IT之家 5 月 26 日消息，據(jù)彭博社報道，大眾汽車首席財務官 Arno Antlitz 本周表示，歐盟對中國生產(chǎn)的電動汽車征收更高的進口關稅，只會帶來“短暫的喘息機會”。若要從長遠來看，保持競爭的必要條件是降低成本。

Arno Antlitz 表示，“我們必須利用未來兩到三年的時間，在成本方面變得更具競爭力。目前與關稅相關的討論是否會帶來正確的方向，這是非常值得懷疑的?！逼湔J為，降低成本不僅將提高電動汽車的性價比，還可以確保企業(yè)獲得可觀的利潤，為未來轉(zhuǎn)型提供資金。

另據(jù)路透社報道，大眾董事會成員 Thomas Schmall 在慕尼黑舉行的汽車活動會議上表示，“如今，保證生存的不再是規(guī)模，而是速度?！?/p>

同樣的，Stellantis 首席執(zhí)行官唐唯實也在會議上表示，汽車制造商“沒有太多時間”來調(diào)整業(yè)務，并且依賴于消除“監(jiān)管混亂和后院的官僚主義”。

報道援引美國商業(yè)咨詢機構(gòu)榮鼎集團（Rhodium Group）的數(shù)據(jù)顯示，與歐洲競爭對手相比，中國汽車制造商擁有 30% 或更大的成本優(yōu)勢。2022 年，中國電動車占據(jù)歐洲電動車市場份額為 16%，而到 2023 年這一數(shù)字已上升至 19%。

據(jù)IT之家此前報道，寶馬 CEO 齊普策也在本月初反對歐盟對中國電動汽車征收額外關稅的做法，稱此舉只會“搬起石頭砸自己的腳”。

齊普策認為“歐洲的汽車工業(yè)不需要貿(mào)易保護”。“我們不認為我們的行業(yè)需要保護，”齊普策告訴分析師，并補充說，在全球范圍內(nèi)開展業(yè)務可以為主要汽車制造商帶來工業(yè)優(yōu)勢，“引入進口關稅很容易危及這種優(yōu)勢?！?/p>

廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。