1 月 4 日消息，通用汽車公司和其他幾家汽車制造商報告稱，2023 年年底，他們在美國的銷量增長有所放緩，而競爭對手豐田的銷量仍然增長強勁，這主要是因為接近創(chuàng)紀錄的標價和高利率影響了整個汽車市場，導(dǎo)致銷售情況出現(xiàn)不均衡。

通用汽車公司周三表示，該公司去年第四季度的汽車交付量增長不到 1%，該公司正從全美汽車工人聯(lián)合會（UAW）四家裝配廠的罷工中恢復(fù)過來。日產(chǎn)和本田去年底的增長更為緩慢，而韓國汽車制造商起亞美國公司去年 12 月的銷量出現(xiàn)下滑。

在疫情暴發(fā)后支撐銷售的被壓抑需求已經(jīng)得到滿足，一些消費者現(xiàn)在對 10% 的汽車貸款利率和 4.8 萬美元左右的平均價格猶豫不決。彭博社匯編的數(shù)據(jù)顯示，2023 年最后一個月，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的總銷量可能下滑至約 1540 萬輛，低于前兩個季度的約 1550 萬輛。

考克斯汽車研究公司（Cox Automotive）的首席經(jīng)濟學(xué)家喬納森?斯莫克（Jonathan Smoke）表示：“我們看到中低收入家庭購買新車的人數(shù)大幅減少，現(xiàn)在幾乎都是收入最高的 20% 的家庭在購買新車?！?/p>

盡管如此，有些公司卻在逆勢而上。在混合動力汽車的推動下，豐田在 2023 年最后三個月的交付量增長了 15% 以上。韓國現(xiàn)代品牌同期銷量增長 5%，創(chuàng)下歷史新高。

豐田銷量的大幅增長來自其緊湊型卡羅拉混合動力轎車（銷量增長了一倍以上），以及 RAV4 小型 SUV，第四季度銷量增長了 37%。該公司將強勁的銷售表現(xiàn)歸因于下半年供應(yīng)鏈和物流問題得到緩解、產(chǎn)品供應(yīng)量增加以及推出了 Grand Highlander 中型 SUV 等產(chǎn)品。

“我們在第四季度打出了自己的節(jié)奏，能夠向經(jīng)銷商提供更多的新產(chǎn)品，”豐田美國品牌負責(zé)人大衛(wèi)?克里斯特（David Christ）在接受采訪時表示。

對于現(xiàn)代汽車公司旗下同名品牌來說，銷量增長最快的是一款耗油汽車和一款電動汽車，大型 Palisade SUV 和 IONIQ 5 EV 的交貨量在第四季度幾乎翻了一番。

通用汽車公司第四季度的銷量僅增長 0.3%，原因是四家工廠的罷工導(dǎo)致其最暢銷的雪佛蘭 Tahoe 和 GMC Yukon SUV 以及量產(chǎn)版雪佛蘭 Colorado 皮卡等車型減產(chǎn)。該公司一位發(fā)言人說，由于庫存得到補充，該公司去年 12 月的銷售表現(xiàn)強勁。盡管發(fā)生了罷工，通用汽車全年的銷量仍增長了 14%。

這家底特律汽車制造商在電動汽車產(chǎn)量方面仍然面臨挑戰(zhàn)。通用汽車去年的目標是交付 15 萬輛電動汽車，但實際銷量不到 7.6 萬輛，其中大部分銷量來自雪佛蘭 Bolt 緊湊型插電式汽車。不過，通用汽車目前已停止生產(chǎn)這款車型。生產(chǎn)問題一直困擾著使用該公司 Ultium 電池的汽車的推出。

融資成本

日產(chǎn)汽車美國品牌銷售副總裁朱迪?惠勒（Judy Wheeler）在接受采訪時表示，在第四季度初，日產(chǎn)汽車的銷量有所放緩，但在 12 月份有所回升。利率下降將有助于降低融資成本，并使許多制造商的經(jīng)銷商批次庫存保持穩(wěn)定增長。

惠勒補充說：“利率現(xiàn)在開始下降，這將對消費者產(chǎn)生重大影響，因為他們現(xiàn)在口袋里的錢多了一點?！?/p>

日產(chǎn)汽車第四季度銷量增長 5.6%，與全年 23% 的增幅相比大幅放緩。起亞美國公司表示，盡管全年銷量達到創(chuàng)紀錄的 782451 輛，但去年 12 月銷量小幅下降至 60275 輛。

本田汽車去年 12 月在美國的汽車交付量飆升 31.5%，但低于該公司 33% 的全年增長速度。盡管 CR-V 車型的銷量增長了 88.2%，但其標志性車型雅閣的銷量下降了 11.5%，成為市場上最暢銷的跨界 SUV。

福特汽車公司定于當(dāng)?shù)貢r間周四公布其最新的美國銷售數(shù)據(jù)。

持續(xù)挑戰(zhàn)

盡管與庫存受限的 2022 年相比，2023 年的汽車銷售已經(jīng)有了很大改善，但預(yù)計年底出現(xiàn)的挑戰(zhàn)將持續(xù)下去。考克斯汽車公司預(yù)測，到 2024 年，美國汽車銷量的增長將不到 2%。這意味著，汽車年銷量不太可能在短期內(nèi)超過 1700 萬輛，就像疫情前連續(xù) 5 年的情況那樣。

考克斯汽車公司的首席經(jīng)濟學(xué)家喬納森?斯莫克說：“由于負擔(dān)能力下降，這個行業(yè)的新銷量標準接近 1600 萬。我們已經(jīng)失去了大約 10% 的買家?！?/p>

汽車制造商沒有降價的動力，因為他們賣更少的車賺了更多的錢。根據(jù)研究機構(gòu) J.D. Power 的數(shù)據(jù)，消費者在新車上的支出在 2023 年達到創(chuàng)紀錄的 5780 億美元，這是連續(xù)第三年超過 5000 億美元。J.D. Power 稱，去年 12 月消費者的月平均汽車付款估計為 739 美元，較上年同期增長 9 美元。

豐田高管說，價格沖擊正迫使更多購車者在以舊換新時縮減預(yù)算，一些消費者選擇購買新款車型的二手車，而不是新車。即便如此，他們預(yù)計，隨著汽車供應(yīng)的改善和其他品牌增加激勵支出以刺激需求，到 2024 年，年化銷量將達到 1600 萬輛。

豐田汽車北美執(zhí)行副總裁杰克?霍利斯（Jack Hollis）在接受采訪時表示：“今年的市場情緒明顯更為樂觀?！?/p>

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