IT 之家 3 月 18 日消息，歐洲議會全體會議近日以 297 票贊成、190 票反對、37 票棄權(quán)的投票結(jié)果通過“歐 7” 汽車（排放）監(jiān)管標準，該標準下一步將交由歐盟理事會表決。

據(jù)了解，“歐 7”汽車標準同時適用于普通乘用車和廂式貨車、公共汽車和卡車兩大類別，合并了之前分立的兩個規(guī)范，并對公共汽車和卡車尾氣的氮氧化物排放推出了更嚴格的要求。

“歐 7”是首個包含制動過程中顆粒物（IT 之家注：具體為 PM10）排放的歐洲標準，對于純電動的乘用車和廂式貨車，要求為 3mg / km；而對于采用混合動力或燃料電池的這兩類汽車，要求為 7mg / km。

“歐 7”汽車標準不僅涵蓋了傳統(tǒng)的排放管理，也對電動汽車和混合動力汽車的電池耐用性進行了規(guī)范。

具體而言，對普通乘用車需在行駛 5 年或 10 萬公里后保持原始電池容量的 80%，8 年或 16 萬公里后保持 72%；對于廂式貨車，這兩個限額分別下降至 75% 和 67%。

正因新增了多項規(guī)范內(nèi)容，未來歐盟范圍內(nèi)的每輛汽車都將獲得“環(huán)保護照”。該“護照”將包含其污染物排放限額、燃料消耗、電動續(xù)航里程等環(huán)保性能信息。

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