IT之家 10 月 23 日消息，豐田當(dāng)?shù)貢r(shí)間 10 月 22 日通過(guò)新聞稿宣布，全面升級(jí)的第六代 RAV4 將從 12 月起在美國(guó)銷(xiāo)售。其中，混動(dòng)版定價(jià)為 3 萬(wàn)至 3.5 萬(wàn)美元（現(xiàn)匯率約合 21.3 萬(wàn)至 24.8 萬(wàn)元人民幣）起，與現(xiàn)售版本處于同一價(jià)位。此次發(fā)售的新版 RAV4 是 5 月首次發(fā)布的第六代，將首次搭載豐田自研車(chē)載操作系統(tǒng)“Arene”。
這一代 RAV4 將不推出純?nèi)加蛙?chē)，僅發(fā)售油電混動(dòng)、插電混動(dòng)版本。在美國(guó)銷(xiāo)售的油電版將在美國(guó)南部肯塔基州和加拿大的共兩家工廠生產(chǎn)，插混版則在日本國(guó)內(nèi)工廠生產(chǎn)，將在 2026 年春季發(fā)售。根據(jù)計(jì)劃，日本國(guó)內(nèi)的發(fā)售時(shí)間為 2026 年 3 月前，售價(jià)后續(xù)將公布。
IT之家匯總新車(chē)已公布的信息如下：
新車(chē)外觀延續(xù)了熟悉的輪廓，融入銳利線條與現(xiàn)代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，提供 Core、Sport 與 Rugged 三種風(fēng)格。其中，Core 款可選 LE、XLE、Limited 配置，Rugged 新增越野取向的 Woodland 等級(jí)，而 Sport 款則包含 SE、XSE 及 GR Sport 三種選擇。
前臉配備更加銳利的 LED 頭燈、車(chē)身同色中網(wǎng)和更大進(jìn)氣口，增添不少氣勢(shì)。側(cè)面線條更具雕塑感，窗線簡(jiǎn)潔利落；輪圈則視車(chē)型不同提供 17 至 20 英寸多種樣式。
尾部則采用貫穿式熏黑尾燈，搭配更方正的尾門(mén)和大尺寸擾流板，GR Sport 更進(jìn)一步配備大尾翼與運(yùn)動(dòng)化中網(wǎng)。Woodland 版本則配有越野格柵、額外 LED 燈、更厚實(shí)的行李架與全地形胎帶來(lái)的 13mm 離地間隙提升。
車(chē)身尺寸變化不大，長(zhǎng)度仍在 4595 至 4618mm 之間，軸距為 2690mm，高度略有增加至 1687 至 1722mm。
內(nèi)飾也進(jìn)行了全新布局，更強(qiáng)調(diào)實(shí)用性與科技感。全系標(biāo)配 12.3 英寸全液晶儀表，并根據(jù)配置提供 10.5 或 12.9 英寸中控觸屏，高配車(chē)型還支持 HUD 抬頭顯示。
此次升級(jí)由豐田美國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，重點(diǎn)提升了屏幕尺寸、連接速度、語(yǔ)音控制和智能化功能，目標(biāo)是徹底改變豐田車(chē)型的座艙科技體驗(yàn)。
智能化方面，豐田引入了全新的 AI 語(yǔ)音助手，不再完全依賴云端連接來(lái)處理指令，用戶可以直接通過(guò)“嘿，豐田”喚醒并執(zhí)行切歌、甚至進(jìn)行簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)計(jì)算等操作。
此次更新最大的看點(diǎn)是引入自研的 Arene 軟件平臺(tái)，其被視為豐田向“軟件定義汽車(chē)”邁進(jìn)的第一步。該平臺(tái)驅(qū)動(dòng)最新的 Toyota Audio Multimedia 系統(tǒng)，并支持升級(jí)后的 Toyota Safety Sense 4.0 輔助駕駛套件。
新車(chē)取消了物理空調(diào)鍵，改用觸控屏幕下方的常駐虛擬按鈕取而代之。中控臺(tái)重新設(shè)計(jì)后增加了杯架與儲(chǔ)物空間，并引入電子撥桿式換擋。由于座椅設(shè)計(jì)調(diào)整，后備廂容積也小幅提升至 749L。
內(nèi)飾材質(zhì)上有織物、SofTex 與打孔 Ultrasuede 多種選擇。Woodland 版配有全天候腳墊與專(zhuān)屬配色，GR Sport 內(nèi)部則有 Gazoo Racing 徽章與鋁制踏板可選。音響部分則提供 JBL 九揚(yáng)聲器系統(tǒng)作為升級(jí)選項(xiàng)。
新車(chē)油電混動(dòng)（HEV）與插電混動(dòng)（PHEV）版均搭載 2.5 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，HEV 車(chē)型前驅(qū)版輸出 226 馬力，四驅(qū)版為 236 馬力，比前代提升 17 馬力；PHEV 標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，輸出提升至 320 馬力。豐田表示，這主要得益于傳動(dòng)系統(tǒng)、電控單元、電池容量的升級(jí)以及碳化硅半導(dǎo)體的應(yīng)用。
新車(chē)底盤(pán)剛性與懸掛結(jié)構(gòu)都獲得強(qiáng)化，并加入高阻尼膠粘劑來(lái)降低震動(dòng)與噪音。此外，PHEV 的純電續(xù)航提升至 80km，并在 XSE 與 Woodland 等高配車(chē)型上支持 CCS 快充，最快 30 分鐘可從 10% 充至 80%。GR Sport 底盤(pán)調(diào)校與懸掛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)皆由 Gazoo Racing 部門(mén)操刀，是否提升操控表現(xiàn)仍有待后續(xù)驗(yàn)證。
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