11 月 17 日消息，今年 5 月份，日本豐田成立了一個新的部門叫 BEV Factory，專門負(fù)責(zé)純電動汽車業(yè)務(wù)。該部門的總裁加藤武郎最近接受采訪，詳細(xì)介紹了他們與比亞迪合作開發(fā)首款豐田電動轎車的細(xì)節(jié)。他說這次合作讓他們學(xué)到了很多“以前沒有接觸到的東西”。

豐田希望通過與外部合作企業(yè)深度合作，生產(chǎn)出具有競爭力的純電動汽車。在加藤武郎的領(lǐng)導(dǎo)下，豐田純電動汽車的“開發(fā)、生產(chǎn)和業(yè)務(wù)”都在同一個地方進(jìn)行。

加藤武郎與比亞迪合作生產(chǎn)了第一款豐田電動轎車 bZ3。這個項目源于他 2018 年的中國之行。他表示，“那是我第一次直接面對中國零部件的競爭力?！?span id="d7i72df" class="accentTextColor">看到了日本沒有使用過的設(shè)備和制造工藝后，他意識到，“我們可能會有麻煩了！”

之后，加藤武郎的中國工作夢想變成了現(xiàn)實。在一次豐田高管會議上，副總裁寺橋茂樹問他：“我們正在考慮與比亞迪合作一個項目。你能負(fù)責(zé)這件事嗎？”

加藤武郎被選為與比亞迪聯(lián)合生產(chǎn)電動轎車的項目負(fù)責(zé)人。他很快就組建了一個團(tuán)隊。

假期結(jié)束后，加藤武郎前往比亞迪。他們花了半年時間訪問比亞迪總部“打基礎(chǔ)”，團(tuán)隊于 2020 年確定了想法。

加藤武郎清楚中國的發(fā)展速度和新技術(shù)，他“渴望融入那里，吸收我們沒有的東西，來進(jìn)一步推動發(fā)展?！?/span>

這個過程需要不斷改變。在過去的豐田新汽車項目中，車輛規(guī)格必須在開發(fā)啟動之前敲定。

他解釋說，第一次重大修改是在修改車輛高度和軸距五個月后發(fā)生的。由于整體高度降低了 25 毫米，汽車底盤需要進(jìn)行重新設(shè)計。

加藤武郎說：“在日本，這將使整個開發(fā)工作陷入停滯?！眀Z3 于 2022 年 10 月發(fā)布，是豐田與比亞迪合作開發(fā)的第一款純電動轎車。

這款電動轎車配備了比亞迪刀片電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)，續(xù)航里程超過 600 公里。其采用的 e-TNGA 純電動平臺曾為豐田 bZ4X 和斯巴魯 Solterra 提供動力。

第一輛 bZ3 于今年 3 月份下線。一汽豐田透露，首個銷售日就收到了 5000 多份訂單。

此后，豐田又宣布推出一系列創(chuàng)新，加快純電動汽車的開發(fā)和生產(chǎn)效率。豐田計劃在 2026 年推出配備先進(jìn)電池、新平臺并改進(jìn)制造工藝的新一代電動汽車。加藤武郎目前正負(fù)責(zé)開發(fā)新車型。

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