IT之家 6 月 17 日消息，據(jù)日經(jīng)今日報(bào)道，近期歐洲提出擬對中國電動(dòng)汽車進(jìn)行加征關(guān)稅，而日本將與歐美國家和地區(qū)的態(tài)度“保持距離”，并探索在尖端能源領(lǐng)域不依賴特定國家的道路。

報(bào)道指出，日本的立場與對中國電動(dòng)汽車采取“嚴(yán)厲”態(tài)度的歐美有所不同。目前電動(dòng)汽車在日本新車銷售中所占的比率僅為 2% 左右，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的官員表示，目前“還不到”要控訴本國產(chǎn)業(yè)損失的程度。

另一位經(jīng)產(chǎn)省官員則聲稱，日本“不能對中國的‘過剩產(chǎn)能’視而不見”。在去碳化不可或缺的太陽能和風(fēng)能等可再生能源領(lǐng)域，可能會(huì)出現(xiàn)利害關(guān)系交織的情況。

普華永道咨詢公司（PwCconsulting）的高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家薗田直孝表示，“提高關(guān)稅容易招致對方國家的報(bào)復(fù)，進(jìn)而導(dǎo)致事態(tài)升級。為了保護(hù)日本產(chǎn)業(yè)，提高關(guān)稅是否正確存在疑問”。報(bào)道還稱，中日兩國在地理位置上靠近，從大企業(yè)到中小企業(yè)，雙方的交易很多，作為貿(mào)易對象不容忽視，故“很難采取”關(guān)稅等貿(mào)易措施。

據(jù)IT之家此前報(bào)道，韓國國土交通部數(shù)據(jù)顯示，2023 年中國電動(dòng)汽車滲透率為 22.2%，韓國為 9.3%、美國為 7.2%，日本則是 2.9%。

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