IT之家 10 月 2 日消息，據(jù)《連線》雜志（Wired）報(bào)道，特斯拉已開(kāi)始在系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛者在方向盤(pán)后睡著時(shí)，推薦疲勞的駕駛者切換至 FSD 模式。該雜志指出，這些推薦以車(chē)內(nèi)信息的形式在信息娛樂(lè)屏幕上彈出，車(chē)主們?cè)诒驹略缧r(shí)候已開(kāi)始注意到這一情況。

雜志援引了其中一條彈出信息，內(nèi)容為：“檢測(cè)到車(chē)道偏離。啟用 FSD 輔助，助您保持專(zhuān)注。”另一條信息則顯示：“檢測(cè)到疲勞狀態(tài)。啟用 FSD，助您保持專(zhuān)注?！?/p>

FSD 并非完全自動(dòng)駕駛，要求駕駛者必須時(shí)刻保持警覺(jué)。專(zhuān)家表示，特斯拉這種做法可能會(huì)鼓勵(lì)車(chē)主以不安全的方式使用該功能。

“特斯拉本質(zhì)上是在發(fā)出一系列相互矛盾的指令?！泵绹?guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（Insurance Institute for Highway Safety）研究駕駛輔助技術(shù)的高級(jí)研究員亞歷山德拉?穆勒表示，“當(dāng)你懷疑駕駛者開(kāi)始疲勞時(shí)，反而進(jìn)一步減少他們對(duì)車(chē)輛的實(shí)際操控參與度，這似乎完全適得其反。”

任何替人類(lèi)承擔(dān)大部分工作的技術(shù)，都存在一個(gè)核心問(wèn)題：它會(huì)讓人變得自滿(mǎn)。如果技術(shù)在大多數(shù)時(shí)候運(yùn)行正常，那么當(dāng)它出現(xiàn)故障時(shí)，人類(lèi)就更難做好介入準(zhǔn)備。《連線》雜志指出，航空領(lǐng)域?qū)@種現(xiàn)象有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的稱(chēng)呼 ——“環(huán)外表現(xiàn)問(wèn)題”（out-of-the-loop performance problem），即飛行員因習(xí)慣了飛機(jī)復(fù)雜系統(tǒng)處理所有事務(wù)，逐漸放松警惕，進(jìn)而無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障。

“作為人類(lèi)，當(dāng)我們感到疲憊或困倦時(shí)，減少我們需要完成的操作，實(shí)際上可能會(huì)適得其反?！备ゼ醽喞砉ご髮W(xué)交通研究所的研究員兼工程師查理?克勞爾發(fā)出警告。

對(duì)特斯拉而言，在當(dāng)前節(jié)點(diǎn)公然向疲勞駕駛者推薦 FSD，尤其不合時(shí)宜。今年 8 月，該公司被判支付 3.29 億美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 23.43 億元人民幣）賠償金，原因是一輛搭載舊版“自動(dòng)輔助駕駛”（Autopilot）軟件的特斯拉汽車(chē)，以每小時(shí) 60 英里的速度沖過(guò)十字路口，導(dǎo)致一名年輕女性死亡。

與此同時(shí)，特斯拉還在接受一項(xiàng)聯(lián)邦調(diào)查。該調(diào)查的啟動(dòng)源于多起特斯拉汽車(chē)在開(kāi)啟 FSD 模式時(shí)發(fā)生碰撞的報(bào)告，其中一起事故的車(chē)載攝像頭清晰顯示，由于陽(yáng)光直射導(dǎo)致視線受阻，車(chē)輛撞倒了路邊的一名老年行人。

當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機(jī)構(gòu)也注意到了特斯拉的誤導(dǎo)性陳述：加利福尼亞州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局（California DMV）已以虛假宣傳為由起訴這家電動(dòng)汽車(chē)公司，并特別指出 FSD 這一名稱(chēng)具有誤導(dǎo)性。

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