IT之家 6 月 19 日消息，網(wǎng)飛（Netflix）今天（6 月 19 日）發(fā)布博文，介紹了上周發(fā)行的《泰坦：海門災(zāi)難》（Titan: The OceanGate Submersible Disaster）紀(jì)錄片，詳述了 OceanGate 公司潛水器“泰坦號”（Titan）事故背后原因。

IT之家注：該潛水器于 2023 年 6 月 18 日在紐芬蘭海岸探訪“泰坦尼克號”殘骸時因艙體破裂解體。紀(jì)錄片通過內(nèi)部舉報人證詞、關(guān)鍵錄音及公司早期影像，揭露了其碳纖維船體設(shè)計缺陷、安全測試失敗及管理層忽視警告的決策失誤。

“泰坦”潛水器并非傳統(tǒng)鋼材或鈦合金，而是采用碳纖維船體，這一設(shè)計本就存在爭議。紀(jì)錄片披露，其首艘碳纖維船體因出現(xiàn)明顯裂痕被替換，但第二艘船體的三個縮小模型在壓力測試中接連失敗。盡管如此，OceanGate 仍決定繼續(xù)制造。

員工多次報告艙體在深潛時發(fā)出“劇烈爆裂聲”，工程師托尼?尼斯森（Tony Nissen）指出這表明纖維斷裂風(fēng)險，但公司首席執(zhí)行官斯托克頓?拉什（Stockton Rush）輕描淡寫稱其為“材料季節(jié)性適應(yīng)聲”。

多名員工因安全憂慮遭解雇或被迫離職。領(lǐng)航員兼海洋運營主管大衛(wèi)?洛奇里奇（David Lochridge）因提出安全疑慮被開除，會計師兼潛水員邦妮?卡爾（Bonnie Carl）因拒絕擔(dān)任代領(lǐng)航員辭職。

工程師艾米麗?哈默米斯特（Emily Hammermeister）在模型測試失敗后拒絕繼續(xù)參與項目，被公司逼迫選擇“立即解雇或主動辭職”，最終在疫情期間離職。她透露，管理層明知風(fēng)險卻強(qiáng)行推進(jìn)任務(wù)，甚至試圖讓缺乏經(jīng)驗的卡爾擔(dān)任領(lǐng)航員，后者因恐懼而拒絕。

紀(jì)錄片揭露，拉什長期無視安全警告，甚至在裂痕問題曝光后仍堅持冒險。其決策不僅限于技術(shù)層面，更延伸至人事管理，用非專業(yè)人員填補(bǔ)關(guān)鍵崗位。

最終，泰坦在深海承受不住壓力解體，5 名乘員全部遇難。這一悲劇不僅源于技術(shù)缺陷，更是管理層盲目自信與利益優(yōu)先的必然結(jié)果。

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