IT之家 5 月 29 日消息，英國豪華汽車制造商阿斯頓?馬丁宣布將繼續(xù)研發(fā) V8 和 V12 大排量發(fā)動機，以滿足消費者對強勁動力和澎湃聲浪的追求。這一決定與該公司此前計劃背道而馳，此前阿斯頓?馬丁曾計劃用 V6 發(fā)動機取代 V8 發(fā)動機。

今年 2 月，阿斯頓?馬丁為旗下 Vantage 車型進行了升級，將源自梅賽德斯-AMG 的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機的動力提升了 153 馬力和 115 牛?米。此外，該公司還確認將在下一代 Vanquish 車型上搭載全新的雙渦輪增壓 V12 發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率可達 824 馬力，峰值扭矩可達 1000 牛?米，將成為 DBS 車型的替代者。

值得一提的是，就在四年之前，阿斯頓?馬丁還曾計劃研發(fā)一款 V6 發(fā)動機來取代旗下的 V8 發(fā)動機。然而，這一項目在去年被廢止。在最近的一次采訪中，阿斯頓?馬丁的產(chǎn)品和市場戰(zhàn)略總監(jiān)亞歷克斯?朗 (Alex Long) 表示，V6 發(fā)動機無法像 V8 和 V12 發(fā)動機那樣帶給駕駛者強烈的情感共鳴。

“駕駛的樂趣不僅僅在于速度，”亞歷克斯說道，“我還想要一些激情，想要真實的聲浪和轟鳴，并且能夠自豪地說這是一輛 V8 或 V12 的車型。因為 V8 和 V12 發(fā)動機通常只配備在非常特別和令人興奮的車型上，而 V6 發(fā)動機則不夠高端?！?/p>

亞歷克斯指出，許多阿斯頓?馬丁的消費者日常駕駛電動汽車，但他們?nèi)匀豢释麚碛幸惠v能夠提供更純粹駕駛體驗的車型。

“這些汽車的燃油經(jīng)濟性并不是最優(yōu)的，” 亞歷克斯表示，“它們通常不是車主家中的唯一一輛車。因此，許多阿斯頓?馬丁的消費者家里可能還有一輛電動汽車，但他們?nèi)匀豢释?V8 發(fā)動機的聲浪、轟鳴和振動等感官體驗?！?/p>

IT之家注意到，阿斯頓?馬丁并不是唯一一家堅持大排量發(fā)動機的汽車制造商。據(jù)報道，梅賽德斯-AMG 也放棄了最初為全新 CLE 63 Coupe 和敞篷版車型配備 2.0 升混合動力四缸發(fā)動機的計劃，而是選擇繼續(xù)使用備受追捧的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機。

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