IT之家 8 月 7 日消息，科技媒體 viewfromthewing 本月報道，美國航空業(yè)遇到新的“千禧蟲”難題，同一航空公司航班號最多為 4 位數(shù)，意味著最多有 9999 個航班，但想要升級卻困難重重。

追溯到 1960 年代

以美國航空（American Airlines）公司為例，每天運營的航班次數(shù)就達(dá)到 6700 個，理論上有比較充裕的航班號使用，但實際運營過程中卻面臨諸多挑戰(zhàn)。

在美國航空公司第 2 季度財報電話會議上，負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的高級副總裁 Brian Znotins 闡述了挑戰(zhàn)：

• 有超過 9999 架次的航班希望標(biāo)上自己的航班號

• 合作伙伴會共享使用航班號：例如多哈到印度和巴基斯坦的航班會出售給合作伙伴、部分航班會出售給阿拉斯加航空（Alaska Airlines）。

IT之家注：美國航空公司所用航班號系統(tǒng)建立在 60 年前的系統(tǒng)上，和“千禧蟲”類似，出于存儲和處理的原因，舊系統(tǒng)節(jié)約數(shù)據(jù)大小，前 2 個字母代表航空公司，后 4 位數(shù)字代表航班號。

升級成本太高

美國航空、達(dá)美航空和美聯(lián)航的航班號都快用完了，但這些巨頭對于升級束手無策。

想要升級現(xiàn)有系統(tǒng)，將航班號擴(kuò)充 1 位，達(dá)到 5 位是非常困難的，而如果想要重新構(gòu)建新的系統(tǒng)，成本又太高。

航空公司的臨時性解決方案是將同一個航班號分配給多個航班，但確保飛機不會同一時間在天上飛。

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