IT之家 9 月 10 日消息，法拉利今天推出了全新的超跑 849 Testarossa，取代現(xiàn)有 SF90 Stradale，成為品牌史上動力最強的量產車型。

IT之家注：Testarossa 于 1984 年發(fā)布，在意大利語有“紅頭”之意，是法拉利的傳奇超跑車型之一。

新車最大功率達到 1035bhp，比前代車型提升 49bhp，百公里加速僅需 2.35 秒，極速超過 330km/h。硬頂版將于明年春季交付，敞篷版 Spider 將在同年秋季上市。

得益于更強的動力、全新空氣動力學設計和底盤電子系統(tǒng)，849 Testarossa 在法拉利 Fiorano 賽道跑出了 1 分 17.5 秒，比 SF90 Stradale 快 1.2 秒，僅比限量版 SF90 XX Stradale 慢 0.2 秒。測試成績依靠 Assetto Fiorano 套件實現(xiàn)，該套件可為車身減重 30kg，并帶來針對懸架、輪胎和車身的賽道化升級。

設計上，849 Testarossa 與前任車型截然不同。車頭采用與 F80 和 12Cilindri 相同的貫穿式燈帶，車尾的雙尾翼則致敬了上世紀 70 年代的法拉利原型賽車。車身最具特色的是與車門一體化的巨大側進氣口，為源自 F80 的大尺寸中冷器供風。

散熱是開發(fā)過程中的重點 —— 新中冷器面積比 SF90 Stradale 大 20%，前部進氣口也進一步加大，并增加了新的機油冷卻器。新車車長增加 8mm，在 241km/h 時下壓力提升 25%，其中大部分來自底部導流和新擴散器。

動力系統(tǒng)與前任大體相同，依舊是 3990cc 雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機配合三臺電機。動力提升主要得益于更大直徑、低摩擦軸承的定幾何渦輪，以及借鑒 296 GT3 的全新隔熱罩。氣缸蓋、排氣、進氣系統(tǒng)和氣門機構均有升級，曲軸更輕，螺絲采用鈦材。排氣管加長 10%，管徑更大，紅線提升至 8300rpm，使聲浪更具穿透力。

發(fā)動機本身可輸出 818bhp 和 843N?m，三臺電機總功率限制在 217bhp，受制于 7.5kWh 電池的放電能力，純電續(xù)航約 29km。

制動系統(tǒng)升級為更大尺寸的碳陶剎車盤和 Brembo 新設計的卡鉗，動能回收制動調校更細膩，使反饋更直接，官方稱其剎停距離比前代縮短 1 米。變速箱的軟件借鑒自 296 GTB，換擋更快，并與后橋電機配合電子限滑差速器運行，由第 9 代 Slip Slide Control 控制邏輯優(yōu)化。

軟件層面最重大的升級是引入了 Ferrari Integrated Vehicle Estimator（Five）。該系統(tǒng)通過高精度傳感器實時生成車輛的“數(shù)字孿生”，預測動態(tài)變化，并即時調整 ABS、穩(wěn)定控制、牽引力和扭矩分配。整個過程僅需數(shù)毫秒，駕駛者能感受到操作更簡潔、圈速更快。

其中，硬頂版起售價 46 萬歐元（現(xiàn)匯率約合 384.4 萬元人民幣），Spider 為 50 萬歐元（現(xiàn)匯率約合 417.9 萬元人民幣），Assetto Fiorano 套件需額外支付 5.25 萬歐元（現(xiàn)匯率約合 43.9 萬元人民幣）。

該套件帶來包括輕量化賽車桶椅（比標準座椅輕 18kg）、碳纖維輪圈（減重貢獻最大）、單速 Multimatic 阻尼器（替代 Magneride，提升支撐性）、Enzo FXX 式尾翼、加大的前擾流片和額外的渦流發(fā)生器，以及米其林 Pilot Sport Cup 2 輪胎。

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