IT之家 7 月 24 日消息，@懂車帝原創(chuàng) 官微今天凌晨針對《懂車智煉場》輔助駕駛科普節(jié)目引發(fā)的爭議進行了回應(yīng)。懂車帝指出部分賬號通過截取某車型視頻內(nèi)容制作圖片，并在各平臺及評論區(qū)廣泛傳播，但這些內(nèi)容與事實不符。
IT之家從懂車帝聲明中獲悉，其稱，在測試過程中，駕駛員并未人為干預(yù)方向盤打斷車輛向左變道。相反，是車輛的 AEB 功能觸發(fā)后，導致車輛的 NCA 功能因 AEB 的持續(xù)介入而被抑制。NCA 功能被抑制后，車輛無法執(zhí)行繞行動作。
1、該車型在“消失的前車”項目中，不存在人為干預(yù)方向的情況。行車記錄儀顯示：
圖 1-1（速度 120km/h 有向左變道趨勢）車速 120km/h，此時車輛 NCA 規(guī)劃向左變道，功能未退出
（圖 1-2 116km/h 有 AEB）車輛儀表有 AEB 圖標，AEB 觸發(fā)，此時藍色軌跡規(guī)劃線仍在，表明駕駛員直到此時仍未介入
（圖 1-3 113km/h 有 AEB）AEB 持續(xù)減速，藍色軌跡規(guī)劃線消失
（圖 1-4 98km/h）AEB 觸發(fā)后，車輛 NCA 因為 AEB 持續(xù)介入導致功能抑制。NCA 抑制后車輛無法執(zhí)行繞行動作
（圖 1-5 撞擊）駕駛輔助跟隨前車距離過近導致制動距離不足，AEB 介入也無法避免此次碰撞
2、有網(wǎng)友提到車輛有向左變道意圖，并通過儀表盤顯示界面推斷左側(cè)沒有車輛，可以變道。實際情況為此時車輛左側(cè)有時速 120km/h 以上的高速行駛車隊（見圖 2），該車型變道時距離側(cè)后車只有 1.2 米，已經(jīng)被擠到白色實線上。向左變道極易導致高速側(cè)碰，引發(fā)安全事故。
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