IT之家 3 月 17 日消息，在日前舉行的中國電動汽車百人會上，比亞迪王傳福、華為余承東、小鵬汽車何小鵬、蔚來李斌等業(yè)內(nèi)大咖紛紛出席，并發(fā)表觀點。

李斌認為，十年后，全球智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的前十名里，將有五家是中國公司。在他看來，目前比亞迪和吉利控股（IT之家注：包括沃爾沃）都已經(jīng)預(yù)留了席位。

李斌表示，中國是全球最開放的汽車市場，然而，中國企業(yè)在向其他國家的用戶提供服務(wù)時，面臨的門檻和壁壘卻相對更高。中國企業(yè)要入鄉(xiāng)隨俗，在法律法規(guī)、產(chǎn)品定義、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面做好對接。他認為，在不久的將來，中國在全球汽車市場的競爭中將會超越日本和韓國。

李斌還表示，未來 8 年會有 1940 多萬輛新能源車的電池質(zhì)保到期，現(xiàn)在大部分新能源車也就是 8 年的質(zhì)保，開了十幾萬公里后電池只能保證 70% 的健康度，一旦降到 70% 以下，安全性就會急劇下降，用戶使用體驗大大受影響。

就在兩天前，蔚來與寧德時代就蔚來長壽命電池研發(fā)簽署合作協(xié)議。他認為，在過去的幾年里，包括續(xù)航、安全、成本、充電銷量等在內(nèi)的諸多問題，都正在得到完善，但電池壽命這個問題在過去的 8 年里，并沒有被替換為一個更高的目標(biāo)。為此，如果現(xiàn)在不在技術(shù)上做好準(zhǔn)備，將來會是一個非常大的負擔(dān)。

廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。