IT之家 5 月 11 日消息，隨著特朗普總統(tǒng)的進(jìn)口關(guān)稅政策逐步生效，包括德國(guó)汽車制造商在內(nèi)的眾多外國(guó)車企正在考慮增加在美國(guó)本土的汽車生產(chǎn)。就奧迪而言，這將意味著其首次在美國(guó)建立生產(chǎn)基地。

然而，避免關(guān)稅并非是車企將生產(chǎn)從德國(guó)轉(zhuǎn)移至美國(guó)的唯一動(dòng)因。德國(guó)國(guó)內(nèi)高昂的勞動(dòng)力成本，是壓垮德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的另一個(gè)主要因素。根據(jù)奧緯咨詢（Oliver Wyman）的一項(xiàng)新研究，德國(guó)的汽車生產(chǎn)勞動(dòng)力成本在全球范圍內(nèi)位居首位，這也是近年來(lái)德國(guó)本土汽車產(chǎn)量在過(guò)去十年間下降超過(guò)四分之一的重要原因，且這一趨勢(shì)預(yù)計(jì)仍將持續(xù)。

該研究對(duì)全球 250 家汽車工廠進(jìn)行了對(duì)比分析，結(jié)果顯示，德國(guó)生產(chǎn)一輛新車的平均勞動(dòng)力成本高達(dá) 3300 美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 23899 元人民幣），其中包括工資、養(yǎng)老金繳納以及其他福利。若將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至美國(guó)，這一成本將大幅降低超過(guò)一半。然而與在中國(guó)生產(chǎn)汽車相比，美國(guó)的勞動(dòng)力成本仍顯得較為高昂，中國(guó)生產(chǎn)一輛汽車的勞動(dòng)力成本僅為 585 美元（現(xiàn)匯率約合 4237 元人民幣），在某些情況下，在德國(guó)生產(chǎn)一輛汽車比在中國(guó)多出 7800 美元。

“未來(lái)我們?nèi)绾尾拍芾^續(xù)維持德國(guó)的汽車生產(chǎn)，這確實(shí)是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題?！眾W緯咨詢德國(guó)負(fù)責(zé)人法比安?布蘭特在接受德國(guó)《商報(bào)》采訪時(shí)表示，“如果產(chǎn)量持續(xù)下降，許多中型供應(yīng)商將不得不離開德國(guó)，甚至可能倒閉?！?/p>

不過(guò)，如果關(guān)稅問(wèn)題不再成為阻礙，而降低勞動(dòng)力成本成為首要考量，那么相比中國(guó)，還有更好的建廠選擇。該研究發(fā)現(xiàn)，墨西哥和羅馬尼亞的勞動(dòng)力成本甚至比中國(guó)還要低，墨西哥生產(chǎn)一輛汽車的勞動(dòng)力成本僅為 305 美元，羅馬尼亞則為 273 美元。而最低的國(guó)家是摩洛哥，在這里生產(chǎn)一輛汽車的勞動(dòng)力成本僅為 106 美元（現(xiàn)匯率約合 768 元人民幣），不到德國(guó)成本的三十分之一。

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