IT之家 9 月 28 日消息，9 月 28 日 11 點(diǎn) 18 分，深圳地鐵 16 號(hào)線二期、6 號(hào)線支線二期開(kāi)門(mén)迎客。至此，深圳城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá) 609.6 公里，車站 428 座。預(yù)計(jì)路網(wǎng)客流吸引能力進(jìn)一步增強(qiáng)，旺季高峰單日客流或?qū)⑦_(dá)到 1100 萬(wàn)人次。

地鐵 16 號(hào)線二期起自既有大運(yùn)站，終至園山西坑站，全長(zhǎng)約 9.54 公里，設(shè)車站 8 座，園山居民可抵達(dá)大運(yùn)及坪山樞紐，通勤和出行效率將大幅提升。

6 號(hào)線支線二期起自既有光明站，終至光明城站，全長(zhǎng)約 4.95 公里，設(shè)車站 3 座，市民往返光明科學(xué)城與福田中心區(qū)的通勤時(shí)間將大幅縮短。其中光明城站采用雙島四線同臺(tái)設(shè)計(jì)，乘客無(wú)需上下樓層折返就能換乘，車站 A、B 口步行 5 分鐘到達(dá)光明城高鐵站。

新線開(kāi)通后，16 號(hào)線全線工作日早晚高峰時(shí)段（7:30—9:00，17:30—19:30）行車間隔為 4 分 50 秒，其他時(shí)段行車間隔 7 分 30 秒，周末及節(jié)假日行車間隔 6 分鐘。其中，園山西坑站將在 23 點(diǎn)全程末班車后加開(kāi) 3 列到黃閣坑站的半程末班車，發(fā)車間隔為 10 分鐘，最后一班半程車發(fā)出時(shí)間為 23 點(diǎn) 30 分。

6 號(hào)線支線全天行車間隔 7 分 43 秒，其中，深理工站將在全程末班車后于 23 點(diǎn) 25 分，加開(kāi) 1 列到光明站的半程末班車，保障夜歸人回家。

值得一提的是，16 號(hào)線二期是粵港澳大灣區(qū)首批裝配式試點(diǎn)地鐵線路，地鐵共有 3 座全裝配式車站，是目前全國(guó)裝配式車站數(shù)量最多的運(yùn)營(yíng)線路。其中，大康站是內(nèi)支撐體系下，國(guó)內(nèi)最大的全裝配式地鐵車站。

相比傳統(tǒng)現(xiàn)澆模式，3 座裝配式車站共節(jié)省鋼材 800 噸、木材 600 方，減少建筑垃圾 90%，碳排放降低 30%，施工人員從 200 余人減少至 40 余人。

此外，地磚鋪貼機(jī)器人 24 小時(shí)作業(yè)，工效提升近 20 倍；應(yīng)用智能環(huán)控系統(tǒng)，全線系統(tǒng)節(jié)能 35% 以上；列車采用永磁牽引系統(tǒng)，可節(jié)能 20%～30%；應(yīng)用輕量化設(shè)計(jì)，列車每年節(jié)電 9 萬(wàn)度，減少碳排放 90 噸。

IT之家查詢獲悉，年底深圳還將迎來(lái) 4 條地鐵新線投入運(yùn)營(yíng)。其中 13 號(hào)線一期北延已進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，5 號(hào)線西延、8 號(hào)線三期和 11 號(hào)線二期也已通過(guò)項(xiàng)目驗(yàn)收。

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