IT之家 2 月 10 日消息，這半個(gè)月以來(lái)，有多個(gè)信息源都表示華為智能汽車解決方案 BU（簡(jiǎn)稱“車 BU”）進(jìn)行了多項(xiàng)人事調(diào)整，車 BU COO、智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁王軍已被停職，而余承東將獨(dú)掌智能車業(yè)務(wù)。

對(duì)于這一消息，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 余承東向第一財(cái)經(jīng)回應(yīng)稱：

“（此次）是正常的人事調(diào)整變動(dòng)，（華為在車業(yè)務(wù)）方向上沒有變化。”有聲音認(rèn)為人事調(diào)動(dòng)背后和王軍負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)進(jìn)展不順有關(guān)，對(duì)于華為汽車戰(zhàn)略調(diào)整的諸多猜測(cè)，余承東稱之為“網(wǎng)上瞎炒作”。

大家可能多多少少聽過(guò)，目前華為汽車業(yè)務(wù)主要分為三大塊 —— 華為 HI 模式、智選車模式和類 Tier 1 的汽車零部件供應(yīng)商模式。

此前王軍負(fù)責(zé)的是 HI 模式，該模式將包括智駕、智艙在內(nèi)的主要系統(tǒng)打包上車，是汽車零部件供應(yīng)的增強(qiáng)版。HI 模式先后簽下三家車企，分別是北汽極狐、長(zhǎng)安阿維塔以及廣汽。

2021 年 4 月，余承東出任車 BU CEO，王軍“車 BU 總裁”一職被撤銷，轉(zhuǎn)任 COO 兼智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁。余承東主導(dǎo)的智選車模式后與賽力斯集團(tuán)推出了 AITO 問界 M5 和問界 M7 等車型。

HI 模式和智選車有幾個(gè)明顯的區(qū)別：前者印有「HI」標(biāo)，并且搭載了華為高階智駕方案 ADS，智選車沒有；但智選車有業(yè)界最流暢的鴻蒙車機(jī)，完善程度遠(yuǎn)超 HI 車型。

華為 HI 模式目前似乎僅推出了兩款車型 —— 極狐阿爾法 S HI 版（2022 年 7 月開始交付）銷量十分慘淡；而第二款車型阿維塔 11 于 2022 年 12 月底剛剛開始交付，IT之家目前還沒有看到如何亮眼的成績(jī)單。同時(shí)，HI 模式主打的產(chǎn)品特性 —— 高階智駕方案 ADS，也是王軍主導(dǎo)的產(chǎn)品線，交付大幅晚于預(yù)期。

相對(duì)于 HI 模式的不溫不火，智選車型在迎來(lái)問界系列后的表現(xiàn)則非常耀眼，自去年 3 月交付，到 2022 年末，AITO 賣了超過(guò) 7.5 萬(wàn)臺(tái)車，最便宜的問界 M5 也得售價(jià) 25 萬(wàn)元以上，是 2022 年增長(zhǎng)最快的兩個(gè)新汽車品牌之一。

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