IT之家 11 月 2 日消息，小米汽車答網(wǎng)友問（第七十九集）今晚發(fā)布，針對“小米 SU7 Ultra 的外部揚聲器有幾個，可以播放音樂或者自定義嗎”“小米 SU7 Ultra 的賽道版電池有什么不一樣？”等問題進行了回答。

IT之家整理如下：

1、小米 SU7 Ultra 的外部揚聲器有幾個，可以播放音樂或者自定義嗎？

小米 SU7 Ultra 共有兩個外部揚聲器，其中包括尾部新增的一個 40W 揚聲器，以滿足高性能運動聲浪的播放。同時這也有助于提示車輛行駛狀態(tài)，提升安全性。運動聲浪支持開閉，建議在適當(dāng)?shù)沫h(huán)境開啟，以免擾民。外部揚聲器暫不支持播放音樂或其他自定義內(nèi)容。

2、小米 SU7 Ultra 的賽道版電池，有什么不一樣？

賽道對于電動汽車來說是最難應(yīng)付的工況之一，想在賽道上取得好成績，對三電系統(tǒng)要求極為苛刻。除了需要電機持續(xù)的高功率輸出，更需要電池有極高的放電功率、極強的散熱能力、極快的充電性能。

首先，小米 SU7 Ultra 量產(chǎn)版搭載與原型車同源的賽道版高功率電池包，峰值電壓達(dá)到 897V，最大放電功率達(dá)到 1330kW，最大放電倍率 16C。配合多重創(chuàng)新電池技術(shù)，即使 20% 電量，也能放出 800kW 的最大功率。這樣的性能表現(xiàn)意味著，在饋電狀態(tài)下比紐北賽場上的一些“純電猛獸”滿電狀態(tài)下的性能還要強。

其次，持續(xù)的高性能輸出，熱量積累是一大難題。我們通過高導(dǎo)電解液、超高孔隙率多孔電極等應(yīng)用，使得電芯內(nèi)阻低至全球量產(chǎn)最低的 0.25mΩ，大大降低電池工作時的產(chǎn)熱量?；谛碌碾娦拘螒B(tài)，電池包同樣采用行業(yè)最強的雙大面主動冷卻技術(shù)，峰值換熱功率高達(dá) 18kW，使小米 SU7 Ultra 能夠在紐北連續(xù)飛行兩圈，并且全程電池都處于合適的工作溫度。

最后，配合小米「原子化充電」、「近冷源極耳散熱」等技術(shù)，電池包可以做到 5.2C 超高充電倍率，10%~80% 的充電時間僅需 11 分鐘。輕松一刻就能重返賽道，不僅大大提高賽道樂趣，更是超越了日常的補能需求。

除此之外，小米 SU7 Ultra 賽道版高功率電池包延續(xù)小米 CTB 一體化電池的安全基因。依然采用電芯倒置技術(shù)、14 層物理結(jié)構(gòu)防護、7.3m2 雙大面冷卻、170 片氣凝膠、17 層高壓絕緣防護、車云協(xié)同安全預(yù)警系統(tǒng)等，共同守護電池安全。即使在 55℃高溫滿電情況下、單顆電芯熱失效也不會熱蔓延。在此基礎(chǔ)上我們還為賽道版高功率電池包額外增加了專門的防護結(jié)構(gòu)，將會在正式上市時再和大家詳細(xì)分享。小米 SU7 Ultra 電池安全依舊堅若磐石，賽道安全更進一步。

3、285kg 的下壓力在日常行駛有幫助嗎？

285kg 的最大下壓力是在 350km/h 極速下達(dá)成的，日常駕駛速度遠(yuǎn)低于此數(shù)值，拿 120km/h 時速舉例，整車下壓力約為 33kg。

但日常駕駛時額外的下壓力依舊可以提升操控穩(wěn)定性，因為下壓力的增加，意味著車輛可以在獲得額外抓地力的同時不增加慣性。

具體到操控表現(xiàn)上，可以有效提升緊急變道、高速行駛與濕滑路面時的穩(wěn)定性，有效減少轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過度，面對路面拋跳也會更加從容。

4、升級 1.4.0 后，如何分享我自己的駕駛模式給別人？如何添加別人的駕駛模式？

在小米 SU7 MAX 車型上，提供了豐富的自定義駕駛參數(shù)設(shè)置。升級了 1.4.0 之后，可以將自己定義的駕駛模式通過分享碼分享給其他小米 SU7 MAX 車友。在設(shè)置-駕駛偏好中，點擊 M1 或者 M2 模式，點擊分享圖標(biāo)，可以生成該模式的 9 位分享碼和性能參數(shù)簡報。

同樣，在 M1 或者 M2 自定義中，通過添加別人的 9 位分享碼，也可以瞬間獲得其他車友的各種個性化駕駛模式。

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