IT之家 6 月 11 日消息，取消實(shí)體按鍵、轉(zhuǎn)而依賴觸控屏，正成為豪華車領(lǐng)域的一股風(fēng)潮。梅賽德斯-奔馳早在幾年前便以玻璃感十足的 MBUX 駕駛艙引領(lǐng)趨勢，大尺寸顯示屏貫穿整個中控臺。盡管不少消費(fèi)者并不買賬，這一設(shè)計仍在繼續(xù)推進(jìn)。

但也有車廠堅持保留傳統(tǒng)操作方式。譬如勞斯萊斯 2023 年推出的純電動汽車 Spectre（閃靈），車內(nèi)實(shí)體開關(guān)依然存在，中控區(qū)仍沿用物理按鍵。在接受 ABC News 采訪時，勞斯萊斯北美區(qū)總裁 Jon Colbeth 解釋了為何品牌沒有隨波逐流。

他說：“我們的客戶喜歡親手操作旋鈕的手感，也喜歡看到空調(diào)出風(fēng)口上凝結(jié)的濕氣。我們的車型在技術(shù)上會不斷進(jìn)步，但一旦太強(qiáng)調(diào)未來感，尤其是那些超大屏，就會削弱用戶的體驗(yàn)。我認(rèn)為我們不會那么快加入這種潮流?！?/p>

據(jù)外媒 CarBuzz 今日報道，布加迪對此也持相似態(tài)度，2024 年發(fā)布的 Tourbillon 車內(nèi)幾乎沒有明顯的屏幕。其儀表盤如同瑞士手表般裝飾在方向柱上，一塊小巧的隱藏屏幕則僅在必要時才會彈出。布加迪曾公開批評數(shù)字化座艙和大屏風(fēng)潮，稱其遲早會被視為過時設(shè)計。

實(shí)體按鈕并非豪華品牌的專利?，F(xiàn)代汽車始終堅持保留物理控制裝置，大眾也正逐步放棄觸覺反饋控制器，轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)開關(guān)。包括 J.D. Power 在內(nèi)的研究機(jī)構(gòu)都指出，取消實(shí)體按鍵后，用戶滿意度明顯下降。此外還有安全隱患：司機(jī)若需查看屏幕才能操作，就必須分心。

另外據(jù)IT之家此前報道，自 2026 年起，歐盟新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）將對依賴觸控屏操控關(guān)鍵功能的車型進(jìn)行降分處理。

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