IT之家 9 月 11 日消息，沃爾沃 CEO 哈坎?薩繆爾森在接受彭博社采訪時表示：“汽車行業(yè)的方向已經(jīng)鎖定電動化 —— 沒有回頭路。雖然一些地區(qū)會花更久時間，但趨勢很明確。大約十年后，所有汽車都會是電動的，而且成本更低?！?/p>

今年前八個月，公司售出 90326 輛純電動車，同比大跌 24%；插混也小幅下滑 1% 至 107380 輛。純汽油和輕混車型跌幅更大，下降 7% 至 253376 輛。今年以來，沃爾沃總銷量下降 10%，僅交付 498464 輛。

即便如此，74 歲的薩繆爾森仍對未來充滿信心，稱只要策略得當(dāng)，沃爾沃仍能逆轉(zhuǎn)頹勢。他強調(diào)，公司必須推出新一代插混車型，并稱之為“帶備用發(fā)動機的電動車”。值得一提的是，沃爾沃母公司吉利通過與雷諾的 Horse 合資項目已掌握增程技術(shù)。

薩繆爾森還警告，全面電動化可能迫使汽車行業(yè)經(jīng)歷大洗牌，“有些企業(yè)會成功轉(zhuǎn)型并存活下來，另一些則會被淘汰?！彼A(yù)測，到 2035 年開啟的電動時代，全球?qū)⒊霈F(xiàn)“兩到三個實力強勁的中國品牌”躋身行業(yè)主導(dǎo)，剩下的傳統(tǒng)車企將不得不面對全新的市場格局。

不過，并非所有傳統(tǒng)車企都認同這一觀點。據(jù)外媒 motor1 10 日報道，寶馬明確表示不打算在 2035 年放棄燃油車。奔馳則警告稱，若歐盟按計劃禁售燃油車，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)可能“崩潰”。奧迪和保時捷同樣認為，十年內(nèi)全面轉(zhuǎn)向電動車為時尚早。

與此同時，沃爾沃的姊妹品牌極星在慕尼黑車展上公開抨擊競爭對手未能兌現(xiàn)電動化承諾的言論，借此施壓對手。據(jù)IT之家了解，沃爾沃和極星都敦促歐盟堅持 2035 年零排放目標(biāo)，不少競爭對手則希望放寬法規(guī)。本周五，汽車制造商高層將與歐盟委員會主席馮德萊恩會面，討論禁令。奔馳 CEO 康林松曾直言，這一禁令“已不再可行”。

廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。