IT之家 8 月 30 日消息，科技媒體 TechSpot 昨日（8 月 29 日）發(fā)布博文，報(bào)道稱一項(xiàng)覆蓋 8000 多名美國消費(fèi)者的新調(diào)查顯示，特斯拉的 FSD 智能輔助駕駛功能不僅未能吸引買家，反而讓 35% 的人更不愿購買，此外近半數(shù)受訪者認(rèn)為該技術(shù)應(yīng)屬非法。

IT之家援引博文介紹，Slingshot Strategies 公布了最新美國《電動(dòng)車情報(bào)報(bào)告》，邀請超過 8000 美國車主參與調(diào)查，僅 14% 的受訪者表示看好 FSD，是讓其更傾向購買特斯拉的選購因素之一，35% 表示因此更不想購買，51% 稱沒有影響。

在法律態(tài)度方面，48% 的受訪者認(rèn)為 FSD 技術(shù)應(yīng)被禁止，支持合法的比例僅為 35%，其余人未表態(tài)。這一觀點(diǎn)與公眾對事故責(zé)任的看法一致：三分之二的消費(fèi)者認(rèn)為，涉及自動(dòng)駕駛或駕駛輔助系統(tǒng)的事故應(yīng)由車企賠償，44% 的人認(rèn)為在事故中 FSD 應(yīng)負(fù)全責(zé)。

雖然 FSD 為付費(fèi)升級功能，但每輛特斯拉標(biāo)配的“Autopilot”駕駛輔助系統(tǒng)僅支持自適應(yīng)巡航與自動(dòng)轉(zhuǎn)向，并要求雙手握住方向盤。然而，49% 的消費(fèi)者認(rèn)為“Autopilot”名稱具有誤導(dǎo)性，無法準(zhǔn)確反映實(shí)際功能。

在硬件方案上，特斯拉自 2021 年起逐步取消雷達(dá)和超聲波傳感器，轉(zhuǎn)為純攝像頭方案。但僅 3% 的受訪者支持這一做法，70% 認(rèn)為自動(dòng)駕駛車輛應(yīng)同時(shí)配備激光雷達(dá)（LiDAR）和攝像頭，71% 希望政府立法強(qiáng)制執(zhí)行該配置。

特斯拉目前正卷入一起 2019 年 Autopilot 致命事故的人身傷害訴訟。原告律師指控馬斯克與特斯拉夸大了系統(tǒng)的安全性能，導(dǎo)致駕駛員過度依賴，并向陪審團(tuán)索賠約 3.45 億美元。

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