斯拉投資者日活動(dòng)中公布了所謂的“秘密宏圖”第三篇章愿景，聲稱(chēng)將勾勒出“通往地球完全可持續(xù)能源未來(lái)的光明道路”。這聽(tīng)起來(lái)讓人振奮不已，但在開(kāi)啟這個(gè)新時(shí)代之前，我們首先需要回顧下“秘密宏圖”第一、第二篇章的成敗。馬斯克對(duì)自己的計(jì)劃執(zhí)行得如何？他實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)嗎？

總的來(lái)看，“秘密宏圖”第一篇章被廣泛認(rèn)為取得了成功，但第二篇章規(guī)劃的許多內(nèi)容都已經(jīng)偏離軌道。美國(guó)科技媒體 The Verge 記者安德魯?霍金斯（Andrew Hawkins）與新聞撰稿人、特斯拉車(chē)主奧馬爾?沙克爾（Umar Shakir）共同討論了這兩部分規(guī)劃的實(shí)施情況，并為它們進(jìn)行了評(píng)分。

“秘密宏圖”第一篇章得分 B+

“秘密宏圖”第一篇章于 2006 年 8 月 2 日發(fā)布在特斯拉的博客上，標(biāo)題是《特斯拉的秘密總體規(guī)劃》。雖然馬斯克戲稱(chēng)特斯拉的戰(zhàn)略計(jì)劃不應(yīng)該保密，但重要的是，當(dāng)這個(gè)計(jì)劃發(fā)布時(shí)，特斯拉的第一款車(chē) Roadster 還要兩年時(shí)間才能投產(chǎn)。馬斯克當(dāng)時(shí)甚至還不是特斯拉的首席執(zhí)行官，這個(gè)職位由聯(lián)合創(chuàng)始人馬丁?埃伯哈德（Martin Eberhard）擔(dān)任。馬斯克當(dāng)時(shí)是 SpaceX 的掌門(mén)人，但從本質(zhì)上說(shuō)，這份總體規(guī)劃是他以特斯拉董事長(zhǎng)和首席產(chǎn)品官的身份向全世界宣布的。

根據(jù)馬斯克的博客文章，以下是“秘密宏圖”第一篇章的基本內(nèi)容：

—— 生產(chǎn)跑車(chē)

—— 用掙到的錢(qián)生產(chǎn)價(jià)格實(shí)惠的汽車(chē)

—— 再用掙到的錢(qián)生產(chǎn)價(jià)格更實(shí)惠的汽車(chē)

—— 在實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的同時(shí)，還提供零排放發(fā)電選項(xiàng)

沙克爾認(rèn)為，特斯拉“秘密宏圖”第一篇章取得了巨大成功。它準(zhǔn)確地勾勒出了該公司的目標(biāo)，即從銷(xiāo)售 10 萬(wàn)美元以上的跑車(chē)轉(zhuǎn)向銷(xiāo)售更實(shí)用的家庭轎車(chē) Model S。有了 Model 3，特斯拉本來(lái)有望實(shí)現(xiàn)制造更實(shí)惠汽車(chē)的目標(biāo)。

然而，2017-2018 年的 Model 3 初始車(chē)型定價(jià)在 5.2 萬(wàn)美元以上。特斯拉承諾將推出更便宜的車(chē)型，售價(jià) 3.5 萬(wàn)美元的 Model 3 最終上市，但只售賣(mài)了幾個(gè)月的時(shí)間，而且是作為特殊訂單處理。沙克爾表示，由于這批車(chē)屬于小規(guī)模生產(chǎn)，他認(rèn)為其成本可能相當(dāng)高。

盡管如此，不可否認(rèn)，特斯拉“秘密宏圖”第一篇章對(duì)更廣泛的汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了重大影響。最初，汽車(chē)行業(yè)只滿(mǎn)足于推出試驗(yàn)性電動(dòng)汽車(chē)，或僅為在加州獲得合規(guī)而設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)。沙克爾擁有兩款電動(dòng)汽車(chē)，分別是日產(chǎn) Leaf 和福特電動(dòng) Focus，但它們更像是實(shí)驗(yàn)車(chē)型。

特斯拉最初的企業(yè)使命是“加快向可持續(xù)交通過(guò)渡”，“秘密宏圖”第一篇章最大限度地支持了這一說(shuō)法。現(xiàn)在，美國(guó)已經(jīng)立法補(bǔ)貼購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主，并激勵(lì)汽車(chē)制造商生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。同時(shí)，還有許多很酷的電動(dòng)汽車(chē)，比如野馬 Mach-E、Rivian R1T 等，但價(jià)格更實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)仍未問(wèn)世。

“秘密宏圖”第一篇章堪稱(chēng)是特斯拉的勝利，對(duì)馬斯克來(lái)說(shuō)也是如此。馬斯克和該公司的追隨者們認(rèn)為，這個(gè)“超級(jí)秘密計(jì)劃”的實(shí)現(xiàn)證明了這家公司無(wú)所不能。沙克爾承認(rèn)，就連他也被迷住了，特斯拉的宣傳促使他排隊(duì)預(yù)訂了 2016 年才發(fā)布的 Model 3，這是汽車(chē)行業(yè)以前從未發(fā)生過(guò)的事情。

不過(guò)，在霍金斯看來(lái)，特斯拉“秘密宏圖”第一篇章實(shí)施的過(guò)程并非一帆風(fēng)順。特斯拉經(jīng)歷了所謂的“生產(chǎn)地獄”才把 Model 3 推向市場(chǎng)，這幾乎導(dǎo)致特斯拉破產(chǎn)。為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，馬斯克幾乎把員工逼到了極致。盡管最終目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了，但代價(jià)卻是巨大的，至少對(duì)員工來(lái)說(shuō)是這樣。這從針對(duì)特斯拉的各種訴訟中就可窺一斑，這些訴訟指控包括工作條件惡劣、種族歧視、性別歧視和一系列工傷事件等。

考慮到這些，霍金斯認(rèn)為可以給特斯拉“秘密宏圖”第一篇章 B + 評(píng)分。這意味著，這部分規(guī)劃在很大程度上取得了成功，但正如沙克爾所指出的那樣，未能兌現(xiàn)最初 3.5 萬(wàn)美元汽車(chē)的承諾讓特斯拉失了些分?jǐn)?shù)。沙克爾也給出了 B + 評(píng)分，扣分理由同樣是特斯拉未能像承諾的那樣，推出最便宜的 Model 車(chē)型。

“秘密宏圖”第二篇章得分 C-

2016 年 7 月，馬斯克又發(fā)布了特斯拉“秘密宏圖”第二篇章，基本內(nèi)容包括：

—— 創(chuàng)造驚人高效的、配備集成儲(chǔ)電功能的、美觀的太陽(yáng)能板

—— 擴(kuò)充電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)，滿(mǎn)足各細(xì)分市場(chǎng)需求

—— 通過(guò)大量的車(chē)隊(duì)學(xué)習(xí)功能，開(kāi)發(fā)出比人類(lèi)手動(dòng)駕駛安全 10 倍的自動(dòng)駕駛技術(shù)

—— 讓車(chē)輛在閑置的時(shí)候，通過(guò)分享來(lái)為車(chē)主賺錢(qián)

令人失望的是，“秘密宏圖”第二篇章發(fā)布后立刻遇到了麻煩。在該計(jì)劃公布僅僅幾個(gè)月后，特斯拉發(fā)布了其太陽(yáng)能屋頂產(chǎn)品。此前，特斯拉收購(gòu)了馬斯克親戚擁有的太陽(yáng)能公司 SolarCity，這本應(yīng)是為了增強(qiáng)特斯拉在太陽(yáng)能方面的雄心。但事與愿違，結(jié)果也不盡如人意。

今天人們能買(mǎi)到特斯拉太陽(yáng)能屋頂嗎？當(dāng)然可以。但特斯拉的推廣進(jìn)展極其緩慢，太陽(yáng)能產(chǎn)品目前只占特斯拉收入的不到 5%。2021 年，幾十個(gè)太陽(yáng)能屋頂客戶(hù)震驚地發(fā)現(xiàn)，特斯拉提高了價(jià)格，有時(shí)甚至翻了一倍。自那以后，該公司大幅削減了安裝量，退出了幾個(gè)主要市場(chǎng)，并在總體上縮減了其太陽(yáng)能雄心。

第二個(gè)令人失望的地方是，特斯拉不再銷(xiāo)售其 Roadster 跑車(chē)。這本身沒(méi)什么，畢竟該公司需要竭盡全力滿(mǎn)足普通人實(shí)際會(huì)購(gòu)買(mǎi)的那些車(chē)型。Model S 是一款相當(dāng)大的家庭轎車(chē)，它甚至可以選擇適合兒童的后置座椅。但越來(lái)越多的家庭開(kāi)始購(gòu)買(mǎi) SUV。

因此，特斯拉在發(fā)布“秘密宏圖”第二篇章時(shí)開(kāi)始批量生產(chǎn) Model X，它對(duì)家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)更寬敞，而且與 Model S 使用相同的制造平臺(tái)。不過(guò)，Model X 比 Model S 更貴，而且并不是每個(gè)人都喜歡它，主要是因?yàn)槠淙A麗的鷹翼門(mén)（FWD）。這些車(chē)門(mén)很容易發(fā)生機(jī)械故障和事故。

為了彌補(bǔ) Model X 的不足，特斯拉又將目光對(duì)準(zhǔn)了 Model Y。這款車(chē)可以通過(guò) Model 3 平臺(tái)生產(chǎn)，只是增加了高度，并將自己定位為更流行的緊湊型 SUV 類(lèi)別。Model Y 現(xiàn)在是最暢銷(xiāo)的特斯拉車(chē)型，它有著重要意義，盡管其實(shí)際上只是車(chē)身更高的高級(jí)版 Model 3。

特斯拉已經(jīng)有了自己的家用汽車(chē)產(chǎn)品，但在 Model Y 推出之前，它還發(fā)布了電動(dòng)卡車(chē) Semi 和一款漂亮的第二代 Roadster，來(lái)滿(mǎn)足小眾超級(jí)跑車(chē)市場(chǎng)的需求。在漫長(zhǎng)的拖延之后，電動(dòng)卡車(chē) Semi 終于上路了，至少可以在高速公路上行駛。然而，特斯拉新款跑車(chē)計(jì)劃似乎被無(wú)限期推遲了。

最后，還有電動(dòng)皮卡 CyberTruck。特斯拉迫切需要推出首款現(xiàn)代全電動(dòng)皮卡，以與美國(guó)銷(xiāo)量最高的皮卡福特 F-150 競(jìng)爭(zhēng)。然而在演示中車(chē)窗玻璃被金屬球打碎后，這款電動(dòng)皮卡的開(kāi)發(fā)就陷入停滯狀態(tài)。

在幾次推遲之后，在最初宣布三年多之后，馬斯克表示，CyberTruck 將于今年夏天開(kāi)始交付，盡管他暗示明年才能進(jìn)行批量生產(chǎn)。與此同時(shí)，人們正在轉(zhuǎn)向已經(jīng)上路的電動(dòng)皮卡，包括 Riyan R1T 和福特 F-150 Lightning。雪佛蘭 Silverado 也很可能在 CyberTruck 之前被送到客戶(hù)手中。

在霍金斯看來(lái)，“秘密宏圖”第二篇章最大的失敗在于，它讓我們對(duì)“高客運(yùn)密度的城市交通”寄予厚望，但卻從未能實(shí)現(xiàn)。馬斯克當(dāng)時(shí)表示，特斯拉正在研發(fā) Semi 和某種城市交通工具，后者很可能是電動(dòng)巴士，這兩種車(chē)型都將在“明年”（也就是 2017 年）面世。當(dāng)然，馬斯克已經(jīng)相當(dāng)公開(kāi)地表達(dá)了他對(duì)公共交通的不滿(mǎn)。他曾向傳記作家承認(rèn)，他最初提出超級(jí)高鐵的想法是為了讓加州立法者取消該州的高鐵計(jì)劃。

同時(shí)，馬斯克似乎迷上了特斯拉打造”城市街道級(jí)電梯“的想法，人們可以乘坐特斯拉汽車(chē)通過(guò)其挖掘公司 Boring Company 建造的地下隧道。但即使是這個(gè)想法如今也被淡化了，現(xiàn)在只有少數(shù)特斯拉汽車(chē)在非常狹窄的隧道中行駛。

至于“秘密宏圖”第二篇章的后兩個(gè)目標(biāo)，全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件堪稱(chēng)是非常先進(jìn)的司機(jī)輔助系統(tǒng)，但它還不能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的完全自動(dòng)駕駛。的確，F(xiàn)SD 的能力有時(shí)候強(qiáng)得令人難以置信，許多特斯拉車(chē)主都喜歡它。但它仍然只是 L2 級(jí)的司機(jī)輔助系統(tǒng)，需要駕駛員持續(xù)監(jiān)控。如果出了什么差錯(cuò)，仍然需要司機(jī)承擔(dān)全部責(zé)任。

FSD 最終會(huì)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛嗎？這讓很多人感到懷疑。不要忘記，2016 年發(fā)布的一段視頻顯示，一輛特斯拉 Model X 在城市、郊區(qū)和高速公路上行駛，在紅燈前自動(dòng)停車(chē)，在綠燈時(shí)自動(dòng)加速通過(guò)。但特斯拉的 Autopilot 主管作證說(shuō)，這段視頻是在預(yù)先確定的路線(xiàn)上使用 3D 地圖制作的，這是消費(fèi)者還無(wú)法獲得的功能。

霍金斯承認(rèn)，F(xiàn)SD 并非騙局，但馬斯克應(yīng)該為兜售并不真正存在的東西而受到譴責(zé)。他的客戶(hù)很生氣，有些人甚至正在起訴他。加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局指控特斯拉發(fā)布虛假聲明。在聯(lián)邦安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)迫使特斯拉發(fā)布安全召回令后，該公司不得不暫時(shí)停止安裝新的 FSD。

沙克爾也認(rèn)同霍金斯的觀點(diǎn)。他說(shuō)，馬斯克絕對(duì)夸大了 FSD 系統(tǒng)的價(jià)值，但真正的危險(xiǎn)應(yīng)該是他關(guān)于自動(dòng)駕駛出租車(chē)的宣傳。他鼓吹稱(chēng)，當(dāng)車(chē)主去工作時(shí)，其特斯拉汽車(chē)可以出去賺錢(qián)。這并不是什么模糊的概念：馬斯克曾放言，特斯拉自動(dòng)駕駛出租車(chē)每年可以為車(chē)主帶來(lái)超過(guò) 3 萬(wàn)美元的收入！

坦率地說(shuō)，“秘密宏圖”第一篇章讓許多人相信了他描述的未來(lái)愿景。這部分規(guī)劃取得成功引起了人們的關(guān)注，也確實(shí)提振了馬斯克的信心。但他把賭注定得太高了?，F(xiàn)在，Waymo 和 Cruise 的自動(dòng)駕駛出租車(chē)已經(jīng)上路，但特斯拉目前的 FSD 技術(shù)還不具有馬斯克暢想的能力。

沙克爾也表示，他不相信 FSD 是騙局，其能力的確令人感到驚訝。但這套系統(tǒng)很容易讓人分心。它現(xiàn)在就像是一只訓(xùn)練有素的動(dòng)物，而車(chē)主就是馴獸師。

FSD 高達(dá) 1.5 萬(wàn)美元的價(jià)格非常具有欺騙性，特斯拉上一代自動(dòng)駕駛硬件 Autopilot 也是如此。馬斯克已經(jīng)暗示了這樣一個(gè)事實(shí)，即 FSD 不會(huì)對(duì)最新的 Hardware 4 進(jìn)行升級(jí)。如果你購(gòu)買(mǎi)了 FSD，你就不能將該軟件轉(zhuǎn)移到安裝了新 HW4 的新車(chē)上。對(duì)于一個(gè)如此昂貴的插件來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很大的限制。

最后，沙克爾也要給特斯拉點(diǎn)贊，因?yàn)樗贸?jí)充電站創(chuàng)造了世界上最好的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)。這是最可靠的充電網(wǎng)絡(luò)，你幾乎可以開(kāi)車(chē)去任何地方，而不需要擔(dān)心是否有地方充電的問(wèn)題?，F(xiàn)在，有了帶有 CCS 組合的超級(jí)充電站，特斯拉終于開(kāi)始幫助加速可持續(xù)個(gè)人交通的發(fā)展。

總體而言，沙克爾給“秘密宏圖”第二篇章打分 C-。他解釋稱(chēng)，特斯拉的確正在制造人們非常想要的汽車(chē)，并有充電網(wǎng)絡(luò)為其提供支持。CyberTruck 仍然在開(kāi)發(fā)中。特斯拉汽車(chē)上配有 Autopilot，它工作得很好，只是需要司機(jī)注意保持警惕。FSD 盡管潛力巨大，但還有很長(zhǎng)的路要走。如今上路的每一輛配備 HW3 或更老硬件的特斯拉都可能永遠(yuǎn)不會(huì)成為自動(dòng)駕駛出租車(chē)。特斯拉還有太陽(yáng)能屋頂和儲(chǔ)能產(chǎn)品 Powerwalls 等業(yè)務(wù)。

霍金斯認(rèn)為沙克爾的評(píng)分很高，他的評(píng)分是 D-。理由是特斯拉有太多承諾沒(méi)有兌現(xiàn)，并承擔(dān)了太多風(fēng)險(xiǎn)。他說(shuō)，“秘密宏圖”第二篇章的目標(biāo)當(dāng)然是崇高而富有善意的，也許在一種不同的情況下，這些目標(biāo)有望實(shí)現(xiàn)。有雄心壯志并沒(méi)有錯(cuò)，但當(dāng)后續(xù)行動(dòng)遲緩，失敗的次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于成功時(shí)，這些雄心壯志可能就會(huì)受挫。

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