Waymo 工程師，轉(zhuǎn)投特斯拉 FSD。最近前 Waymo 技術(shù)主管查爾斯?祁 （Charles R.Qi， 祁芮中臺(tái)）官宣，已加盟特斯拉 FSD 團(tuán)隊(duì)。

祁的跳槽處于一個(gè)極有意思的時(shí)刻：

一方面，特斯拉最近更新的 FSD Beta V12 大受好評(píng)，讓一些車主點(diǎn)贊媲美 L4。

另一邊，Cruise 因事故被停運(yùn)后，Waymo 成了全美無(wú)人車最后的希望，屢獲突破，近日將業(yè)務(wù)從舊金山擴(kuò)展到了洛杉磯。

L2 + 前景一片光明，L4 老東家也正在前進(jìn)，就在此時(shí)，祁離開(kāi)了 L4 陣營(yíng)。

自動(dòng)駕駛的人才，隨著 L4 明星，一起向 L2 降維。

Waymo 工程師，轉(zhuǎn)投特斯拉 FSD

查爾斯?祁最近在社交平臺(tái)宣布，他告別了任職 4 年半的 Waymo，加盟特斯拉 Autopilot 團(tuán)隊(duì)，研發(fā) FSD。

他本人承認(rèn)，這消息確實(shí)挺讓人意外的，但這是他深思熟慮后做的決定。

這是祁與特斯拉再續(xù)前緣：

2019 年祁在找工作時(shí)就面試過(guò)特斯拉，他透露當(dāng)時(shí)面試官正是馬斯克本人。

最終祁通過(guò)了面試，但也許是當(dāng)時(shí)特斯拉正處于產(chǎn)能地獄，而 Waymo 背靠谷歌前景無(wú)限，祁拒絕了特斯拉的 Offer，最終選擇加入 Waymo。

不過(guò)他一直都在關(guān)注特斯拉，本人還是 Model 3 的車主。

就當(dāng)時(shí)的決定，他曾與時(shí)任特斯拉 AI 總監(jiān)安德烈?卡帕斯互通郵件暢談。

卡帕斯在當(dāng)年的郵件中表示：

我們都在朝著同一個(gè)目標(biāo)前進(jìn)，盡管全自動(dòng)駕駛不會(huì)很快到來(lái)。

祁在離職公告中引述了卡帕斯的這句話，表明自己轉(zhuǎn)投 L2+，也是實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的一條路徑。

祁還是卡帕斯的校友，兩人都是斯坦福大學(xué)畢業(yè)的博士，祁在讀博前也就是 2012 年，在微軟亞洲研究院實(shí)習(xí)過(guò)一段時(shí)間，從事算法工作。

后來(lái)在 2016 年，作為實(shí)習(xí)生直接參與到谷歌自動(dòng)駕駛的算法研究，當(dāng)時(shí) Waymo 尚未獨(dú)立拆分。

2018 年從斯坦福大學(xué)畢業(yè)后，祁加入 FaceBook（Meta）AI 部門從事研究工作。2019 年和大牛何愷明等人一起發(fā)了篇論文，獲得了當(dāng)年 ICCV 最佳論文獎(jiǎng)提名。

同年，祁加盟 Waymo，從高級(jí)研究員升至技術(shù)主管，主要負(fù)責(zé)感知相關(guān)工作，直至此番離任。

從 L4 明星，轉(zhuǎn)投主機(jī)廠做 L2+，查爾斯?祁并不是孤例。

L4 明星向 L2 降維

上個(gè)月，打造新勢(shì)力智駕標(biāo)桿的何小鵬，在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，小鵬汽車將引入“多名具有國(guó)際化視野的 AI 人才”。

第二天，此前與 Waymo 并駕齊驅(qū)，自動(dòng)駕駛超級(jí)獨(dú)角獸 Cruise 的資深工程師，Xianming Liu 被曝加盟小鵬，將擔(dān)任感知總監(jiān)。

更早前，自動(dòng)駕駛遇冷時(shí)，理想、蔚來(lái)和毫末智行等都開(kāi)出很有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬，從 L4 明星挖走不少工程師，有報(bào)道稱薪資漲幅高達(dá) 60%，年包一口價(jià) 80 萬(wàn)。

自動(dòng)駕駛的人才向 L2 涌動(dòng)，背后代表的是一股潮流：

L4 明星們，向 L2 降維。

大部分是兩條路并行，仍在堅(jiān)持著向全自動(dòng)駕駛的高峰攀登，推進(jìn) Robotaxi 擴(kuò)區(qū)開(kāi)城。

但同時(shí)也和主機(jī)廠合作，推出 ADAS“智駕包”，比如小馬知行的城市 NOA 方案上車了極石。

也有的像文遠(yuǎn)知行，近日搭上了博世的快車，聯(lián)手在奇瑞星紀(jì)元 ES 上落地了高速 NOA。

個(gè)別直接放棄了原來(lái)的 L4 路線，比如元戎啟行。CEO 周光近日在電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇 2024 上，預(yù)告了自家 L2 方案今年將落地，還吐槽 L4：

都 ** 是騙人的。

近年自動(dòng)駕駛行業(yè)遇冷，玩家們進(jìn)入淘汰洗牌階段。

當(dāng)故事和愿景再也打動(dòng)不了資本，L4 玩家主動(dòng)降維推出 L2 方案，并推進(jìn)量產(chǎn)交付，才有活下去繼續(xù)出牌的機(jī)會(huì)。

活下去，才有希望攀登高峰。

如卡帕斯所說(shuō)，漸進(jìn)式的 L2 也好，一步到位的 L4 也罷，都在朝著同一個(gè)目標(biāo)前進(jìn)。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)：智能車參考 （ID：AI4Auto），作者：有據(jù)無(wú)車

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