IT之家 12 月 1 日消息，根據(jù)集邦咨詢最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023 年第 3 季度全球新能源汽車銷售總量為 345.5 萬輛，較去年同期增長 28.1%。

IT之家注：該機構(gòu)所提及的新能源汽車，包括純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車。

純電車（BEV）的銷量比重雖占約 70%，但插電混合式電動車（PHEV）年成長率 47.8% 表現(xiàn)突出，是新能源車市場保持增速的重要因素。

純電

第三季純電動車（BEV）前 10 大品牌中，特斯拉（Tesla）與比亞迪的銷量差異不到千輛，若將比亞迪集團的另一品牌騰勢（比亞迪和德商戴姆勒大中華區(qū)投資公司于 2010 年合資成立）的銷量納入計算則超越特斯拉。

比亞迪的產(chǎn)品線多元、價格帶廣，有低至人民幣 7 萬起步的「海鷗」，同時也有覆蓋中國市場主流價格帶 15 至 20 萬人民幣的車款，助力比亞迪向一、二線城市以外的市場擴張。

特斯拉雖不斷降價，但 26 至 30 萬區(qū)間人民幣的價格帶仍以一、二線城市為主要客群，造就比亞迪和特斯拉兩者在定位上的差異，從而導(dǎo)致造銷量差距持續(xù)縮小。

廣汽埃安、大眾（Volkswagen）和上汽通用五菱在第三季繼續(xù)保持第 3、4、5 名位置，久未上榜的蔚來在第三季名列第 9 名。

插電混動

比亞迪（品牌）穩(wěn)居 PHEV 第一名的位置，并且積極打開品牌與產(chǎn)品組合，集團中除了騰勢外，還有高價位的仰望和主打越野性能的方程豹。

第 2 名理想首度突破季銷量 10 萬輛，市占率達到 10%，因中國市場對大型 SUV 需求提高而受惠。

第 3、4 名的寶馬（BMW）和奔馳（Mercedes-Benz）雖表現(xiàn)穩(wěn)定且有所成長，但存在一旦擴張不夠迅速很容易被取代的隱憂。

展望

TrendForce 集邦咨詢表示，新能源車市場因基期提高、政策退場而進入中速成長階段，但依舊是整體汽車市場的成長動能，2024 年預(yù)估成長率仍有 32%，總量預(yù)期達到 1,700 萬輛。

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