IT之家 10 月 22 日消息，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹昨日發(fā)文稱，根據(jù)乘聯(lián)會整理的中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)分析，2024 年 9 月的公樁總量達(dá)到 332.9 萬個，公樁數(shù)量較上月增長 6.55 萬個，慢于去年同期增量 66%；2024 年公樁年累增量 60 萬個，同比去年同期增速下降 9%。隨車私樁目前有 810 萬個，9 月較上月增長 36.8 萬個，增速 51%；2024 年私樁年累增量 223 萬個，同比去年同期增速 26%。公樁單樁月均充電 1514 度，較去年 9 月 1292 度增長較好。

崔東樹稱，近年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。目前按照 1 公樁 = 3 個私樁的測算，中國 2024 年增量市場的純電動車的車樁比已經(jīng) 1:1，絕對領(lǐng)先世界其它國家數(shù)倍水平。目前充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、老舊充電樁技術(shù)落后、服務(wù)不夠均衡、運(yùn)營不夠規(guī)范等問題。

國內(nèi)充電樁運(yùn)營行業(yè)存在資金、場地、電網(wǎng)容量和數(shù)據(jù)資源四大競爭壁壘，目前已呈現(xiàn)馬太效應(yīng)，頭部企業(yè)市場集中度提升。IT之家注意到，目前的直流充電樁的發(fā)展規(guī)模較大，頭部的運(yùn)營商表現(xiàn)較強(qiáng)。廣汽能源的充電樁 9 月平均充電達(dá)到 7039 度，每月都表現(xiàn)很好。蔚來的充電樁充電量達(dá)到 2537 度左右。前期特斯拉達(dá)到 3634 度，都表現(xiàn)很好。而部分老舊充電樁的充電平均僅有月均 100 多度，主力充電企業(yè)的月均充電在千度水平，充電電量差距幾倍到幾十倍的效益差距極其巨大。特斯拉各月數(shù)據(jù)保持穩(wěn)定，數(shù)據(jù)很不錯。

崔東樹還稱，國內(nèi)目前公用樁的車樁比遠(yuǎn)好于歐美，但存在利用率不足的問題：第一，覆蓋不全。當(dāng)前高速公路還有 10% 的服務(wù)區(qū)未覆蓋，鄉(xiāng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率小于 5%；第二，結(jié)構(gòu)不合理。99% 的充電設(shè)施還是快充和慢充，64% 的公共直流充電樁仍是 750V 及以下的低壓樁，無法支撐下一階段 800V 及以上高壓超快充的發(fā)展。

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