IT之家 10 月 2 日消息，據(jù)《連線》雜志（Wired）報道，特斯拉已開始在系統(tǒng)檢測到駕駛者在方向盤后睡著時，推薦疲勞的駕駛者切換至 FSD 模式。該雜志指出，這些推薦以車內(nèi)信息的形式在信息娛樂屏幕上彈出，車主們在本月早些時候已開始注意到這一情況。

雜志援引了其中一條彈出信息，內(nèi)容為：“檢測到車道偏離。啟用 FSD 輔助，助您保持專注。”另一條信息則顯示：“檢測到疲勞狀態(tài)。啟用 FSD，助您保持專注。”

FSD 并非完全自動駕駛，要求駕駛者必須時刻保持警覺。專家表示，特斯拉這種做法可能會鼓勵車主以不安全的方式使用該功能。

“特斯拉本質(zhì)上是在發(fā)出一系列相互矛盾的指令?！泵绹钒踩ｋU協(xié)會（Insurance Institute for Highway Safety）研究駕駛輔助技術(shù)的高級研究員亞歷山德拉?穆勒表示，“當(dāng)你懷疑駕駛者開始疲勞時，反而進(jìn)一步減少他們對車輛的實際操控參與度，這似乎完全適得其反?！?/p>

任何替人類承擔(dān)大部分工作的技術(shù)，都存在一個核心問題：它會讓人變得自滿。如果技術(shù)在大多數(shù)時候運行正常，那么當(dāng)它出現(xiàn)故障時，人類就更難做好介入準(zhǔn)備?！哆B線》雜志指出，航空領(lǐng)域?qū)@種現(xiàn)象有一個專門的稱呼 ——“環(huán)外表現(xiàn)問題”（out-of-the-loop performance problem），即飛行員因習(xí)慣了飛機復(fù)雜系統(tǒng)處理所有事務(wù)，逐漸放松警惕，進(jìn)而無法及時發(fā)現(xiàn)故障。

“作為人類，當(dāng)我們感到疲憊或困倦時，減少我們需要完成的操作，實際上可能會適得其反?！备ゼ醽喞砉ご髮W(xué)交通研究所的研究員兼工程師查理?克勞爾發(fā)出警告。

對特斯拉而言，在當(dāng)前節(jié)點公然向疲勞駕駛者推薦 FSD，尤其不合時宜。今年 8 月，該公司被判支付 3.29 億美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 23.43 億元人民幣）賠償金，原因是一輛搭載舊版“自動輔助駕駛”（Autopilot）軟件的特斯拉汽車，以每小時 60 英里的速度沖過十字路口，導(dǎo)致一名年輕女性死亡。

與此同時，特斯拉還在接受一項聯(lián)邦調(diào)查。該調(diào)查的啟動源于多起特斯拉汽車在開啟 FSD 模式時發(fā)生碰撞的報告，其中一起事故的車載攝像頭清晰顯示，由于陽光直射導(dǎo)致視線受阻，車輛撞倒了路邊的一名老年行人。

當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機構(gòu)也注意到了特斯拉的誤導(dǎo)性陳述：加利福尼亞州機動車管理局（California DMV）已以虛假宣傳為由起訴這家電動汽車公司，并特別指出 FSD 這一名稱具有誤導(dǎo)性。

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