IT之家 10 月 11 日消息，2023 年，蘭博基尼推出了被視作品牌首款純電車型的 Lanzador 概念車，新車原計劃 2030 年前推出，但目前前景成疑。

據(jù)外媒 Autocar 9 日報道，高端市場電動車銷量放緩，加上大眾集團及旗下保時捷在電動化研發(fā)上的延誤，都讓這款車的量產(chǎn)計劃陷入不確定之中。

蘭博基尼 CEO 斯蒂芬?溫克爾曼在接受采訪時表示：“我們必須在未來幾周內(nèi)決定 Lanzador 是做插混還是純電?！?/p>

他沒有透露最終答案，卻暗示了態(tài)度：“我們的客戶目前并不認為純電是替代方案。我們當然能造純電車型，但未來幾年還不是好時機?！?/p>

原定的純電 Lanzador 擁有高達 1350 馬力的輸出和 980V 充電系統(tǒng)；如果改為插混方案，新車將搭載與 Urus 和 Temerario 相似的雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機和電動機組合。

事實上，蘭博基尼電動化放緩的跡象早已顯現(xiàn)。幾個月前，溫克爾曼證實，下一代 Urus 不會像原計劃那樣改為純電，而是繼續(xù)采用插混方案。據(jù)IT之家了解，Urus 預(yù)計 2029 年推出。

“蠻牛”蘭博基尼的老對手 ——“躍馬”法拉利，近期也公布了其首款純電動汽車的更多細節(jié)，新車預(yù)計明年上市。如果蘭博基尼推遲 Lanzador 的電動化進程，將比法拉利至少晚五年。溫克爾曼未直接評論法拉利的 Electtrica，僅表示：“我們會密切關(guān)注法拉利的動向。”

他指出，蘭博基尼面臨的最大難題在于應(yīng)對全球排放法規(guī)的差異?！拔覀儗⑦_成歐 7 標準，這是重要一步。但例如美國的規(guī)則又完全不同，因此我們必須保持靈活。從現(xiàn)實角度看，繼續(xù)發(fā)展插混車型更為穩(wěn)妥?！?/p>

溫克爾曼同時確認，搭載在 Revuelto 上的 V12 發(fā)動機將在 2030 年后繼續(xù)保留?！捌囆袠I(yè)需要一個更清晰的發(fā)展方向，而不是把希望全部押在單一技術(shù)上。”為此，蘭博基尼近期調(diào)整管理層架構(gòu)，任命戰(zhàn)略總監(jiān)斯特法諾?魯?shù)倮麃喼Z負責替代燃料項目。溫克爾曼補充說，公司正在研究可直接加注入油箱、含一定比例生物燃料的燃料技術(shù)。

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