IT之家 3 月 13 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，知情人士透露，特斯拉正在與中國(guó)科技巨頭百度合作，以提升其在中國(guó)市場(chǎng)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的性能。上個(gè)月，特斯拉在中國(guó)推出的 FSD 系統(tǒng)引發(fā)了一些客戶(hù)的批評(píng)，此次合作旨在解決相關(guān)問(wèn)題。

消息人士稱(chēng)，百度近期派遣了一支工程師團(tuán)隊(duì)前往特斯拉北京辦公室，專(zhuān)注于將百度的導(dǎo)航地圖信息，如車(chē)道標(biāo)線(xiàn)和交通信號(hào)燈等數(shù)據(jù)，更好地整合到特斯拉的 FSD V13 軟件中。此舉的目標(biāo)是通過(guò)更準(zhǔn)確、更及時(shí)的地圖信息，增強(qiáng) FSD V13 對(duì)中國(guó)道路的適應(yīng)性。不過(guò)，消息人士并未透露具體有多少工程師參與該項(xiàng)目，以及他們是否仍在特斯拉辦公。

此次合作的背景是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)面臨的數(shù)據(jù)和監(jiān)管限制。由于中美兩國(guó)的政策限制，特斯拉在將完整的 Autopilot 和 FSD 系統(tǒng)引入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)面臨諸多挑戰(zhàn)。在美國(guó)，特斯拉的 FSD 系統(tǒng)無(wú)需依賴(lài)精確或最新的導(dǎo)航地圖，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐娜斯ぶ悄苡?xùn)練能夠幫助車(chē)輛更好地行駛。然而，在中國(guó)，特斯拉無(wú)法利用其在中國(guó)的 200 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)收集的數(shù)據(jù)來(lái)訓(xùn)練系統(tǒng)，這導(dǎo)致 FSD V13 在中國(guó)道路上的表現(xiàn)不盡如人意。據(jù)消息人士稱(chēng)，F(xiàn)SD V13 在中國(guó)市場(chǎng)的訓(xùn)練不足，導(dǎo)致駕駛員在使用過(guò)程中頻繁出現(xiàn)交通違規(guī)行為，如誤入錯(cuò)誤車(chē)道或闖紅燈。

與此同時(shí)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的份額正受到來(lái)自比亞迪和小鵬等本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力。這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供的車(chē)輛價(jià)格更低，且類(lèi)似軟件功能無(wú)需額外收費(fèi)。報(bào)道稱(chēng)，與特斯拉的合作也有望為百度帶來(lái)助力，因?yàn)榘俣仍谌斯ぶ悄艿绕渌I(lǐng)域的表現(xiàn)已落后于 DeepSeek 和字節(jié)跳動(dòng)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

此外，特斯拉無(wú)法將從中國(guó)街道收集的數(shù)據(jù)傳輸至美國(guó)進(jìn)行系統(tǒng)訓(xùn)練，因?yàn)橹袊?guó)的數(shù)據(jù)法規(guī)要求其將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在本地，并對(duì)數(shù)據(jù)出境進(jìn)行審批。美國(guó)也禁止特斯拉在中國(guó)訓(xùn)練其人工智能軟件，今年 1 月，馬斯克在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上將這一局面形容為“困境”。

百度自 2020 年起便向特斯拉供應(yīng)導(dǎo)航地圖，是中國(guó)領(lǐng)先的地圖提供商之一。特斯拉急于捍衛(wèi)其在中國(guó)的市場(chǎng)份額，因?yàn)槠湓诿绹?guó)和歐洲的銷(xiāo)量正在下滑，而本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷(xiāo)售攻勢(shì)則愈發(fā)激烈。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額去年首次下降，從 2023 年的 11.7% 降至 10.4%。

IT之家注意到，特斯拉目前對(duì)其 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)收取 6.4 萬(wàn)元人民幣的費(fèi)用，而其電動(dòng)汽車(chē)的起售價(jià)為 23.55 萬(wàn)元。

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