5 月 12 日早間消息，據(jù)報道，一份美國加利福尼亞州的文件顯示，Alphabet 旗下的 Waymo 以及其競爭對手 Cruise 已經申請了在舊金山開始使用自動駕駛車輛進行收費載客和貨運服務所需的許可，從而為其技術在密集的城市環(huán)境中進行最大程度的測試創(chuàng)造條件。
兩家公司都還沒有透露計劃在何時推出付費服務，但是他們都詳細說明了自己的部署計劃，兩家公司采取了截然不同的戰(zhàn)略。在開始之初，Waymo 計劃依然給車輛配備安全員，而 Cruise 則希望在沒有人類駕駛員的情況下部署自動駕駛汽車。
文件顯示，加州機動車管理局（DMV）尚未對兩家公司提出的申請作出決定。Waymo 申請的提交日期為 1 月 19 日，Cruise 提交申請的日期為 3 月 29 日，兩家公司提交申請的消息此前均未被報道過。DMV 沒有立即回復置評請求。
對于 Waymo 來說，當前該公司正處于一個轉折點。十幾年前，Waymo 誕生于谷歌內部，自 2019 年以來，他們開始在亞利桑那州錢德勒市郊區(qū)通過其應用程序提供付費的無人駕駛乘車服務。然而，該公司的這項業(yè)務并沒有如分析師先前預期的那樣，在亞利桑那州其他地方快速擴張。
此前長期擔任該公司首席執(zhí)行官的約翰?克拉夫西克（John Krafcik）于今年 4 月辭職，兩位聯(lián)席 CEO 接替了他的位置。
Cruise 方面，該公司曾獲得了通用汽車、本田汽車和軟銀的投資，他們從一開始就專注于舊金山，在這里進行測試。該公司在許可申請中表示，他們已經在舊金山積累了 ?200 萬英里（322 萬公里）的自動駕駛測試里程。該公司還在這份申請中表示，他們在其擬議的部署區(qū)域已經積累了超過 8.3 萬英里的自動駕駛測試里程。
圍繞自動駕駛出行戰(zhàn)略為企業(yè)提供咨詢的顧問格雷森?布魯特（Grayson Brulte）說道：“與錢德勒市等郊區(qū)相比，在舊金山等密集的城市環(huán)境中，你可以獲得更快的途徑，從而獲得可觀的營收?！?/p>
目前，媒體無法立即聯(lián)系到 Waymo 和 Cruise 發(fā)表評論。
Waymo 和 Cruise 不會成為首批在加州獲得自動駕駛出租車運營的企業(yè)。去年 12 月，來自硅谷的初創(chuàng)企業(yè) Nuro 成為了唯一一家獲得 DMV 許可的企業(yè)。今年 3 月，該公司完成了一輪投資，投資方為 Chipotle Mexican Grill Inc.，投資金額不詳，這家投資方表示他們對 Nuro 全新的配送系統(tǒng)非常感興趣。
記錄顯示，一名 DMV 官員在 3 月份寫信給 Nuro，詢問它是否打算在加州為這家快餐連鎖店送貨。Nuro 與 DMV 在 4 月 16 日進行了會面，但是討論結果現(xiàn)在仍不清楚。
有限運營
如果 Waymo 和 Cruise 獲得 DMV 的批準，他們接下來將需要獲得加州公共事業(yè)委員會的許可，只有這樣才能向公眾提供收費的自動駕駛出租車服務。
截止到目前，舊金山和硅谷的自動駕駛汽車主要都是在進行測試，雖然這些車輛已經越來越多地出現(xiàn)在公開道路上，但是沒有任何一家企業(yè)能夠在加州提供付費服務。Cruise 和 Waymo 計劃在商業(yè)運營期間保持一些限制，因為公眾對自動駕駛系統(tǒng)的安全問題還沒有建立起信心。
Waymo 在其提交給 DMV 的申請中表示，在服務初期，他們將在車內配備一名安全員。該公司所使用的車輛包括克萊斯勒的 Pacifica 小型貨車，以及捷豹純電動 I-Pace SUV，這些車輛將 24 小時運營，在舊金山和與之接壤的圣馬刁縣北部的公路上提供乘車服務或貨物運輸服務，車輛速度將限制在 65 英里 / 小時以下。
Waymo 表示，在特定區(qū)域或條件下，他們可能會關閉車輛自動駕駛模式，如高速公路匝道和施工區(qū)，或針對大雨和潮濕的道路路況等。
而 Cruise 則在其提交的文件中表示，其服務時間為傍晚至清晨，車輛最高速度為 30 英里 / 小時。在做好商業(yè)部署準備時，作為早期投資協(xié)議的一部分，該公司將從軟銀的愿景基金獲得 13.5 億美元的資金。
此前，自動駕駛汽車的營收時間表曾被多次推遲。前 Waymo 員工、現(xiàn)在領導咨詢公司 Emerging Transport Advisors 的提摩西?帕潘德里歐（Timothy Papandreou）說道：“這是一件非常困難的事情，我們正在努力解決?！?/p>
公開記錄顯示，今年 Waymo 還一直在討論與舊金山交通當局和大學實驗室進行合作，以獲得美國能源部的一項撥款，“研究使用自動駕駛汽車在舊金山提供第一 / 最后一英里的交通服務的可能性”。
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