本文來(lái)自微信公眾號(hào)：地球知識(shí)局 （ID：diqiuzhishiju）

原文標(biāo)題：《剛剛，中國(guó)高鐵大洗牌！》

這是一張《中國(guó)鐵路動(dòng)車組列車運(yùn)營(yíng)范圍示意圖（2024.01.01）》，手繪者為 @蔡益能，耗時(shí) 16 天心血完成，圖中盡可能展示了當(dāng)下中國(guó)動(dòng)車組列車（含動(dòng)集）的線路運(yùn)營(yíng)情況。

蔡老師相贈(zèng)的手繪圖作品，十分感謝?。?！

（原件經(jīng)掃描處理后，手繪者：蔡益能）▼

2023 年剛剛過去，這一年中國(guó)鐵路又有諸多新線開通運(yùn)營(yíng)。涉及到客運(yùn)的線路，以開通次數(shù)為計(jì)，共有 17 條新線，共涉及到 15 條線路。

在空間分布上，華東、華南、西南地區(qū)為 2023 年新線開通的主力，華中與華北地區(qū)也有部分新線開通。

2023 年新線開通以區(qū)域歸類 ▼

在時(shí)間分布上，均為下半年，共涉及 8 月、9 月、11 月、12 月四個(gè)月。

每年年底的 12 月自然是鐵路新線投產(chǎn)大月，共有 10 條新線開通，占了全年的一半以上；其次是每年國(guó)慶前的 9 月，共有 3 條新線開通；再之后就是年底的 11 月，共有 2 條新線開通，均與藏區(qū)相關(guān)；8 月也有新線開通。

2023 年新線開通以時(shí)間歸類 ▼

除了新線開通之外，中老鐵路開行國(guó)際旅客列車，印度尼西亞的雅萬(wàn)高鐵開通運(yùn)營(yíng)，青藏鐵路西格段、蘭新高鐵、貴廣高鐵提質(zhì)改造完成并開通運(yùn)營(yíng)，也是 2023 年中國(guó)鐵路的重要事件。

隨著 2024 年 1 月 10 日零時(shí)起一季度列車運(yùn)行圖調(diào)整到來(lái)，2023 年開通的新線將與之前已開通的既有線路進(jìn)一步融合，新線資源在新圖中得到充分運(yùn)用，全國(guó)列車運(yùn)行總體方案得到進(jìn)一步優(yōu)化。

重新復(fù)盤 2023 年開通的每一條新線

京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳、成渝等地區(qū)

列車車次運(yùn)行布局已被深刻改變

（2023 年部分新線開通現(xiàn)場(chǎng)，橫屏-圖：杔格）▼

4 月

4 月 13 日，在中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)近 500 天后，中老鐵路終于開行國(guó)際旅客列車，昆明至萬(wàn)象間實(shí)現(xiàn)乘火車當(dāng)日通達(dá)。

7 月 25 日起，口岸通關(guān)時(shí)間壓縮 1 個(gè)小時(shí)

口岸通關(guān)時(shí)間由之前約 3 小時(shí)壓縮至約 2 小時(shí) ▼

7 月

7 月 1 日，青藏鐵路西格段提質(zhì)工程施工完成，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)集開上青藏鐵路。

橫屏-格拉段提質(zhì)工程也在進(jìn)行中 ▼

7 月 1 日，蘭新高鐵達(dá)速提質(zhì)、地震災(zāi)害復(fù)舊等工程完工，蘭新高鐵蘭西段按最高時(shí)速 250 公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)。

蘭州至西寧段的張家莊隧道繞避改線高家灣隧道

西寧至張掖段經(jīng)一次地震、一次山體滑坡

相關(guān)災(zāi)害復(fù)舊終于完工 ▼

8 月

8 月 8 日，貴陽(yáng)至南寧高速鐵路貴陽(yáng)至荔波段（貴南高鐵貴荔段）開通運(yùn)營(yíng)。8 月 31 日，南寧至荔波段（貴南高鐵南荔段）開通運(yùn)營(yíng)，貴南高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通，線路經(jīng)過全國(guó)唯一的毛南族自治縣 —— 環(huán)江。

貴南高鐵為“八縱八橫”包（銀）海通道的重要組成部分 ▼

9 月

9 月 26 日，寧波至廣州高速鐵路廣州至汕尾段（甬廣高鐵廣汕段 / 廣汕高鐵）開通運(yùn)營(yíng)，廣汕高鐵在新塘站通過廣深三四線聯(lián)通至廣州東站。

廣汕高鐵通過博羅至惠州北站聯(lián)絡(luò)線（惠州北聯(lián)絡(luò)線）和惠州南站至仲愷站聯(lián)絡(luò)線（仲愷聯(lián)絡(luò)線），與京港高鐵贛深段（贛深高鐵）的有效聯(lián)通。

其中，與深圳方向連接的仲愷聯(lián)絡(luò)線于廣汕高鐵開通運(yùn)營(yíng)同期啟用。與贛州方向連接的惠州北聯(lián)絡(luò)線于 1 月 10 日調(diào)圖啟用，由此長(zhǎng)三角多座城市可實(shí)現(xiàn)經(jīng)行京港高鐵、甬廣高鐵、廣九鐵路直達(dá)廣州東站（同時(shí)也利用了廣州樞紐優(yōu)化調(diào)整釋放的運(yùn)輸能力）。

在此之前，長(zhǎng)三角地區(qū)的城市直達(dá)廣州有兩條路徑，一為經(jīng)京廣高鐵至廣州南站，二為經(jīng)杭深鐵路、廣九鐵路至廣州東站。

廣汕高鐵為“八縱八橫”的沿海通道的重要組成部分 ▼

9 月 28 日，寧波至廣州高速鐵路福州至廈門至漳州段（甬廣高鐵福漳段 / 福廈高鐵）開通運(yùn)營(yíng)，這是一條時(shí)速 350 公里的跨海高鐵，還是繼京張高鐵、京雄城際后，我國(guó)建成投用的又一智能高鐵。

福廈高鐵與杭深鐵路福廈段基本平行

福廈高鐵為“八縱八橫”的沿海通道的重要組成部分 ▼

9 月 28 日，滬寧沿江高鐵開通運(yùn)營(yíng)，形成上海至南京間的第二條城際高速鐵路，在太倉(cāng)站與滬蘇通鐵路交會(huì)后共線，接入上海鐵路樞紐。

滬寧沿江高鐵是繼京滬鐵路、滬寧城際、京滬高鐵建成通車后，上海至南京間的第四條鐵路通道，結(jié)束以句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟眾多“百?gòu)?qiáng)縣”、“百?gòu)?qiáng)區(qū)”為代表的蘇南經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣域不通高鐵的歷史。

眾多蘇南經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣終于接入全國(guó)高鐵網(wǎng) ▼

10 月

10 月 11 日，經(jīng)過提質(zhì)改造，貴廣高鐵最高時(shí)速按 300 公里運(yùn)營(yíng)。

貴廣高鐵是“八縱八橫”的蘭（西）廣通道的重要組成部分

之前按時(shí)速 250 公里運(yùn)營(yíng) ▼

11 月

11 月 26 日，麗江至香格里拉鐵路（滇藏鐵路麗香段 / 麗香鐵路）開通運(yùn)營(yíng)，云南藏區(qū)結(jié)束不通鐵路的歷史，通過昆楚大鐵路、滇藏鐵路大香段，與昆明、大理、麗江聯(lián)通。

滇藏鐵路的重要組成部分 ▼

11 月 28 日，成都至西寧鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段（川青鐵路成鎮(zhèn)段）開通運(yùn)營(yíng)，這是川西北的首條鐵路，標(biāo)志著阿壩藏族羌族自治州結(jié)束不通鐵路的歷史。

川青鐵路是“八縱八橫”的蘭（西）廣通道的重要組成部分 ▼

12 月

12 月 8 日，濰坊至榮成高速鐵路萊西至榮成段（濰榮高鐵萊榮段 / 萊榮高鐵）開通運(yùn)營(yíng)。

萊榮高鐵是山東省高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分 ▼

12 月 8 日，濟(jì)南至鄭州高速鐵路濟(jì)南至濮陽(yáng)段（濟(jì)鄭高鐵濟(jì)濮段）開通運(yùn)營(yíng)，濟(jì)鄭高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)。

河南“米”字型高鐵網(wǎng)全面建成，濟(jì)鄭高鐵東接京滬高鐵、西連京廣高鐵，中段在聊城西站與在建的京雄商高鐵交會(huì)。1 月 10 日調(diào)圖后，濮陽(yáng)、聊城開行直達(dá)北京高鐵。

濟(jì)鄭高鐵并非“八縱八橫”的組成部分

但它直接連接了京滬、京港（臺(tái)）、

京哈~ 京港澳、青銀、陸橋等通道 ▼

12 月 18 日，天津至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)鐵路（津興城際）開通運(yùn)營(yíng)，這是繼京津城際、京滬高鐵、京唐-京濱城際后，又一條聯(lián)通北京與天津間的高速鐵路，京津間已形成 4 條高鐵通道。1 月 10 日調(diào)圖后，北京西站與天津西站、天津站之間開行直達(dá)列車。

以往高鐵都是北京南站才能去往天津

如今北京西站也可以了 ▼

12 月 21 日，隆昌至黃桶鐵路敘永至畢節(jié)段（隆黃鐵路敘畢段 / 敘畢鐵路）開通運(yùn)營(yíng)。隆黃鐵路具有重要聯(lián)絡(luò)線接近干線的作用，北接成渝鐵路，南連黃百鐵路，再接南昆鐵路、南防鐵路等抵達(dá)北部灣沿海地區(qū)，是成渝地區(qū)通往貴州北部、南寧、北部灣等地區(qū)的便捷鐵路通道。

這是成渝南下出海最便捷鐵路貨運(yùn)干線

為西部陸海新通道西線鐵路通道的重要組成部分

這條通道也是 3 條西部陸海新通道中距離最短、

運(yùn)輸成本最低的一條 ▼

12 月 26 日，龍巖至龍川高鐵龍巖至武平段（龍龍高鐵龍武段）開通運(yùn)營(yíng)。

閩粵之間山區(qū)高鐵通道的重要組成部分

充當(dāng)各大干線之間的區(qū)域連接線作用 ▼

12 月 26 日，寧波至廣州高速鐵路汕頭至汕尾段（甬廣高鐵汕汕段 / 汕汕高鐵）開通運(yùn)營(yíng)。

同一時(shí)間，升級(jí)擴(kuò)建的廣州白云站（原棠溪站）開通運(yùn)營(yíng)，承擔(dān)京廣高鐵、京廣鐵路、廣梅汕鐵路、廣茂鐵路等多條線路列車的始發(fā)終到作業(yè)。廣州站、廣州東站、廣州南站的客運(yùn)運(yùn)力安排條件，得到充分釋放與轉(zhuǎn)移，大量經(jīng)由這三站的列車由廣州白云站承接辦理。

汕汕高鐵與杭深鐵路汕汕段幾乎平行

是“八縱八橫”的沿海通道的重要組成部分

本次開通至汕頭南段

汕頭至汕頭南段的汕頭灣海底隧道工程正在有序建設(shè)中 ▼

12 月 26 日，成都至自貢至宜賓高速鐵路（成自宜高鐵）建成通車，與成貴高鐵成樂宜段組成高鐵環(huán)線，同時(shí)實(shí)現(xiàn)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高鐵直達(dá)。

成自宜高鐵也是“成昆高鐵”的重要組成部分

其中宜賓東至宜賓段為渝昆高鐵部分 ▼

12 月 27 日，防城港至東興鐵路（防東鐵路）正式開通運(yùn)營(yíng)，這是中國(guó)首條直通中越邊境口岸城市的時(shí)速 200 公里及以上的鐵路，中越邊境城市東興結(jié)束不通鐵路的歷史，接入全國(guó)鐵路網(wǎng)。

橫屏-我國(guó)沿海鐵路系統(tǒng)最西端

為“八縱八橫”沿海通道的繼續(xù)延伸 ▼

12 月 27 日，杭州至南昌高速鐵路黃山至景德鎮(zhèn)至南昌段（杭昌高鐵黃昌段 / 昌景黃高鐵）開通運(yùn)營(yíng)，杭昌高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)。這是繼滬昆高鐵杭昌段后，杭昌間的又一條高鐵大通道。

由此，江西成為了全國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“市市通時(shí)速 350 公里高鐵”的省區(qū)。1 月 10 日調(diào)圖后，長(zhǎng)三角地區(qū)諸多城市可以利用杭昌高鐵，經(jīng)由南昌東站、南昌南站（原橫崗站）以及諸多聯(lián)絡(luò)線，南下京港高鐵至珠三角，無(wú)需到南昌西站調(diào)向南下。

杭昌高鐵是“八縱八橫”的重要連接線 ▼

12 月 31 日，寧波至金華鐵路（甬金鐵路）開通運(yùn)營(yíng)，這是寧波、舟山地區(qū)通往中西部?jī)?nèi)陸腹地的便捷運(yùn)輸通道，世界第一大港寧波舟山港（年度貨物吞吐量）新增一條重要集疏運(yùn)通道，世界第一大港（寧波舟山港）與世界小商品之都（義烏）實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，運(yùn)輸時(shí)間至少縮短一天以上。

這是中國(guó)首條可通行雙層高箱集裝箱的鐵路 ▼

2024 年一季度調(diào)圖實(shí)行后，除以上 2023 年新線相關(guān)列車車次外，其它諸多新運(yùn)行路徑車次開行，諸多普通車次由動(dòng)集車次接替，即將迎接馬上到來(lái)的 2024 年春運(yùn)。

而在 2024 年，懷興城際廊興段、集大原高鐵大（懷）原段、濰煙高鐵、日蘭高鐵菏蘭段、杭溫高鐵、宣績(jī)高鐵、池黃高鐵、龍龍高鐵梅龍段、南深高鐵南玉段、包銀高鐵惠銀段、滬蘇湖高鐵、荊荊高鐵、南巴高鐵、川青鐵路鎮(zhèn)黃段、蘭張高鐵蘭武段、渝昆高鐵渝宜段等線路預(yù)計(jì)建成通車，中國(guó)鐵路將繼續(xù)“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”完善。

就此，在 2024 年，長(zhǎng)三角地區(qū)將成為新線開通的主力，山東半島環(huán)線高鐵將貫通，“百年大西”的局面將正式結(jié)束，修建了 13 年的川青鐵路成黃段將正式全線通車，魯南出省大通道“最后一公里”將正式打通，荊門、巴中、玉林、石嘴山、朔州以及河西走廊的武威將首通高鐵。

小 tips：2023 年全年，地球知識(shí)局對(duì)中老鐵路國(guó)際旅客列車、福廈高鐵、麗香鐵路、川青鐵路成鎮(zhèn)段、濟(jì)鄭高鐵、津興城際、防東鐵路 7 條線路進(jìn)行了詳細(xì)報(bào)道與深入介紹。

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