IT之家 10 月 21 日消息，汽車媒體 BMW Blog 昨日（10 月 20 日）發(fā)布博文，報道稱根據(jù)寶馬美國斯巴達堡工廠內部消息，下一代寶馬 X5（代號 G65）可能放棄自初代車型沿用至今的標志性分體式尾門，轉而采用更傳統(tǒng)的一體式設計。

IT之家援引博文介紹，自第一代車型（E53）問世以來，分體式（上下對開式）尾門一直是寶馬 X5 的標志性特征。這項設計不僅在美學上獨樹一幟，更具備極高的實用價值。

首先，它能讓裝卸沉重物品變得更加輕松；其次，在上方玻璃門開啟后，下方的門板可充當臨時護欄，防止行李滑出；完全放平后，下門板又能化身為一個臨時座椅或置物臺，非常適合戶外活動。

根據(jù)汽車論壇 Bimmer Post 一位援引寶馬南卡羅來納州斯巴達堡工廠消息人士的說法，新款 X5 將改用一體式尾門。同時，其他渠道也傳出了類似的報道，進一步增加了這一傳聞的可信度。

盡管此前曝光的官方偽裝測試車諜照上，曾有一條黑色水平線暗示分體式結構將得以保留，但如今看來，這很可能只是寶馬為迷惑外界而使用的偽裝策略。

寶馬考慮取消分體式尾門，背后可能有多種因素。從生產角度看，一體式尾門能顯著簡化制造流程，降低結構復雜性、重量和制造成本。同時，寶馬內部的研究可能表明，實際頻繁使用該功能的車主比例并不高，這讓公司難以說服自己繼續(xù)保留這項高成本設計。

該媒體指出寶馬為設計或成本放棄實用功能已有先例。在最新的 5 系旅行版（G61）上，寶馬就取消了后擋風玻璃獨立開啟的便利功能，官方給出的理由是“出于設計原因”，此，X5 放棄分體式尾門并非毫無可能。

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