IT之家 9 月 19 日消息，NGP 是小鵬的輔助駕駛系統(tǒng) Navigation Guided Pilot 的縮寫，它是通過車上的攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、高精度 GPS 對車輛周邊的環(huán)境進行感知，從而控制車輛自動行駛的系統(tǒng)，該功能目前已經(jīng)對小鵬 P5 等車型開放，不過今日有報道稱該功能似乎存在一些問題。

據(jù)中國消費者報，今年 4 月謝先生花 23 萬余元購買了一輛小鵬 P5 汽車，并且在提車當天又支付 1.25 萬元購買了 NGP 智能導航輔助駕駛包，不過讓人意外的是，這輛車多次出現(xiàn)在高速行駛狀態(tài)下 NGP 自動退出的情況。

7 月 4 日，謝先生正駕駛汽車以 90 公里 / 小時左右的速度行駛在北京東南六環(huán)路上，汽車突然發(fā)出警報“請立即接管，NGP 已退出”，顯示屏隨即跳出“交通標志識別功能不可用”“輔助駕駛 NGP 已退出”“車道偏離預警功能故障”“車道偏離抑制功能故障”等提示。同時，車速從 90 公里 / 小時左右迅速降到 50 公里 / 小時左右。

這是車輛第一次發(fā)生 NGP 退出情況，對此小鵬 4S 店工作人員表示，可能是位于車內后視鏡前面的三目攝像頭臟了，導致 NGP 功能退出。但謝先生對此提出了異議：攝像頭封在框子里人是觸摸不到的，怎么會臟？

之后謝先生駕駛汽車在北京的高速路上行駛時，又多次 NGP 自動退出。謝先生多次聯(lián)系小鵬公司及 4S 店，對方分析了多種可能：可能是攝像頭臟了，也可能是陽光照射所致，還有可能是 NGP 軟件系統(tǒng)存在漏洞。4S 店提出更新軟件系統(tǒng)的建議，但不能保證更新系統(tǒng)后能解決 NGP 自動退出的問題。

中國消費者報聯(lián)系了小鵬公司，對方回應稱這是“由于三目攝像頭偶遇強光干涉導致高速 NGP 退出“。小鵬公司還稱，由于車輛行駛過程中，三目攝像頭在某角度遇到強光直射，產生盲點報錯，該情況屬于正常光物理現(xiàn)象，并非攝像頭質量問題。小鵬公司一位工作人員還稱，直面強光的時候，汽車的三目攝像頭會提示視線受阻，然后退出 NGP。強制退出輔助駕駛是為了避免駕駛人過度依賴輔助技術，在技術弱視場景下造成誤判。

對此謝先生不能接受，他表示汽車在道路上行駛，位于擋風玻璃的最上方三目攝像頭必然會被強光照射，如果因為強光照射就無征兆退出，那輔助駕駛系統(tǒng)就太脆弱了。而且，在陽光刺眼的情況下，司機視線受阻，正是需要輔助駕駛系統(tǒng)發(fā)揮作用的時候，強光照射就退出的設計與實際需求相悖。

此外謝先生還稱，在使用 NGP 系統(tǒng)前車主需要學習 NGP 的使用規(guī)范并進行測試，只有測試通過后才能使用該系統(tǒng)。但學習視頻和考試中都沒有提到強光照射可能導致 NGP 退出的相關情況。謝先生認為 NGP 毫無征兆地退出，致使高速行駛的車輛突然失速，存在很大的安全隱患。希望小鵬公司能夠改變設計理念，盡快解決強光照射會導致 NGP 退出的問題。

IT之家了解到，近日小鵬汽車還宣布，城市 NGP 已經(jīng)開始在廣州進行試點，近期將陸續(xù)推送給部分小鵬 P5 用戶。從此，小鵬的輔助駕駛功能可覆蓋用戶 90% 的出行場景，且數(shù)據(jù)顯示城市 NGP 通行效率接近人工導航時間的 90%。

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