作者 | 周永亮

編輯 | 靖宇

小米第一款車還未亮相，但關(guān)于它的段子已經(jīng)滿天飛。

「雷總別打了，外面全是吉利」，「小米還沒坐上桌，比亞迪掀了桌子」，似乎給人一種小米正在遭遇「圍堵」的感覺，很多網(wǎng)友也為即將亮相的小米 SU7 捏了一把汗。

這些段子反映了汽車圈中價(jià)格戰(zhàn)的激烈程度，以及大家對(duì)小米首款車的關(guān)注和期待。2024 年龍年伊始，比亞迪打響了價(jià)格戰(zhàn)的第一槍，發(fā)布了八款主力車型的「榮耀版」，終端定價(jià)的最大降幅超過(guò)了 3 萬(wàn)元。

隨后，特斯拉、吉利、蔚來(lái)、零跑、阿維塔等 10 余個(gè)品牌也推出了不同程度的優(yōu)惠，最高的優(yōu)惠幅度達(dá)到了 5 萬(wàn)元。

自去年舉辦了第一場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)，小米汽車的熱度仍居高不下。根據(jù)微博公布的數(shù)據(jù)，2023 年下半年汽車行業(yè)十大熱搜品牌中，小米 SU7 以 53 次熱搜成為第一，遠(yuǎn)超其他品牌。這一數(shù)字令人驚訝，尤其考慮到小米汽車僅僅是發(fā)布了一場(chǎng)「技術(shù)發(fā)布會(huì)」，而并非推出了實(shí)際產(chǎn)品。這顯示了小米在市場(chǎng)上的巨大吸引力和潛力。

那么，真的有友商在「圍堵」小米嗎？為何在小米還未正式推出產(chǎn)品之前，市場(chǎng)上就已經(jīng)有如此多的競(jìng)爭(zhēng)和討論？

01、「圍堵」小米 SU7

在手機(jī)領(lǐng)域，小米的精髓是性價(jià)比。

2010 年，當(dāng)年剛成立的小米公司打出廣告語(yǔ)：年輕人的第一臺(tái)手機(jī)。2011 年 8 月，小米手機(jī)一代正式發(fā)布，售價(jià) 1999 元，在市場(chǎng)上獲得了極高的人氣。隨后，小米成為普及智能手機(jī)的「破風(fēng)者」，帶動(dòng)了中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的繁榮。

當(dāng)小米公司宣布進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，公眾普遍期待小米能夠延續(xù)其在手機(jī)領(lǐng)域的策略，為年輕一代提供既負(fù)擔(dān)得起又技術(shù)先進(jìn)的汽車，成為他們心目中「年輕人的第一臺(tái)車」。

所以，關(guān)于小米 SU7 的價(jià)格，外界一直充滿了期待和關(guān)注。盡管小米公司創(chuàng)始人雷軍已經(jīng)明確表示，小米 SU7 的價(jià)格不會(huì)是 9.9 萬(wàn)、14.9 萬(wàn)、也不會(huì)是 19.9 萬(wàn)，「有點(diǎn)貴」，但這樣的表態(tài)并沒有阻止外界對(duì)小米 SU7 價(jià)格的猜想。甚至還引發(fā)了一系列的謠言和辟謠，使得小米 SU7 的價(jià)格問題不時(shí)就會(huì)登上熱搜。

最新的一則消息稱，小米汽車將在 3 月實(shí)現(xiàn)首車上市，4 月交付，預(yù)計(jì)一季度整車產(chǎn)量約為 2000 輛，產(chǎn)值 4 億元。若不考慮稅費(fèi)等情況，小米首款汽車出廠價(jià)約為 20 萬(wàn)元。對(duì)此，小米汽車發(fā)言人在微博辟謠稱，經(jīng)詳細(xì)詢查，此信息完全失實(shí)。

與此同時(shí)，越來(lái)越多的友商將小米視為潛在對(duì)手，也給人一種「圍攻」小米汽車的感覺。特別是最近吉利在 15-30 萬(wàn)級(jí)的價(jià)格段布局了多款車型，與小米 SU7 的價(jià)格帶重合，再加上吉利高管在社交平臺(tái)上也跟小米針鋒相對(duì)，更是加重了這種猜想。

例如，2023 年 12 月上市的極氪 007，售價(jià) 20.99 萬(wàn)-29.99 萬(wàn)元；2024 年 1 月上市的吉利銀河 E8，售價(jià) 17.58 萬(wàn)-22.88 萬(wàn)元。2 月 27 日上市的極氪 001 改款，售價(jià) 26.9 萬(wàn)-32.9 萬(wàn)元。此外，領(lǐng)克 07EM-P 和極越 07 也將在今年上市，價(jià)格未定。

這五款吉利旗下的產(chǎn)品，市場(chǎng)定位與小米 SU7 大致相同。它們都是中大型電動(dòng)轎車，主打運(yùn)動(dòng)操控、人機(jī)交互和智能駕駛等賣點(diǎn)，與小米 SU7 非常相似。這給人一種貼身緊逼的感覺，似乎給尚未交付的小米 SU7 定價(jià)帶來(lái)了一定的壓力。

其中，這場(chǎng)輿論戰(zhàn)的高潮，出現(xiàn)在最近極氪宣布中期改款 001 正式上市。當(dāng)時(shí)在極氪發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)直播中，網(wǎng)友們圍繞著極氪 001 和小米汽車進(jìn)行了激烈的討論，甚至打出了「讓雷軍學(xué)學(xué)」的評(píng)論。

同時(shí)，在發(fā)布會(huì)后的采訪中，極氪智能科技副總裁林金文談及小米時(shí)表示，營(yíng)銷上極氪要向小米學(xué)習(xí)，技術(shù)和產(chǎn)品上小米要向極氪學(xué)習(xí)，并且小米汽車的主要技術(shù)成員構(gòu)成確實(shí)是對(duì)極氪的一種「致敬」。

他還表示，此前網(wǎng)絡(luò)上傳言稱小米汽車挖走吉利汽車研究院院長(zhǎng)胡崢楠及研發(fā)團(tuán)隊(duì)，導(dǎo)致吉利方面進(jìn)行「圍剿」，這純屬無(wú)稽之談。

然而，這場(chǎng)「圍堵」的劇情還在繼續(xù)演繹，很多網(wǎng)友以此為劇情創(chuàng)作短視頻。隨后，部分人還收到了來(lái)自小米的投訴。2 月 29 日，自媒體博主「董老廝說(shuō)車」發(fā)視頻稱，他因?yàn)樵谝曨l中多次將小米董事長(zhǎng)兼 CEO 雷軍稱呼為「軍兒」，收到了小米公司的侵權(quán)投訴，要求其刪除相關(guān)視頻。

根據(jù)投訴截圖顯示，博主發(fā)布的多條視頻被投訴涉嫌侵犯名譽(yù)權(quán)（企業(yè)），投訴的原因是作者長(zhǎng)期用「軍兒」指代小米公司領(lǐng)導(dǎo)人，通過(guò)戲謔的手法調(diào)侃、嘲諷小米公司領(lǐng)導(dǎo)人。

02、闖入兵家必爭(zhēng)之地

其實(shí)，并非友商刻意在針對(duì)小米，而是小米 SU7 所在的價(jià)格區(qū)間，即 20 到 30 萬(wàn)元的市場(chǎng)，是最內(nèi)卷、最殘酷的戰(zhàn)場(chǎng)。

在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的新能源轎車，除了上面提到的吉利旗下的車型，也有很多已經(jīng)在市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地的車型，如特斯拉的 Model 3、比亞迪的漢和海豹、小鵬 P7 等。此外，還有一些新玩家最近也進(jìn)入了這個(gè)市場(chǎng)，如阿維塔 12、智界 S7、星紀(jì)元 ES 等。

之所以眾多玩家紛紛涌入，主要是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的新能源滲透率依舊不高。在 20 萬(wàn)元到 30 萬(wàn)元的區(qū)間，合資品牌的壁壘仍然很強(qiáng)。這是合資燃油車多年來(lái)的強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)，三年來(lái)仍然保持了超過(guò) 50% 的市場(chǎng)份額。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至 2023 年，中級(jí)轎車銷量排行榜上，豐田凱美瑞和本田雅閣占據(jù) B 級(jí)車市場(chǎng)前兩位。在前十名中，僅有特斯拉 Model 3 和比亞迪海豹是新能源車型，其余八款均為傳統(tǒng)燃油車，顯示出新能源在中級(jí)車領(lǐng)域的市場(chǎng)滲透率尚待提升。

相比 SUV，轎車的新能源滲透率更是慢了一步。去年廣州車展期間，極氪 CEO 安聰慧提曾表示，「進(jìn)入電動(dòng)時(shí)代后，轎車的進(jìn)化速度卻明顯落后于 SUV 和 MPV。特別是 20 萬(wàn)元以上的純電轎車，時(shí)至今日，賣得最好的，還是一款發(fā)布了近 8 年的老車?！?/p>

除此之外，這個(gè)市場(chǎng)也足夠大、足夠有潛力。李斌曾表示，「在 20 萬(wàn)到 30 萬(wàn)元的市場(chǎng)，是有機(jī)會(huì)產(chǎn)生單款車月銷量達(dá)到 5 萬(wàn) —6 萬(wàn)輛的車型。」有分析認(rèn)為，中國(guó)品牌與主流合資品牌最后的決戰(zhàn)，一定會(huì)發(fā)生在 20-30 萬(wàn)元的市場(chǎng)。

小米的第一款車就進(jìn)入了競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)，這讓很多人為小米感到擔(dān)憂。

另外，在很多的想象中，小米從消費(fèi)電子跨界造車，應(yīng)該首先會(huì)在智能化方面發(fā)力，比如智能座艙、智能駕駛。但比較擔(dān)心的是制造環(huán)節(jié)。汽車是由大量零部件和系統(tǒng)組成的復(fù)雜產(chǎn)品，涉及到上游多個(gè)供應(yīng)商和合作伙伴，同時(shí)對(duì)質(zhì)量的要求極高。對(duì)剛?cè)刖值墓?，能否在初期做出一個(gè)合格產(chǎn)品，是很大的挑戰(zhàn)。

從之前技術(shù)發(fā)布會(huì)的消息來(lái)看，小米不僅僅在智能化方面發(fā)力，還深度介入了電驅(qū)、電子電氣、智能制造方面。在這些方面，小米做的非常不錯(cuò)。

最近是兩會(huì)期間，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍準(zhǔn)備了四份向大會(huì)提交的建議，其中兩項(xiàng)包括進(jìn)一步規(guī)范智能駕駛產(chǎn)品安全應(yīng)用；以及加大智能制造支持力度，加快融合先進(jìn)技術(shù)發(fā)展。

雷軍在去年的小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上表示，他的目標(biāo)是通過(guò) 15 年到 20 年的努力，使小米成為全球前五的汽車廠商。他在多個(gè)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域展現(xiàn)出的戰(zhàn)略眼光和創(chuàng)業(yè)者的韌性，讓人們無(wú)法忽視小米的存在。

有趣的是，根據(jù)極氪高管此前透露，目前備受期待但沒有公布準(zhǔn)確時(shí)間的小米汽車發(fā)布會(huì)，預(yù)計(jì)將在 3 月 28 日舉行。如果這一信息屬實(shí)，那么我們不久后就將見到小米 SU7 如何破局。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)：極客公園 （ID：geekpark），作者：極客公園汽車組

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