上周四（2 月 27 日）正式發(fā)布的小米 SU7 Ultra，提供了太空銀、閃電黃、珍珠白、鸚鵡綠與曜石黑五款配色。
不過，在選擇配色的時(shí)候，除了車輛本身的顏值，家友們也需要考慮一下其與“綠牌”的適配情況。
2025 全國兩會(huì)今天（3 月 4 日）正式拉開帷幕，作為全國人大代表的雷軍，也提出了關(guān)于優(yōu)化新能源汽車號(hào)牌設(shè)計(jì)的建議。
不只有關(guān)于“綠牌”的建議，雷總這次一共準(zhǔn)備了五份提案。接下來，IT之家就來帶大家一起詳細(xì)看一看。
一、讓“綠牌”更好看、更智能
新能源汽車專用號(hào)牌，也就是大家俗稱的“綠牌”，于 2016 年 12 月 1 日開始試點(diǎn)，2018 年在全國所有城市推行。
我們可以從車牌號(hào)碼上，直接區(qū)分這輛綠牌車是否為純電車型：
字母“D”“A”“B”“C”“E”代表純電動(dòng)汽車
字母“F”“G”“H”“J”“K”代表非純電動(dòng)汽車（包括插電式混合動(dòng)力和燃料電池汽車等）
為體現(xiàn)“綠色環(huán)?！钡脑⒁猓⌒托履茉雌囂?hào)牌采用漸變綠色的設(shè)計(jì)，這些年來也受到了不少網(wǎng)友在“顏值”方面的吐槽。
但其實(shí)這套車牌是網(wǎng)友在 2016 年 4 月的投票中，選出的那一套優(yōu)勝設(shè)計(jì)。
雷軍這次也為在汽車外觀與個(gè)性化上有更高需求的年輕消費(fèi)者們發(fā)聲：綠色的號(hào)牌與車體顏色的兼容性較差，不利于產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)更高突破，建議有關(guān)部門能夠啟動(dòng)新能源汽車號(hào)牌式樣的調(diào)研論證，公開征求意見建議。
此外，現(xiàn)有的汽車號(hào)牌不具備智能化能力，雷總還建議將車輛交通信息卡功能內(nèi)置到號(hào)牌中，外觀增加二維碼信息查詢功能，方便交通管理和應(yīng)急事項(xiàng)處置。
我們的家友就曬出了英國的車牌設(shè)計(jì)，顏色區(qū)域綠色是新能源，藍(lán)色是燃油車、紅色是混合動(dòng)力。
馬來西亞新的 JPJePlate 也于去年 9 月開始使用，號(hào)牌左側(cè)同樣采用了綠色的設(shè)計(jì)。
除了車牌，JPJePlate 還包括粘貼在前擋風(fēng)玻璃上的 RFID 標(biāo)簽，但目前并不強(qiáng)制。
二、“受害者”現(xiàn)身說法
去年國慶假期期間，一些網(wǎng)友利用 AI 技術(shù)克隆雷軍的聲音，借此吐槽不文明行為或表達(dá)對(duì)他人的不滿，有網(wǎng)友戲稱“被 AI 雷軍追著罵了整個(gè)假期”。
IT之家曾經(jīng)報(bào)道，雷軍當(dāng)時(shí)回應(yīng)并希望大家不要再玩了，覺得這個(gè)事情不太好。
一方面來說，“AI 換臉擬聲”已經(jīng)成為了社會(huì)喜聞樂見、傳播力強(qiáng)、易成熱點(diǎn)的技術(shù)應(yīng)用。
但是，“AI 換臉擬聲”的不當(dāng)濫用，除了侵犯肖像權(quán)、公民個(gè)人信息以外，還可能引發(fā)詐騙等犯罪行為。
雷總建議針對(duì)“AI 換臉擬聲”等某一代表性問題，探索推出人工智能單行法，明確其應(yīng)用邊界的紅線，并加大對(duì)利用人工智能技術(shù)實(shí)施犯罪行為的刑事處罰力度。
三、自動(dòng)駕駛 + AI
除了在網(wǎng)上引起熱議的上述兩點(diǎn)，雷軍還提出了關(guān)于自動(dòng)駕駛、新能源汽車生態(tài)和 AI 終端產(chǎn)業(yè)的三點(diǎn)建議。
- 加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)
雷軍建議，加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車全國性測(cè)試驗(yàn)證，力爭(zhēng) 2025 年建立跨區(qū)域、跨省份、一體化的便捷互認(rèn)機(jī)制。
此外，雷總還希望能盡快明確自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)時(shí)間預(yù)期，進(jìn)一步擴(kuò)大準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)力度，支持更多企業(yè)和車型試點(diǎn)驗(yàn)證，力爭(zhēng) 2026 年可支持高速快速路自動(dòng)駕駛、城市自動(dòng)駕駛等功能的量產(chǎn)應(yīng)用。
- 發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)
雷軍在建議中提到，目前汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化及網(wǎng)聯(lián)化正在加速融合，這離不開豐富的產(chǎn)業(yè)生態(tài)支持，建議：
推送充電設(shè)施互聯(lián)互通
開展車載硬件技術(shù)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
鼓勵(lì)車企開放智能生態(tài)
- 加快推進(jìn)人工智能終端產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
人工智能終端，正在從我們熟悉的智能手機(jī)、智能汽車及可穿戴設(shè)備，向智能家居、機(jī)器人等多元領(lǐng)域拓展。
雷軍建議力爭(zhēng) 2027 年內(nèi)初步建成人工智能終端標(biāo)準(zhǔn)體系，2030 年率先形成全球領(lǐng)先的人工智能終端標(biāo)準(zhǔn)體系。
用我們家友的話說，雷總今年的建議可以說是“太有生活了”。
當(dāng)前版本的新能源汽車號(hào)牌，自 2018 年上半年在全國所有城市全面啟用，也已經(jīng)過去了 7 年時(shí)間。
趁著汽車號(hào)牌智能化、電子化的機(jī)會(huì)，重新審視其設(shè)計(jì)，令號(hào)牌更符合當(dāng)前新能源汽車的設(shè)計(jì)語言，也是一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。
作為 AI 語音包的“受害者”，雷總這次也算是從自己的親身經(jīng)歷為出發(fā)給出的提案。
從某種意義上來說，去年那些用 AI 語音包“玩梗”的網(wǎng)友們，也間接推動(dòng)了相關(guān)立法的完善。
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