IT之家 4 月 26 日消息，據(jù)外媒 Carscoops 今日?qǐng)?bào)道，路虎宣布純電攬勝原型車順利完成了北歐地區(qū)的第二輪寒冷氣候測試，標(biāo)志著新車距離正式量產(chǎn)又近了一步。在此次測試中，原型車?yán)塾?jì)行駛了 72420 公里，對(duì)各項(xiàng)系統(tǒng)進(jìn)行了極限驗(yàn)證。

測試重點(diǎn)集中在名為 ThermAssist 的熱管理系統(tǒng)上。該系統(tǒng)能夠?qū)?strong>加熱能耗降低多達(dá) 40%，還能在氣溫低至-10°C 時(shí)回收熱量，用于加熱動(dòng)力系統(tǒng)或座艙，從而進(jìn)一步提升續(xù)航與能效。

除 ThermAssist 外，路虎也測試了空氣懸掛系統(tǒng)與單踏板駕駛模式。單踏板駕駛是電動(dòng)車常見配置，駕駛者只需操控油門踏板，松開即觸發(fā)動(dòng)能回收。路虎指出，其系統(tǒng)已與 Terrain Response 集成，確保了越野性能。

此外，路虎確認(rèn)，純電攬勝將搭載公司首款自主設(shè)計(jì)并制造的電池組。117kWh 的電池采用 344 塊棱柱形電芯，采用雙層堆疊設(shè)計(jì)。官方表示，這套電池在能量密度、續(xù)航表現(xiàn)與充電效率方面均進(jìn)行了優(yōu)化，以呈現(xiàn)出一如既往的駕駛質(zhì)感與精致體驗(yàn)。

在電池之外，純電攬勝還配備了 Intelligent Driveline Dynamics 技術(shù)的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能在后輪之間實(shí)現(xiàn) 0 至 100% 的扭矩調(diào)配，以避免打滑，并能在 50 毫秒內(nèi)對(duì)路況變化作出反應(yīng) —— 速度比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型快上百倍。

捷豹路虎車輛工程總監(jiān) Matt Becker 表示，通過提升扭轉(zhuǎn)剛性并增強(qiáng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)，團(tuán)隊(duì)成功保留了純電攬勝一貫的熟悉駕駛感受。他補(bǔ)充稱，這一成果得益于“將經(jīng)典元素與先進(jìn)技術(shù)的完美結(jié)合”。

官方尚未公布全部細(xì)節(jié)，Top Gear 報(bào)道稱，純電攬勝將搭載雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到 542 馬力（404 千瓦 / 550 公制馬力），峰值扭矩 849 牛米。據(jù)IT之家了解，這也意味著新車的動(dòng)力將超越搭載雙渦輪增壓 4.4 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)、輸出 523 馬力（390 千瓦 / 530 公制馬力）與 749 牛米扭矩的 P530 車型。

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