IT之家 6 月 30 日消息，據(jù)外媒 Carscoops 28 日報道，近年汽車制造商紛紛朝著更大屏幕、更簡潔界面、更少按鈕的方向轉(zhuǎn)型，認(rèn)為這種科技感十足的數(shù)字化座艙能贏得消費者青睞。但 J.D. Power 最新發(fā)布的《新車初期質(zhì)量研究》卻顯示，這一策略可能正產(chǎn)生反效果。

信息娛樂系統(tǒng)已成為車主在提車頭三個月里投訴最多的部分，雖然與此相關(guān)問題的數(shù)量較去年略有減少，但觸控屏依舊是整個行業(yè)的“最大槽點”。把空調(diào)調(diào)節(jié)等功能整合進(jìn)屏幕看起來或許時髦，卻讓本該一鍵完成的操作變得繁瑣、分神，令不少車企開始悄悄重新考慮今后的設(shè)計方向。

J.D. Power 汽車評估部門高級總監(jiān) Frank Hanley 表示：“大尺寸觸控屏確實更吸睛，但功能操作卻愈發(fā)讓人頭疼，調(diào)節(jié)空調(diào)或啟動車庫門往往得滑動和點按多個界面?！?/p>

Hanley 指出，若將這類關(guān)鍵功能恢復(fù)為實體按鍵，可能有助于降低投訴、提升使用體驗。

除了屏幕問題，杯架也成了吐槽對象。越來越多司機隨身攜帶保溫杯、水瓶和各種異形容器，但不少車輛的杯架仍不夠?qū)嵱谩?span id="skeik0w" class="link-text-start-with-http">J.D. Power 指出，關(guān)于杯架“不接地氣”的抱怨在上升 —— 乍看只是小問題，但當(dāng)你的水壺每次過彎都要倒，體驗就糟糕了。

本次《新車初期質(zhì)量研究》采集了美國 92694 位新車購買者和租車用戶在交車 90 天內(nèi)的反饋。評分依據(jù)為每百輛車出現(xiàn)的問題數(shù)量，分?jǐn)?shù)越低代表質(zhì)量越高。

需要說明的是，這份報告并不評估問題的嚴(yán)重性：輕微異響和嚴(yán)重機械故障在評分中權(quán)重相同。同時，它也不代表長期質(zhì)量，僅反映新車開上路初期的表現(xiàn)。

IT之家從數(shù)據(jù)中獲悉，雷克薩斯以 166 分奪得 2025 年榜首，日產(chǎn)和現(xiàn)代分別以 169 分和 173 分緊隨其后。表現(xiàn)最出人意料的是捷豹，以 175 分排第四，超過了幾家以“可靠耐用”著稱的品牌。雪佛蘭以 178 分位列第五，但相比去年下降三位。

排名最末的是 Rivian，高達(dá) 274 分，表現(xiàn)最差；奧迪（269 分）和沃爾沃（254 分）也表現(xiàn)不佳。特斯拉雖比去年的 262 分明顯提升，今年為 200 分。Ram 則從去年以 148 分跌至今年的 218 分，掉落明顯。

從具體車型來看，通用汽車表現(xiàn)尤為強勢。別克 Encore GX、凱迪拉克 XT5、雪佛蘭 Tahoe、Blazer 和 Silverado 均在各自細(xì)分市場中位列第一。福特緊隨其后，有四款車型上榜，本田則有三款。

在動力系統(tǒng)方面，問題最多的是插電混動車，得分 237；比純電動車的 212 分還差。普通混動車的得分為 196，也未能超越傳統(tǒng)汽油車的 184 分。

此外，數(shù)據(jù)顯示新推出的車型問題普遍更多，平均為 203 項，高于延續(xù)款的 190 項。這一趨勢在同類研究中較為常見，新設(shè)計往往意味著新問題。

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