IT之家 12 月 29 日消息，近日特斯拉全球副總裁陶琳接受了新京報的采訪，談及了在華投入力度、特斯拉如何助力減少碳排放、汽車行業(yè)發(fā)展面臨供應(yīng)鏈壓力、傳統(tǒng)車企加碼電動化等話題。

提及碳中和，陶琳表示，在生產(chǎn)過程中，特斯拉將通過供應(yīng)鏈本地化、材料清潔化等手段進(jìn)一步減少碳排放。此外，中國消費者已成為中國新能源汽車市場蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵動力，消費者對純電動車的接受度越來越高，市場潛力巨大。新的一年，特斯拉會持續(xù)加大對中國市場的投入力度。

陶琳還表示，在國家的大力支持下，中國的新能源汽車行業(yè)發(fā)展飛速。補貼退坡并不標(biāo)志著新能源汽車競爭力下降，反而會促進(jìn)行業(yè)發(fā)展更加成熟，更加快速穩(wěn)健。新能源汽車將進(jìn)入真正靠產(chǎn)品力競爭的階段。這對整個行業(yè)、對消費者來說都是好事。

陶琳還稱，過去兩年時間里，特斯拉在中國形成了日漸完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，90% 以上的零部件都來自中國本土，特斯拉中國的員工超過 99.9% 都是中國人。特斯拉上海超級工廠能夠取得不錯的成績，離不開中國良好的營商環(huán)境和對外開放政策，以及優(yōu)秀的本土員工。

展望未來，陶琳表示，新的一年，特斯拉會持續(xù)加大對中國市場的投入力度，尤其是在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、技術(shù)研發(fā)等方面持續(xù)加碼，助力中國新能源汽車行業(yè)更加快速發(fā)展，為“雙碳”目標(biāo)的早日實現(xiàn)貢獻(xiàn)力量。

談及為何特斯拉沒有采用換電模式，陶琳表示，“特斯拉早在 2013 年其實就做過換電技術(shù)，90 秒左右即可完成換電，但經(jīng)過實驗和綜合考量，我們認(rèn)為充電模式具備更多優(yōu)勢，也更利于加速電動出行方式的普及，這是我們在第一性原理指導(dǎo)下做出的選擇?！?/p>

IT之家了解到，近日，特斯拉中國發(fā)布了今年對國家的新能源貢獻(xiàn)報告。據(jù)特斯拉商稱，超過 500000 名國內(nèi)特斯拉車主在 2021 年前 11 個月幫助累積了 37.2 億公里的里程。這個距離相當(dāng)于地球和火星之間的約 59 趟旅程。通過行駛這段累積的距離，中國的特斯拉車主在 2021 年 1 月至 11 月期間幫助減少了 855878 噸的碳排放。

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