IT之家 7 月 12 日消息，美國政府計劃通過限制油車尾氣排放、促進電動汽車的銷售來減少污染，但這一舉動遭到了豐田和 Stellantis 的強烈反對。

這兩家汽車制造商表示，該計劃將迫使激進且不切實際的電動汽車銷售，給電池等關鍵產品供應帶來壓力。

根據美國最新計劃，電動汽車在 2032 年將占新型輕型汽車銷量的 67%，在新型中型汽車銷量中占 46%。

據彭博社報道，豐田和 Stellantis 在向聯邦政府提交的評論中警告稱，擬議的汽車和輕型卡車排放限制過于樂觀，并存在歧視插電式混合動力車型的情況。

豐田表示，白宮的提案“低估了電池制造業(yè)的關鍵挑戰(zhàn)，包括礦物的稀缺性、這些礦物質不是在美國開采或提煉出來的事實、基礎設施不足以及電動汽車的高成本等諸多問題”。

Stellantis 表示，EPA 對電動汽車市場增長的預期“過于樂觀”，并“假設了一個‘完美’的過渡”。

該車企指出，EPA 低估了制造能力滯后和消費者支出等挑戰(zhàn)，這給汽車行業(yè)帶來了重大風險。“無論這些假設是否成立，汽車行業(yè)都必須遵守這些標準?！?/p>

值得一提的是，特斯拉對于這一新規(guī)有著截然不同的態(tài)度，他們認為美國環(huán)保署應該采取更嚴格的要求，并呼吁將其 2032 年電動汽車普及率目標至少定為 69%。

特斯拉表示，其內部模型預測 2026 年銷售的車輛中有 28% 是零排放車型，并表示環(huán)保署的“模型嚴重低估了特斯拉的銷量，將其預測為每年不到 10 萬輛”（IT之家注：特斯拉上半年交付 88 萬輛新車）。

此外，福特還鼓勵 EPA 在 2027 年至 2029 年的短期內放寬其要求，以便車企更好地過渡到 2032 年標準。

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