字節(jié)和中興的前腳剛宣布合作 AI 手機，后腳第一代產(chǎn)品就已經(jīng)上架，3499 元開賣。

它的最大賣點，是集成了字節(jié)自研大模型 Agent 服務。字節(jié)向第一財經(jīng)表示，上面搭載的豆包手機助手技術(shù)預覽版，是在豆包 App 基礎(chǔ)上與手機廠商在操作系統(tǒng)層面合作的 AI 助手軟件。

同時豆包聲稱自己沒有造手機的計劃。答案很明顯，字節(jié)出這張牌目的不在 AI 手機本身，而是軟件側(cè)底層的 AIOS 賽道。

幾乎同一時間，量子位關(guān)注到了一家低調(diào)押注 AIOS 的新秀，它已經(jīng)逐步進入公眾視野。這家成立于今年 8 月的公司，叫做智躍千里。

與吉利系緊密相關(guān)

工商信息顯示，該公司董事為董歡、郝建國。其中，郝建國還是智躍千里的法定代表人。

今年 8 月 11 日，郝建國投資智躍千里，投資比例為 50%；次日起擔任智躍千里法定代表人。

投資智躍千里前半個月，郝建國還新增一筆對外投資，公司為武漢星河勝境企業(yè)管理咨詢有限公司，公司董事是星紀魅族集團前 CEO 蘇靜。

2022 年 7 月，吉利通過旗下公司對魅族科技進行戰(zhàn)略投資與控股；2023 年 3 月，由星紀時代和魅族科技融合而來的星紀魅族集團正式成立，目標是探索消費電子與智能汽車的深度融合。

魅族軟件能力孵化出 Flyme Auto 車載人機交互軟件，搭載在了吉利旗下的領(lǐng)克 08 車型上。

2022 年伊始，蘇靜以聯(lián)合創(chuàng)始人身份參與創(chuàng)辦星紀時代，擔任 CFO；2023 年 3 月，星紀魅族成立，蘇靜擔任聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事兼 CFO；2024 年 5 月起，蘇靜出任星紀魅族 CEO；今年 6 月，蘇靜退出公司。

9 月，有消息傳出蘇靜開啟海外創(chuàng)業(yè)，在柏林發(fā)布微型電動車、陪伴機器人、智能眼鏡三款產(chǎn)品。

另外，郝建國還是湖北星途時代管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）的股東，持股比例為 13.0853%。這家企業(yè)的執(zhí)行事務合伙人為上海億礪科技發(fā)展中心，投資人為沈子瑜，100% 持股。

沈子瑜是蘇靜上一任星紀魅族集團 CEO，更是吉利集團在智能化轉(zhuǎn)型中的核心人物之一。

不僅幫助吉利搭建了從芯片、系統(tǒng)到生態(tài)的完整技術(shù)鏈，還直接操盤了魅族與汽車業(yè)務的整合，深度參與構(gòu)建了吉利在智能座艙、芯片、手機等領(lǐng)域的生態(tài)布局。

卸任星際魅族集團 CEO 后，沈子瑜的工作重心更加聚焦于極星品牌在中國市場的發(fā)展以及億咖通科技（李書福和沈子瑜共同成立的公司）的全球化業(yè)務拓展。

而且嘛，吉利話事人今年對“千里”也是偏愛有加，就這個名字，關(guān)聯(lián)的還有另一家 AI for Car 的公司。

而智躍千里，則是 AI for Phone、AI for Terminal。

成立當月即有近 200 名員工

根據(jù)已知消息，智躍千里的定位是一家聚焦下一代 AI 終端生態(tài)和交互方式的科技公司，喊出了“重塑人機交互，打造 AI 終端時代的生態(tài)基礎(chǔ)”的 slogan。

與字節(jié)路線不同 —— 量子位獲悉，智躍千里既要做 AI 大模型、AI Agent、AIOS，也要做硬件產(chǎn)品。

已經(jīng)有不止一位知情人士告訴我們，這家公司會研發(fā)設(shè)計的硬件包括但不限于手機、XR 眼鏡。

招聘信息顯示，智躍千里在人機交互、ID 設(shè)計、用戶研究、PDT 項目管理等方向均在招募人才，說明其正在推進完整的端到端產(chǎn)品開發(fā)流程；同時，他們也在系統(tǒng)性構(gòu)建 AIOS 相關(guān)能力。

硬件層面，智躍千里放出的崗位信息顯示他們正在從整機開發(fā)、電池與結(jié)構(gòu)設(shè)計、顯示與材料選型，到器件調(diào)試、架構(gòu)仿真、項目管理等環(huán)節(jié)同步推進。

這種布局方式，更像是打算自己動手做完一整套硬件，而不是停留在外包代工或模組集成層面。

當然，最終是否具備全鏈路主導能力，還有待首款產(chǎn)品落地后的實際表現(xiàn)。

目前智躍千里在北京、上海、深圳均有 office。

這家公司招兵買馬的速度快到出乎意料：8 月成立，8 月就已經(jīng)擁有約 200 位員工。

這種速度和號召力和幕后團隊原本在大模型和硬件方面的實力肯定脫不了干系。我們得知，華為、小米、榮耀、魅族等手機廠商，都有人陸續(xù)被挖到這里。

AI 終端不是“手機”這么簡單

綜上，把這些線索拼在一起看，其實已經(jīng)可以外界視角得出一個相對明確的判斷：這家公司真正的落地目標是打造面向 AI 時代的終端體系。

這很符合當下的趨勢。

繼“端側(cè) AI”之后，AI 與終端的關(guān)系正在經(jīng)歷更深層次的融合。

AI 終端，正在成為新的行業(yè)關(guān)鍵詞。它的邊界不限于硬件設(shè)備本身，而是涵蓋了大模型、操作系統(tǒng)、軟硬結(jié)合的產(chǎn)品形態(tài)，以及圍繞用戶構(gòu)建的新交互模式與服務閉環(huán)。

這類 AI 原生終端天然具備更高的自由度和兼容性。在市場層面，也正在打破既有的產(chǎn)品定義和競爭邏輯。

據(jù) QuestMobile 數(shù)據(jù)，消費級 AI 終端已經(jīng)開始在用戶側(cè)形成智能閉環(huán)，AI 手機、AI PC、AI 平板逐步成為連接模型能力與生活場景的關(guān)鍵入口。

在這樣的大潮之下，AI 終端顯然不會被局限在穿戴設(shè)備或“掌中屏幕”的范疇之內(nèi)。

往更廣義的場景延伸，它同樣有可能出現(xiàn)在智能汽車內(nèi)部，成為車內(nèi)人機協(xié)作的中樞系統(tǒng)，或者說，是車端智能體驗的默認入口。事實上，“AI 終端 + 智能座艙”的融合方向，已經(jīng)成為當前智能汽車行業(yè)內(nèi)的廣泛共識。

所以 AI 時代的軟硬件一體，說到最后似乎還是回到了華為小米都在做都在談的戰(zhàn)略上。

華為做手機、汽車、家庭 AIOT…

雷軍則直言不諱：人、車、家…… 全生態(tài)。

現(xiàn)在，字節(jié)進來了，吉利也布局了，整個 AI 終端要熱鬧起來了。

本文來自微信公眾號：量子位（ID：QbitAI），作者：衡宇，原標題《字節(jié)“豆包手機”剛開賣，吉利系進展也曝光了：首月速成 200 人團隊，挖遍華為小米榮耀》

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