IT之家 9 月 14 日消息，乘聯(lián)會官方公眾號今日發(fā)布《關(guān)于我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀及其相關(guān)政策的分析》一文，對我國汽車市場現(xiàn)狀進(jìn)行了一定分析。
乘聯(lián)會表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要引擎。自 2015 年以來，國務(wù)院及工信部、公安部、交通運輸部等部門先后發(fā)布一系列政策標(biāo)準(zhǔn)和意見，指導(dǎo)和規(guī)范國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
當(dāng)前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全新的發(fā)展階段，技術(shù)加速迭代演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷深化、行業(yè)監(jiān)管需求迫切，對新形勢下的標(biāo)準(zhǔn)化工作提出了更高的要求。因此，有必要對我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀及其相關(guān)政策進(jìn)行分析。
IT之家附全文內(nèi)容如下：
我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀
一、我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)快速發(fā)展
黨的十八大以來，我國政府積極推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展，將其視為解決交通安全、道路擁堵、能源消耗和環(huán)境污染的重要手段，從而驅(qū)動汽車行業(yè)科技變革、加快升級。2019 年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的市場規(guī)模為 636 億元，2021 年已增長至 1012 億元，復(fù)合年增長率約為 26.1%。
2021 年，我國乘用車新車市場中具備 L2 級智能駕駛功能的車型銷售 476.6 萬輛，滲透率達(dá)到 23.5％，同比增長 57.2％。2022 年，搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售達(dá) 700 萬輛、同比增長 45.6%，市場滲透率提升至 34.9%。
國內(nèi)多數(shù)車企量產(chǎn)了 L2 級輔助駕駛汽車，實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計，2023 年 1 至 5 月，具備組合輔助駕駛功能的 L2 級智能駕駛功能的乘用車上險量達(dá)到 309.9 萬輛，同比增長 40.6%，市場滲透率達(dá)到 42.2%。
目前，我國智能駕駛技術(shù)仍處于發(fā)展階段。配備 L2 駕駛技術(shù)的汽車已實現(xiàn)批量生產(chǎn)，但應(yīng)用場景仍然有限。搭載 L3、L4、L5 自動駕駛技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車僅能在實驗及示范的特定場景下運行。隨著技術(shù)改進(jìn)和自動駕駛技術(shù)準(zhǔn)入政策的出臺，L3 汽車有望于 2023 年實現(xiàn)銷售，L4 及以上汽車有望 2025 年在國內(nèi)市場銷售。
二、我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)相繼取得突破
經(jīng)過十年發(fā)展，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車無論是技術(shù)水平還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展都有了長足進(jìn)步，逐步從全面落后和追趕態(tài)勢，發(fā)展為與歐、美、日等汽車強(qiáng)國并跑，部分領(lǐng)域領(lǐng)跑的態(tài)勢。目前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車在整車集成、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化等方面進(jìn)步明顯，關(guān)鍵技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)整車產(chǎn)業(yè)化節(jié)奏保持協(xié)同。
關(guān)鍵部件方面，毫米波雷達(dá)、車規(guī)級激光雷達(dá)、大算力計算芯片等已取得自主突破，開始進(jìn)入量產(chǎn)前裝，逐步對國際產(chǎn)品形成替代。網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)方面，我國已形成 C-V2X 芯片、終端和系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈。在車載計算芯片方面，國內(nèi)廠商推出車規(guī)級 AI 計算芯片產(chǎn)品，在芯片算力、能效比等方面，與進(jìn)口芯片產(chǎn)品差距縮小。另外，底盤線控制動、線控轉(zhuǎn)向技術(shù)逐漸成熟，系統(tǒng)產(chǎn)品的自主化比例在提升。
當(dāng)前，全球自動駕駛技術(shù)快速迭代突破，電子電氣架構(gòu)加速從分布式向集中式演進(jìn)，軟件、數(shù)據(jù)、算力等的需求指數(shù)級增長。
但是，目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈涉及的環(huán)境感知、線控執(zhí)行等關(guān)鍵技術(shù)仍落后于汽車發(fā)達(dá)國家，絕大多數(shù)車規(guī)級芯片依賴進(jìn)口。同時，在以車載操作系統(tǒng)為代表的基礎(chǔ)軟件領(lǐng)域與國外存在差距，關(guān)鍵零部件等產(chǎn)業(yè)存在基礎(chǔ)空心化現(xiàn)象。因此應(yīng)堅持創(chuàng)新發(fā)展。
三、我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試及示范應(yīng)用不斷拓展
據(jù)工業(yè)和信息化部最新統(tǒng)計，在網(wǎng)聯(lián)發(fā)展方面，全國已有 17 個測試示范區(qū)、16 個“雙智”試點城市、7 個國家車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)，完成了 7000 多公里道路智能化升級改造，裝配路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備 7000 余臺套。全國已經(jīng)有超過 50 個省市出臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試規(guī)定實施細(xì)則。
目前，廣州、長沙、上海、武漢、北京、深圳、重慶等地開展了自動駕駛載人、載物測試，為各類場景的示范運行乃至商業(yè)化試運營提供了政策環(huán)境。面對新冠疫情，無人配送、無人消殺等自動駕駛車輛對緊缺的人力、運力進(jìn)行了有效補充。
全國 50 多個省市累計發(fā)放道路測試和示范應(yīng)用牌照超過 2000 張，開放測試道路超過 15000 公里，測試總里程超過 4000 萬公里，并針對性地布局載人載物、無人清掃、末端配送等多種場景，測試示范加速向縱深發(fā)展，無人化測試、商業(yè)化運行加速推進(jìn)，地方立法突破迎來全國新高潮，測試結(jié)果互認(rèn)持續(xù)推進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車向規(guī)模化示范新階段演進(jìn)，相關(guān)部委加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新政策供給。
包括北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、長沙在內(nèi)的 10 余個城市允許自動駕駛汽車在特定區(qū)域、特定時段從事出租汽車、城市公共汽（電）車等商業(yè)化試運營，且應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大。
我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)政策分析
一、智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
2020 年 2 月 10 日，國家發(fā)展改革委等十一部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》?！栋l(fā)展戰(zhàn)略》的主要內(nèi)容包括：發(fā)展態(tài)勢、總體要求、主要任務(wù)、保障措施共四個方面。明確提出，智能汽車通常又稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛汽車等。
確定到 2025 年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。
智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)取得積極進(jìn)展，車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE-V2X 等）實現(xiàn)區(qū)域覆蓋，新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步開展應(yīng)用，高精度時空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全覆蓋，其中《發(fā)展戰(zhàn)略》確定的主要任務(wù)是構(gòu)建六大體系：
一是，構(gòu)建協(xié)同開放的智能汽車技術(shù)創(chuàng)新體系
二是，構(gòu)建跨界融合的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系
三是，構(gòu)建先進(jìn)完備的智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施體系
四是，構(gòu)建系統(tǒng)完善的智能汽車法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系
五是，構(gòu)建科學(xué)規(guī)范的智能汽車產(chǎn)品監(jiān)管體系
六是，構(gòu)建全面高效的智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全體系
二、關(guān)于促進(jìn)道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見
2020 年 12 月 20 日，交通運輸部以 2020 年第 22 號令公布《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，自 2021 年 4 月 1 日起施行?！吨笇?dǎo)意見》主要內(nèi)容包括總體要求、發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)、保障措施共四個方面。
發(fā)展目標(biāo)是，到 2025 年，自動駕駛基礎(chǔ)理論研究取得積極進(jìn)展，道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化、車路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)和測試驗證取得重要突破；出臺一批自動駕駛方面的基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性標(biāo)準(zhǔn)；建成一批國家級自動駕駛測試基地和先導(dǎo)應(yīng)用示范工程，在部分場景實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，推動自動駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地。
主要任務(wù)包括四個方面、十二項具體任務(wù)。
一是，加強(qiáng)自動駕駛技術(shù)研發(fā)。加快關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)，完善測試評價方法和測試技術(shù)體系，研究混行交通監(jiān)測和管控方法，持續(xù)推進(jìn)行業(yè)科研能力建設(shè)。
二是，提升道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平。加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施智能化發(fā)展規(guī)劃研究，有序推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)。
三是，推動自動駕駛技術(shù)試點和示范應(yīng)用。支持開展自動駕駛載貨運輸服務(wù)，穩(wěn)步推動自動駕駛客運出行服務(wù)，鼓勵自動駕駛新業(yè)態(tài)發(fā)展。
四是，健全適應(yīng)自動駕駛的支撐體系。強(qiáng)化安全風(fēng)險防控，加快營造良好政策環(huán)境，持續(xù)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系建設(shè)。
三、智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）
2021 年 7 月 27 日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》?！兑?guī)范》的主要包括：總則，道路測試與示范應(yīng)用主體，駕駛?cè)思败囕v，道路測試申請，示范應(yīng)用申請，道路測試與示范應(yīng)用管理，交通違法與事故處理及附則等七個章節(jié)。
該《規(guī)范》是對 2018 年 4 月舊版本《規(guī)范》的修訂。為適應(yīng)新技術(shù)新模式新業(yè)態(tài)發(fā)展，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，主要從四個方面進(jìn)行了修訂和完善：
一是，在道路測試基礎(chǔ)上增加示范應(yīng)用，允許經(jīng)過一定時間或里程道路測試，安全可靠的車輛開展載人載物示范應(yīng)用，并將測試示范道路擴(kuò)展到包括高速公路在內(nèi)的公路、城市道路和區(qū)域。
二是，測試車輛范圍增加了專用作業(yè)車，以滿足無人清掃車等使用需求，對測試示范主體則增加了網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等方面的保障能力要求。
三是，完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能通用檢測項目，推動實現(xiàn)測試項目和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的統(tǒng)一，明確在一個地方通過檢測后進(jìn)行異地測試時對于通用項目不需重復(fù)檢測，進(jìn)一步減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。
四是，取消“道路測試 / 示范應(yīng)用通知書”的發(fā)放要求，將相關(guān)安全性要求調(diào)整為企業(yè)安全性自我聲明，簡化辦理程序。
四、關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見
2021 年 7 月 30 日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》。
《意見》的主要內(nèi)容包括：總體要求、加強(qiáng)數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)安全管理、規(guī)范軟件在線升級、加強(qiáng)產(chǎn)品管理、保障措施共五個方面。
《意見》規(guī)定，企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全汽車數(shù)據(jù)安全管理制度，依法履行數(shù)據(jù)安全保護(hù)義務(wù)，明確責(zé)任部門和負(fù)責(zé)人。
企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立汽車網(wǎng)絡(luò)安全管理制度，依法落實網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)制度和車聯(lián)網(wǎng)卡實名登記管理要求，明確網(wǎng)絡(luò)安全責(zé)任部門和負(fù)責(zé)人。
企業(yè)生產(chǎn)具有在線升級（又稱 OTA 升級）功能的汽車產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)建立與汽車產(chǎn)品及升級活動相適應(yīng)的管理能力。同時，要保證產(chǎn)品生產(chǎn)一致性，未經(jīng)審批，不得通過在線等軟件升級方式新增或更新汽車自動駕駛功能。
《意見》規(guī)定，企業(yè)生產(chǎn)具有駕駛輔助和自動駕駛功能的汽車產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)明確告知車輛功能及性能限制、駕駛員職責(zé)、人機(jī)交互設(shè)備指示信息、功能激活及退出方法和條件等信息。同時，應(yīng)加強(qiáng)組合駕駛輔助功能產(chǎn)品安全管理，加強(qiáng)自動駕駛功能產(chǎn)品安全管理，確保可靠的時空信息服務(wù)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自查，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售的汽車產(chǎn)品存在問題應(yīng)采取措施進(jìn)行整改，并及時報告。
五、汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）
2021 年 8 月 16 日，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室等五部委以第 7 號令發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》，自 2021 年 10 月 1 日起施行。
《規(guī)定》共十九條。在汽車數(shù)據(jù)安全管理領(lǐng)域出臺有針對性的規(guī)章制度，明確汽車數(shù)據(jù)處理者的責(zé)任和義務(wù)，規(guī)范汽車數(shù)據(jù)處理活動，有利于促進(jìn)汽車數(shù)據(jù)依法合理有效利用和汽車行業(yè)健康有序發(fā)展。同時，《規(guī)定》聚焦汽車領(lǐng)域個人信息和重要數(shù)據(jù)的安全風(fēng)險，就若干重點問題作出規(guī)定。
《規(guī)定》將汽車充電網(wǎng)的運行數(shù)據(jù)、人臉、車牌等定義為重要數(shù)據(jù)，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)在數(shù)據(jù)的收集與管理過程中的合規(guī)工作具有重要影響。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)對數(shù)據(jù)需求量巨大，其采集的數(shù)據(jù)包括車輛數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、地圖數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)、視覺數(shù)據(jù)、路況數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和第三方數(shù)據(jù)等。《規(guī)定》倡導(dǎo)個人信息和重要數(shù)據(jù)的車載端本地化存儲及本地化處理，確有必要向車外提供的，應(yīng)本著脫敏處理原則，盡可能地進(jìn)行匿名化和脫敏處理，這將對車載芯片計算能力及車輛本地存儲能力提出了更高的要求。
六、關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）
2022 年 11 月 2 日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司公開征求對《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》的意見?！锻ㄖ罚ㄕ髑笠庖姼澹┑闹饕獌?nèi)容包括：試點內(nèi)容和目標(biāo)、試點申報條件、組織實施、保障措施共四個方面。
試點內(nèi)容和目標(biāo)是，在全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用工作基礎(chǔ)上，遴選符合條件的道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)和具備量產(chǎn)條件的搭載自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，開展準(zhǔn)入試點；對通過準(zhǔn)入試點的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，在試點城市的限定公共道路區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點。通過開展試點工作，引導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)和車輛使用主體加強(qiáng)能力建設(shè)，在保障安全的前提下，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化。
基于試點實證積累管理經(jīng)驗，支撐相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，推進(jìn)健全完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理體系和道路交通安全管理體系。試點申報條件明確規(guī)定了試點城市條件、試點汽車生產(chǎn)企業(yè)條件、試點產(chǎn)品條件、試點使用主體條件，申報城市應(yīng)為地級以上城市（含直轄市下轄區(qū)）。 準(zhǔn)入和上路通行試點的開展將促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車推廣應(yīng)用，期待正式稿盡快出臺。
七、國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023 版）
2023 年 7 月 18 日，工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023 版）》，提出了 2025 年、2030 年兩個階段的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)目標(biāo)。到 2025 年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。制修訂 100 項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；到 2030 年，全面形成能夠支撐實現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，制修訂 130 項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并建立實施效果評估和動態(tài)完善機(jī)制。
《新版指南》充分考慮智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)深度融合和跨領(lǐng)域協(xié)同的發(fā)展特點，形成了“三橫二縱”的技術(shù)邏輯架構(gòu)，主要針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車通用規(guī)范、核心技術(shù)與關(guān)鍵產(chǎn)品應(yīng)用，構(gòu)建包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)、技術(shù)、產(chǎn)品、試驗標(biāo)準(zhǔn)等在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，指導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)、核心產(chǎn)品和功能應(yīng)用的引領(lǐng)作用，與《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》其他部分共同形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)。
八、關(guān)于下一步國家支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的政策舉措
2023 年 6 月 21 日，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌出席國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會，并介紹了汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的情況。辛國斌表示，汽車產(chǎn)業(yè)變革的主要方向是電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化，電動化催生新型一體化的電子電氣架構(gòu)，是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用的最好載體。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)又會反向賦能電動化發(fā)展，二者融合共生、相互促進(jìn)。
在談到下一步我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點工作時，辛國斌表示將從三個方面入手：
一是，支持關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。支持重點大企業(yè)牽頭，大中小企業(yè)參與，開展跨行業(yè)跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新。創(chuàng)新是第一生產(chǎn)力，要加快關(guān)鍵芯片、高精度傳感器、操作系統(tǒng)等新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā)和推廣應(yīng)用，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)生動力。
二是，進(jìn)一步完善網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施。加快 C-V2X、路側(cè)感知、邊緣計算等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立基于邊緣云、區(qū)域云和中心云三級架構(gòu)的云控基礎(chǔ)平臺，形成統(tǒng)一的接口、數(shù)據(jù)和通信標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升網(wǎng)絡(luò)感知、云端計算能力。
三是，深化測試示范應(yīng)用。啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點，組織開展城市級“車路云一體化”示范應(yīng)用，支持有條件的自動駕駛（L3 級）以及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。
參考
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