3 月 20 日，馬斯克堅(jiān)信，他的太空公司最終將通過(guò)在火星上建立永久基地，使人類成為星際物種。

這是一個(gè)極具雄心的計(jì)劃，而該公司龐大的“星艦”火箭與這個(gè)計(jì)劃密切相關(guān)。按照他一貫不切實(shí)際的時(shí)間規(guī)劃來(lái)推斷，他在 3 月 15 日的一條推文中宣稱，首次載人火星之旅“最早可能在 2029 年進(jìn)行，不過(guò) 2031 年的可能性更大”。

但并非所有人都認(rèn)同這一預(yù)測(cè)。

前 NASA 宇航員何塞?埃爾南德斯告訴《國(guó)會(huì)山報(bào)》：“我們距離載人前往火星還有足足 15 年的時(shí)間，而不是像埃隆?馬斯克暗示的那樣只需 5 年。”

對(duì)于曾在 2009 年搭乘 NASA 航天飛機(jī)進(jìn)入太空的埃爾南德斯來(lái)說(shuō)，在我們準(zhǔn)備好將第一批宇航員送往距離地球約 1.4 億英里的火星之前，還有大量的工作要做。

埃爾南德斯說(shuō)：“就像我一直說(shuō)的…… 太空旅行并非易事。所以我們接下來(lái)需要做的是，讓國(guó)際空間站退役，將原本用于其運(yùn)行的資金投入到開(kāi)發(fā)月球基地中。那些前往火星所需的技術(shù)需要在月球基地上進(jìn)行開(kāi)發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證，因?yàn)槟壳按嬖谔嗟募夹g(shù)障礙?！?/p>

在 SpaceX 面臨的眾多技術(shù)障礙這一問(wèn)題上，埃爾南德斯的觀點(diǎn)或許有一定道理。該公司星艦的開(kāi)發(fā)最近遇到了嚴(yán)重的阻礙，連續(xù)兩艘原型機(jī)在飛行途中爆炸。

簡(jiǎn)而言之，這家由馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的公司距離將宇航員送上太空還有很長(zhǎng)的路要走。SpaceX 尚未公開(kāi)其在生命支持系統(tǒng)、在軌加注燃料以及外星著陸程序等方面的進(jìn)展情況，而這些只是未來(lái)火星任務(wù)的幾個(gè)方面而已。

與此同時(shí)，NASA 仍希望在“阿耳忒彌斯三號(hào)“任務(wù)中使用星艦，這將是半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)首次載人登月任務(wù)。

去年，SpaceX 測(cè)試了一種月球著陸器對(duì)接系統(tǒng)，以便在 NASA 的“獵戶座”太空艙繞月飛行時(shí)，安全地將宇航員轉(zhuǎn)移到星艦載人著陸系統(tǒng)（HLS）上。2023 年，NASA 的宇航員還測(cè)試了一種 SpaceX 電梯的概念，該電梯可將宇航員從高聳的火箭上送到月球表面。

除此之外，關(guān)于其著陸系統(tǒng)為 NASA 任務(wù)所做的準(zhǔn)備情況，我們幾乎沒(méi)有聽(tīng)到該公司的其他消息，而這項(xiàng)任務(wù)仍暫定于 2027 年進(jìn)行。

要從月球任務(wù)跳躍到火星任務(wù) —— 這與馬斯克完全跳過(guò)月球的愿望相悖 —— 而火星距離地球大約是月球的 500 倍，這將使任務(wù)的復(fù)雜性和難度大幅提升。這次旅程很可能需要幾個(gè)月的時(shí)間，需要一個(gè)前所未有的高度復(fù)雜的生命支持系統(tǒng)。

專家們還警告說(shuō)，未來(lái)的太空旅行者將暴露在大量的太空輻射中。先前的研究也表明，微重力環(huán)境也可能對(duì)人類健康產(chǎn)生不良影響。

在讓宇航員冒生命危險(xiǎn)之前，馬斯克計(jì)劃先將無(wú)人星艦送往火星表面。但正如這位億萬(wàn)富翁過(guò)去所承諾的那樣，這是否會(huì)“在 2030 年之前順利實(shí)現(xiàn)”，目前仍十分不確定。

也有人質(zhì)疑馬斯克首先殖民火星的理由是否充分。

據(jù)法新社報(bào)道，美國(guó)前總統(tǒng) Obama 在去年的一次活動(dòng)中表示：“即使經(jīng)歷了核戰(zhàn)爭(zhēng)，地球也會(huì)比火星更適宜居住。即使我們不采取任何應(yīng)對(duì)氣候變化的措施，地球仍然會(huì)有氧氣 —— 據(jù)我們所知，火星沒(méi)有?！?/p>

而且，如果人類真的有朝一日登上火星，這段旅程可能會(huì)非常艱苦，馬斯克自己也承認(rèn)了這一點(diǎn)。

馬斯克在 2020 年的一次峰會(huì)上說(shuō)：“這可不是膽小鬼能嘗試的。很有可能你會(huì)死去。這將是一段艱難的旅程，但如果成功了，那將是無(wú)比榮耀的?！?/p>

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